Problemas de No aplica sólo
Problemas destacados
2021 Nissan rogue, la palanca de cambios se traba en directa
Nissan Rogue 2020 1500 kms
2021 nissan rogue, no puedo poner directa, solo puedo usar reversa, esta trabada en directa
4 casos
3
CR
Como pudiste resolver ese problema? Porque Ami me pasa lo mismo con una Rogue 2008
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No agarra D, sólo reversa
Chevrolet Malibu 2004 4 puertas, 6 cilindros LT 215000 kms
El auto prende bien pero al ponerle en D no responde al cambio ni en L, 2 y 3 tampoco, sólo reversa funciona. Ya lo han escaneado y dice el mecánico que definitivamente esta bien la transmisión automática cambie sensores y computadora por que según podría ser eso. Y nada. Todo sigue igual. Alguien me podría asesorar?. Ya llevo más de una semana sin moverlo. Gracias por tomarse el tiempo leyendo mis dudas.
6 casos
Mira compa ami me paso con un 2009 quitale el carter y el cedaso hay 4 lineas de metal una de ellas esta rota de donde salen o llegan marcame y te explico bien 8991242108
Efrén de leon de México hace 2 años
Buen día amigo tengo un impala 2002 no entra la D todos los demás cambios si jalan que puede ser
Será lo mismo para una equinox 2011 2.4 hace exactamente lo mismo, solo funciona en reversa
Buen diaaa le marco y no contestaa me podria ayudar me paso lo mismo apenas hoy malibu 2005
@DulceUna disculpa marqueme lo ke pasa ke no contesto numeros de otras partes xke x lo regular son de los bancos ofreciendo servicios si gusta primero mandeme un watsap
alexmolton de México hace un año
Buenas tardes, disculpe pero entonces solo cambio el cárter y cedaso? O como se repara?. Tengo el mismo problema, no entra el drive (cómo si se quedará en neutral). Y solo entra la reversa,. Gracias
@DulceDulce k cres k ami m esta pasando lo mismo con mi malibu 2004
Mackoli Arteaga de México hace 4 meses
Tengo una xtrail 2005 automática. Le pongo reversa y sale normal. Y cuando le pongo la D no jala, le acelero y nada. La bajo a 2da. Y también acelera pero no entra la velocidad. Hasta que la bajo a 1ra. Ya avanza
Le cambié el aceite y el sedal que lleva y sigue igual. Ya cuando avanza en primera la cambio a la D y ya jala bien. La e escaneado 2 veces y no sale nada
Puede ayudarme?
Le cambié el aceite y el sedal que lleva y sigue igual. Ya cuando avanza en primera la cambio a la D y ya jala bien. La e escaneado 2 veces y no sale nada
Puede ayudarme?
Tengo una Ford f250 99, la reversa dejo de funcionar, de repente agarro reversa y para adelante ya no quiso dar. Alguien que haya tenido el mismo problema que me pueda ayudar por favor??
Solucionaste el problema ,mi carro enciende pero no entra ningún cambio es automático malibu 2014
El mio es 2009 solo entraba reversa para adelante no caminaba y eran unas lineas k van en el carter de la transmision son de metal una estaba rota de la base de donde sale
Tengo una aerostar 93 tengo el problema que no avanza hacia adelante, la reversa funciona perfectamente saben que podría ser?
ComentarNo aplica D solo 2 y 1 y en el tablero parpadea la luz del over dry
Kia Sephia 1999 sephia 197856 kms
No agarra la velocidad D solo lo hace despues que pasa los 60 km que puedo hacer
8 casos
En mando de belocidades existen unos suicht diminutos rebisalos antes de hacer la rebicion en la trasnmicion
Hola como puedo hacer para reparar esa falla es el mismo problema
ComentarNo agarra la D solo anda en reversa no entra los cambios y la palanca
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 automatico 198800 kms
Se queda sin cambio no anda en D solo reversa y n la palanca indica que R reversa esta en la posición de la N
1
1 caso
Revisa el chicote del selector de velocidades esta desajustado o defectuoso.
Que tal feliz año que aceite Atf. Le pongo por que tengo que cambiarlo
Esa transmision solo debe usar aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro original.
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Me pasó lo mismo le baje la caja y cambie discos d pasta y hierro y faja filtro y se limpio el cuerpo válvula y aún no aplica Drive solo retroceso cuál será la falla es un neon 98
ComentarMeto la velocidad Hice cambia sola ala 4 no agarra la d solo meaparese
Dodge Ram 2013 15000 kms
Algún comentario que pueda ser oalguien que ya leaya pasado
1 caso
No entra la directa. Solo primera y segunda
Nissan Altima 1994 4 puertas 250000 kms
Me estara fallando la transmisión?
