Paso de aceite de la válvula pcv hacia el multiple de admisión
Nissan Sentra 2010 Sentra 2010 2.0 140000 kms
Hola a todos, recién le hicieron el ajuste de motos a mi nissan sentra 2010 2.0, le cambiaron anillos, rectificaron la cabeza, le cambiaron las bielas, la junta de cabeza, pulieron las camisas, pero cuando el mecánico me lo entrego, al día siguiente empezó a echar muchísimo humo blanco y azulado, me dijo que probablemente habían quedado o salido mal los anillos o la junta o empaque de la cabeza y desmonto nuevamente el motor, le compre otra vez los anillos originales y la junta/empaque de la cabeza, y el resultado fue el mismo, en la segunda vez que se desmonto el motor el mecánico se dio cuenta de que pasaba mucho aceite de la válvula pcv hacia el múltiple de admisión, el mecánico le puso doble válvula pcv y solo así dejo de pasar el aceite hacia el múltiple de admisión, pero creo que eso no es lo correcto para quitar la falla.
Si a alguien le a pasado los mismo, me podría ayudar en decirme cual fue el origen de ese problema y cual fue la solución?
Lamentablemente es la tercera ocasión en la que bajan el motor, al volver a armar el motor se sigue presentando el problema de que pasa aceite por la válvula pcv hacia el múltiple de admisión, alguien que sepa la solución a este problema???
Problema solucionado: Recordemos que el problema inicial era que salía mucho humo blanco y azulado por el escape o mofle después de haberle realizado el cambio de anillos, bielas, junta de motor, etc.. . , ese hubo se debía a que el múltiple de admisión se llenaba de aceita, pero porque el múltiple de admisión se llenaba de aceite?, aparentemente se debía a un mal cambio de anillos, mala rectificación de cabeza, o mala rectificación de monoblock, o mal cambio de junta de motor, pero la causa raíz por la que pasa aceite a través de la válvula pcv hacia el múltiple de admisión, es la tapa de punterías, se le cambio la tapa de punterías a nissan sentra 2010 2.0, y dejo de pasar aceite por la válvula pcv, con consiguiente dejo de llegar aceite al multiple de admisión y a su vez dejo de llegar aceite al escape o mofle, eliminándose asi la humareda de humo blanco y azulado.