Problemas de Código P0740
Significado Código P0740: Circuito defectuoso valvula embrague del convertidor de par
Problemas destacados
Tengo esos codigo P0740-00, P0420, P0506, P050A y P050E
Nissan Versa 2012 1.6l Aut Gasolina 400000 kms
Tengo un versa 2012 SV americano, el problema esta cuando en la mañana o cuando el carro esta frio para encerlo tengo que acelerar poco para que prenda y no se apaga, y ya cuando esta caliente el carro si enciende normal, también esta la falla de que llego a un alto, tope o semaforo y quiero acelerar ya no acelera, tengo que poner el carro neutral apagar el carro y encender otra ver el carro y poner drive, y tambien tiene las rmp un poco bajas
No acelera 
Solucionado
Nissan Versa 2012 4 puertas Sv motor 1.6 166354 kms
Hola buenas tardes tengo un nissan versa 2012 sv automático... mi problema es que en los semáforos o los altos el carro ya no acelera lo lleve a un diagnóstico y el código arrojado fue el P0740 que viene siendo la turbina de la transmisión... quisiera saber que hacer aqui
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1 solución 1 caso
Mejor respuesta (según ANGEL )
P0740. Tu auto es el automatico. , pregunto Haz realizado AFINACION a tu caja Automatica. ?? cuando fue la ultima vez que la realizaste.
A cual temperatura (clima) ambiente te encuentras. ???
Abre el capot; revisa la pegatina, o etiqueta. Valida el dato: Si es la CVT (PRND L); debes llevar el aceite Ns2...
Si es la normalita (PRDN 21) debes llevar el aceite Matic S.
Puede que el aceite; de tu caja NO presenta la mejor propiedad en temperatura ( es baja).
_____________________________
Causas Probables:
Arnés o conector (el circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito a la fuente de alimentación).
Válvula solenoide de embrague del convertidor de par.
Aceite (sucio) , Propiedades alteradas (Reemplazar).
Siendo del 2012, y con mas de 160 mil kms, te sugiero realices la afinacion , cambiando aceite a tu caja.
Pasa directo, por la Agencia, y Solicita un Serv de Afinacion PUNTUAL, a tu caja, Pide una cotizacion (presupuesto). Reemplazan aceite y filtro. Conversa con el JEFE de taller, o el gerente , te agendan cita.
_____________________________________
La válvula solenoide del embrague del convertidor de par se activa, con el engranaje en D4, por el Módulo de control de la transmisión (TCM) en respuesta a las señales enviadas desde la velocidad del vehículo y el Módulo de control del motor ( ECM ). La operación del pistón de bloqueo se controlará. Cuando se activa la válvula solenoide del embrague del convertidor de par, el embrague de bloqueo del convertidor de par se activará creando una relación de 1 a 1 RPM entre el eje de entrada de la transmisión y la velocidad de rotación del convertidor de par.
A cual temperatura (clima) ambiente te encuentras. ???
Abre el capot; revisa la pegatina, o etiqueta. Valida el dato: Si es la CVT (PRND L); debes llevar el aceite Ns2...
Si es la normalita (PRDN 21) debes llevar el aceite Matic S.
Puede que el aceite; de tu caja NO presenta la mejor propiedad en temperatura ( es baja).
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Causas Probables:
Arnés o conector (el circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito a la fuente de alimentación).
Válvula solenoide de embrague del convertidor de par.
Aceite (sucio) , Propiedades alteradas (Reemplazar).
Siendo del 2012, y con mas de 160 mil kms, te sugiero realices la afinacion , cambiando aceite a tu caja.
Pasa directo, por la Agencia, y Solicita un Serv de Afinacion PUNTUAL, a tu caja, Pide una cotizacion (presupuesto). Reemplazan aceite y filtro. Conversa con el JEFE de taller, o el gerente , te agendan cita.
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La válvula solenoide del embrague del convertidor de par se activa, con el engranaje en D4, por el Módulo de control de la transmisión (TCM) en respuesta a las señales enviadas desde la velocidad del vehículo y el Módulo de control del motor ( ECM ). La operación del pistón de bloqueo se controlará. Cuando se activa la válvula solenoide del embrague del convertidor de par, el embrague de bloqueo del convertidor de par se activará creando una relación de 1 a 1 RPM entre el eje de entrada de la transmisión y la velocidad de rotación del convertidor de par.
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