3 casos
No entra la D solo R i N no entra la D no marca ni en el tablero
Kia Rio 2017 4 puertas 65 kms
Solo
Entra N P N R menos la D
Entra N P N R menos la D
2 casos
No aplica en d solo en la l y despues que arranca ase segunda y la te
Toyota Camry 1993 4 puertas motor 2.2 100 kms
No arranca furte como si estuviera en tercera y luego ya que se agarra se neutra liza en tercera y le desacelero y entra bien
Problema con la caja automatica 
Solucionado
Chevrolet Colorado 2008 4 puertas motor 3.7 LT 285000 kms
No aplica en D solo me agarra 2da y 3era y retroceso tengo que acelerarla a 2500rpm para que pueeda avanzar
6 casos
Revise la fusilera y encontré un fusible quemado es el de selenoide de transmisión lo reenplaze y al poner el switch en on lo vuelve a quemar anexo foto del fusible
1
Martin rivera de México hace un año
Me pasó lo mismo hace un año el corto lo generó un sensor que va en la bomba de aceite es de registro de alta y baja presión por qué cuando se vuela el fusible deja de corriente y solo jala en tercera por qué s está protegiendo
@Martin riveraAmigo tengo el mismo problema. Podrías orientarme con más detalles por favor
Mi caja de Chevrolet colorado 2008 automático cuando la prendo y está fría suena un zig zag
Pero al andar se le quita ruido y no suena pero cuando enfría suena otra vez entre motor y caja el zig zag...alguien podría decirme que será o es algo normal
Pero al andar se le quita ruido y no suena pero cuando enfría suena otra vez entre motor y caja el zig zag...alguien podría decirme que será o es algo normal
Mejor respuesta (según gilbert.r)
Cambie el sensor de potencia que va en la bomba de aceite
Amigo, saludos presentó la misma problemática. Perdona la ignorancia, ppodrías darme más detalles de cómo solucionaste? Gracias saludos desde la Victoria edo. Aragua.
Tengo una 2010 Chevy Colorado y cuando hajo los cambios no lleja a parking y no prende solo en neutral que es o cual es El problema???? Gracias
MARIA ALVARADO de Estados Unidos hace un año
Hola mi chevi colorado 2016 no quiere caminar para adelante, solo para atras,,,alguien me puede decir que pasa?
Adelmo de León de Estados Unidos hace 3 meses
Hola usted encontró la solución de su camioneta. Tengo este fallo de la camioneta
Me pasa algo similiar con la mia 2017 tarda un poco en entrar la D
ComentarFalla directa al apagar en temperatura media
Dodge Neon 2003 4 ptas automatico 245000 kms
Buen dia
Mi neon hace una falla extraña, al andar no falla nada solo lo hace si en algun momento meto un cambio ya sea reversa, o lo apago para cualquier cosa como cargar gas o ir al cajero, despues de esto ya no entra la directa, solo pasa cuando la temperatura esta la mitad o sea optima, solo espero unos 10min a que baje su temperatura y despues de esta trabaja normal el carro.
En cuanto a comentarios de mecanicos conocidos me dicen que posiblemente sea sensor de entrada
Me podran ayudar?
Mi neon hace una falla extraña, al andar no falla nada solo lo hace si en algun momento meto un cambio ya sea reversa, o lo apago para cualquier cosa como cargar gas o ir al cajero, despues de esto ya no entra la directa, solo pasa cuando la temperatura esta la mitad o sea optima, solo espero unos 10min a que baje su temperatura y despues de esta trabaja normal el carro.
En cuanto a comentarios de mecanicos conocidos me dicen que posiblemente sea sensor de entrada
Me podran ayudar?
30 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
La ultima afinacion de transimision se le hizo hace 2años y medio, pero recientemente en los ulitmos 11 meses el carro se ha usado muy poco, poco recorrido diario, revise el aceite y tiene buen color, se ve limpio
Buenas tardes, perdon habia perdido mi contra pero ya la recupere, me marca dos codigos -
P0700 y p0463 , ya no ha hecho la falla de no meter el cambio al meter neutral o reversa en caliente pero no quisiera que la hiciera de nuevo ya que es fastidioso tener que esperar a q se enfrie cuando sucedia
P0700 y p0463 , ya no ha hecho la falla de no meter el cambio al meter neutral o reversa en caliente pero no quisiera que la hiciera de nuevo ya que es fastidioso tener que esperar a q se enfrie cuando sucedia
P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 33 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
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Cres q se solucione cambiando los sensores de entrada y salida, por cierto mi duda es cual es el de entrada lado copiloto?
