Desde hace poco más de un año salimos a carretera, normalmente le dábamos un manejo de 100-120km/h, pero esa vez pasando los 100 se empezó a calentar hasta que llegó casi al límite, nos detuvimos y el carro se enfrió al paso de 5 minutos, continuamos avanzando y nos dimos cuenta que al no pasar de 90 km/h conservaba su temperatura normal, asi que lo mantuvimos asi por un tiempo. Al cabo de unos meses notamos que en tráfico comenzaba a calentarse de igual forma, y el límite al que se calentaba en carretera había bajado hasta los 80km/h. Ahora que pasó su periodo de verificación estuvimos buscando el problema, ya que a altas revoluciones se calienta y no aguantaría el tiempo que lo tienen acelerado en los rodillos.
Para no hacer el cuento largo, le purgamos radiador, cambio de tapón de radiador, cambio de aceite y filtro, cambio de junta de la cabeza, se le enderezaron unas cuantas laminas al radiador que estaban golpeadas, al cambiar la junta revisamos la cadena de distribución y todo estaba en su tiempo, cambio de bomba de agua, le pusimos solamente anticongelante, cambio de bujías, se puso a tiempos con pistola, cambio de sensor que activa el moto-ventilador, cambio de catalizador y limpieza a la coladera de la bomba de aceite y nada.
Los antecedentes a que el carro comenzara a calentarse fueron que 6 meses antes se cambio la junta de la cabeza que se había quemado, se rectificó la cabeza y válvulas y se anilló el carro. 1 o 2 meses antes de calentarse se cambió el reten de la polea del cigueñal.
Cosas anormales que hemos encontrado en la revisión: Se rompió el tensor que va a la cadena de los árboles, del cual ya sacamos los pedazos que estaban en el cárter, y lo reemplazamos por uno nuevo; Al acelerar el carro quitando el tapón del radiador el agua se desborda, no expulsa mucha pero nos dicen que debería de bajar (eso como duda); No tiene termostato, nos dicen que circula mejor el agua y no es necesario, a demás de que no lo tiene desde hace más de 10 años; al estar acelerando el escape avienta pequeñas partículas blancas como ceniza; los vástagos de las válvulas de emisión están blancos.
Después de preguntarle a por lo menos 5 mecánicos y nadie ha dado respuesta acudo a este foro, si a alguien le ha pasado por lo menos la mitad de esto y sabe de alguna otra solución le agradecería mucho, ya que tenemos el carro parado y es muy necesario para nosotros.