Patina transmisión
Nissan Versa 2014 4 110000 kms
Cuando arranco el carro antes de las 2.500 rmp trabaja bien Aunque se siente un poco pesado
Y cuando aceleró más fuerte
Se sube las rpm demasiado y no avanza mucho se jalonea
Y me prendió el check y dice que es iac
Me dices que a lo mejor es porque no regula bien pero no lo. Creo así
Y cuando aceleró más fuerte
Se sube las rpm demasiado y no avanza mucho se jalonea
Y me prendió el check y dice que es iac
Me dices que a lo mejor es porque no regula bien pero no lo. Creo así
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Por lo que describes, y por la cantidad de kms que lleva tu auto, debiste realizar afinación a tu caja automática. Si levantas el capot verás una etiqueta o pegatina que indica cual aceite lleva, válida si es el aceite : Matic K o Matic S.
El aceite de la caja NO es eterno, y debe ser reemplazado (esperemos que NO presente daños tu caja).
Muchos usuarios, ignoran este servicio (en el manual lo indica claramente).
Solicita una cotización o presupuesto a la Agencia Nissan de ese servicio, te agendan cita, pagas, y exige tu factura.
Te pregunto ya cambiaste las bujías???? Coloca las de Iridium o láser platinium. 👍
Cúando indicas que se jalonea, RPM inestables. Te indico lo sgte:
La válvula iac NO existe en el Versa, y Muy probablemente debas reprogramar el pedal de aceleración, es electrónico, se realiza con el scanner a la ECU, en la agencia nissan. Tambien existe un procedimiento manual, queda a tu decisión en hacerlo.
Saludos.
Nota : Con esa cantidad de Kms y si tu auto viene con aceite Mineral, te recomiendo hagas el reemplazo de la válvula PCV.
Te dejo por aca el procedimiento manual, si decides hacerlo.
Reprogramacion del cuerpo de aceleracion.
Calibracion del CUERPO DE ACELERACION puedes hacerla directamente en la NISSAN; con el SCANNER a la ECU realizan dicho proceso: Pide con el CONSULT III Especilaista y puntualmente pueden resolver ese ajuste ( es Electronico).
O Si quieres hacerlo de forma manual: Te dejo el Procedimiento.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Saludos
Debes comprobar si existe algún fallo en algunas de las Bobinas
Si alguna de las bujías no posee la suficiente chizpa. (deficiencia)
Comprobar si hay mal falso contacto a. Tierra. (cable trosado, arnés chueko).
O
Si esta mal calibrado el cuerpo de aceleración (se realiza con el scanner NISSAN CÓNSUL a la ECU).
Lo indicado, se comprueba con el scanner, ve a la Agencia Nissan
Saludos.
Nota:
Limpia los postes Negativo y Positivo de la batería del auto (si hay sarro o sulfato) realizar limpieza y apretar bien.
Revisa si llevas algún foco fundido o quemado, en las luces del stop, intermitente, etc etc
Reemplaza el foco.
Revisa bien.
ASi compruebas los valores en tiempo real, del cuerpo de aceleracion. Y Bobinas.
** Como vas con la afinacion mayor ( Bujias, Aceites , filtros etc).
Si amerita se reprograma el pedal. Recuerda que es electronico.
O se reemplaza bobinas (segun el caso). Si amerita.
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Nota:
Como dices que estas parado en un semaforo; quisiera pensar que estas FRENADO, (Pisando el pedal del FRENO): alguien que te asista y compruebas por favor: ( por muy tonta la apreciacion) SI LLEVAS algun foco quemado o fundido. Por favor reemplaza por un foco nuevo.
Revisa cada una de las LUCES, Delanteras y Traseras; cheka las luces de la calaberas ( 3er stop, ) intermitentes, stop, cuartos, etc.. . Revisa si hay una LUZ tenue, o si encienden una LUZ que NO le corresponda. Alli llevas un corto.
Reemplaza por un foco nuevo, y comprueba la base placa de los FOCOS, (donde encajan los FOCOS): revisa bien los cables, arnes chueko o guangos. (falso contacto). Revisa las tierras.
Si la calabera tiene agua o HUmedad; reemplaza por una nueva calabera.