P0463 DODGE - Circuito del sensor de nivel de combustible 1 alto Posibles causas Sensor de nivel de combustible defectuoso El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
Read more: https://www.engine-codes.com/p0463_dod…
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Se me hace extraño pues el combustible esta bien y la bomba la cambie hace un año aprox
Buen dia, se calento el carro varios dias en esta semana, me detuve para enfriarlo pero note q no tiene termostato y le puse uno nuevo pero se calienta mas! , lei un poco del sensor de temperatura y mi duda es si falla ese sensor tambien hace la falla de q no entre la directa cuando se apaga el carro en caliente ? o cuando se parqea en caliente?
Hace tiempo tenia una fuga en el radiador y le puse un polvo d esos que son para sellar, me dice un mecacnico q quizas este tapado el radiador.
Que podra ser ?
Hace tiempo tenia una fuga en el radiador y le puse un polvo d esos que son para sellar, me dice un mecacnico q quizas este tapado el radiador.
Que podra ser ?
Si tiene el radiador de fabrica , con ese kilometraje requiere cambiarse
Ayer purge el radiador hasta q salio limpia el agua y deposite el refrigerante y al probar el carro se calento my rapido en 5 min conduciendo, note q tardo un poco en prender los ventiladores pero si prendieron. Que sugieres? cambiar el sensor de temperatura o el radiador?
Si despues de poner el anticongelante se purgo bien para eliminar el aire del sistema ,debe ser el radiador
Si tardo en prender un poco el ventilador, cres q sea el radidador o el sensor ?
El sensor de temperatura es original mopar o es generico
Es el original de fabrica, nunca se ha cambiado. Hace rato probe el carro y ya no se calento y entro el ventilador normal. No se si el sensor este haciendo falso o bien entra cuando qiera
Revisa el conector del sensor de temperatura puede estar falseando
Ya no ha hecho la falla, cres q sea recomendable ponerle el termostato de nuevo o asi dejarlo?
Si se elimino el termostato , es la causa de la falla, hay que ponerlo nuevo original mopar.
Le puse el termostato y se calento, desde q lo ocmpre ha estado sin termostato y se calento hace apenas y pues ya tenia 3 años sin termostato minimo, ahorita lo traigo directo el ventilador pero quiero hacerle cambio de aceite de transmision, que marcas recomiendas soy de Monterrey.
Esa transmision solo puede usar aceite de fabrica mopar aft + 4
B tardes, le cambie lo sensores entrada y salida y todo bien cres q aun deba cambiar el aceite? haceindo numeros se cambio el aceite hace algunos 22mil km el de transmision.
Si se le puso el aceite de fabrica mopar atf + 4. Se cambia a los 100,000 km.
No, se le puso otra marca, no recuerdo cual pero una duda amigo, el mopar se me complica conseguirlo, cual me recomiendas el mobil atf+4 o el de autozone atf+4 ?
Sabes ayer hizo de nuevo la falla despues de alguna 1 hora de manejo, aprox. Cres q sea otra cosa? no marca ningun codigo referente a la transimision al escaneo.
Amigo, ya se hizo el cambio de aceite y filtro por el atf+4 y pues hizo la misma falla, lavo la caja de selenoides y se reviso y esta correcta, se cambiaron los sensores de entrada y salida de transmision, que puede ser ?
Con ese km. puede ser que requiera cambio del kit de transmision completo.
Mira no se si tenga algo que ver, ya se cambio sedazo, aceite y sensores de entra y salida, el problema comenzo y no se si fue casualidad de que sea fallas diferentes q se juntaron o si tuvo q ver que un chavo me cambio el estereo y lo conecto mal, se q lo conecto mal porque el trablero andaba loco unos dias, luego se fundio el fusible de luces interior y del estereo, despues de esto cambie los fusibles y conecte el estereo correctamente como esta el diagrama pero desde ahi comenzo haciendo la falla de q se llegaba a la temperatura media u optima y al meter un cambio reversa o park. Ya no entraba la directa hasta enfriarlo unos munutos.
Hice las pruebas correspondientes y resulta q los selonoides estan funcionando perfectamente, limpie conectores los cuales uno tenia grasa un pin tenia mucha grasa esto en el conectro q salia de la computadora a la transmision, arme todo y este fin ha funcionado bien.
ComentarCuando calienta no da cambios
Ford Explorer 2006 4 puertas motor 4.6 V8 236000 kms
Mi Explorer edie bauer 2006 la enciendo arranca bien al calentar unos minutos empieza a jalonear y se neutralizan los cambios no da D solo retro... la. Apago espero unos segundos enciendo de nuevo y da marcha todos sus cambios... el. Problema es cuando calienta... alguien. Me. Podria ayudar gracias
4 casos
José Enrique de Venezuela hace 3 años
Nada aún sigue con el problema... quien me ayuda ya no se q hacer ya los mecánicos me quitaron la suficiente plata
Runcho3100 de Venezuela hace 3 años
Tienes problemas con la caja de cambios hay problema con los espander cuando calienta el aceite generan fuga interna
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