Hola, hace 2 semanas que mi platina 2005, empezo a presentar fallas en baja, y despues de una media hora de uso, en ocasiones pareciera que se apagara y tengo que acelerarle para que vuelva ala normalidad, y en otros casos si ha llegado apagarse, vuelvo a encederlo y tengo que acelerarle para que se mantenga, lo lleve a Autozoom para que lo escaneara ya que prendio el check, y me dio el codigo P0505, Y segun dice que las posibles causas: Fuga de vacio en el motor, cuerpo de aceleracion sucio, Motor del IAC defectusoso, conecxion electrica deficiente hacia la valvula Iac.
Quiero comentar que hace aproximadamente un mes, presento una falla de aceleracion, por lo cual el mecanico diagnostico que era el Sesor TPS y Valcula IAc, se lo cambio y configuro y quedo perfecto, sin embargo ahora presenta la falla que comento en el parrafo anterior.
Ojala alguien puediera ayudarme a orientarme cual es la falla ya que ir a ciegas con el mecanico, luego casi quieren sacarte los ojos con los costos.
Hola q tal espero esta información t sea d utilidad en autozoon t dicen muchas cosas contal d venderte su mercancía si quieres lo puedes llevar a un taller pero t van a sacar dinero lo único q tienes q hacer s sacar tu válvula iac cómprate un carbuclin en la parte d donde esta tu cuerpo d aceleración esta una válvula con un arnés conectado lleva 4 cables desconecta tu arnés toma un desarmador d cruz ya q sus tornillos son d cruz ya q la retiraste no muevas l vástago toma tu carbuclin y lava bien tu vástago ya q lo hallas echo coloca nueva mente tu válvula atorníllala y conecta tu arnés después toma tu llave insértala n tu switch y vas a abrir tu switch 3 veces la primera hasta q los testigos d tu tablero c apaguen sierrras tu switch abres nueva mente hasta q c apaguen tus testigo haci 3 veces y lo enciendes ahí tiene q funcionar muy bien si en dado caso presenta la misma falla cambia tu valvula iac
En autozone no cuentan con scanner a la necesidad del auto a revisar generalmente, yo tenia el mismo problema , le cambie la valvula iac, original, anteriormente le instale una de marca comercial y era la misma falla, con la origianal , ningún problema,
Hola tengo un problema con mi platina falla en baja y me ahúma las bujías y lo tengo que acelerar para que no se apague y me gasta mucha gasolina ojala me pudiera ayudar gracias
Muy buenas tardes, el motor controla sus bajas revoluciones apoyándose de una válvula de paso de aire, su nombre comúnmente es válvula IAC, en ralenti esta válvula se encarga de controlar las revoluciones, entre 600 y 800 r. P. M. Según el. Fabricante. Actualmente llego un Platina al taller y con la falla q mencionan revoluciones bajas, y me percaté que el cableado (4 cables) de la iac no tenía señal, lo comprobé con un probador noid. Esta válvula iac no es más q un motor de 12 v q trabaja al derecho y al revez, hay q seguir los cables q salen de la. Computadora hasta la válvula IAC los pines son 12, 41, 41, y 72 q no tengan ningún corto, oh estén en malas condiciones, Saludos
Hola quetal yo tengo el mismo problema con mi platina 2002 ya e cambiado la iac tpS mapa y nada me percate que sacando la válvula iac aún conectada arranco el carro y no se mueve para nada la iac oviamente dejé colocada otra iac en su lugar para poder arrancar pero la que se encuentra conectada al arnés no se mueve ni haciendo los pasos de calibración. Ya cheque relevadores fusibles cables desde la computadora y nada no regula la iac que puede ser
Para checar la corriente e la bomba es muy sencillo , quita el asiento trasero , vas a ver la tapa de plastico que cubre la bomba de gasolina, quitala y le quitas el arnes de corriente, de ahi si tienes multimetro le checas la corriente con la llave en on. ,. , si no tienes multimetro con un foquito , al poner la lleve debe de haber corriente por unos segundos solamente , ya que es solo corriente para el arranque, saludos
Hola tengo un platina 2001 automático cuando va dando y le aceleró me baja un cambio y me prende una luz en el tablero apago el carro y lo prendo y vuelve a funcionar normal me lo hace siempre
Buenas noches, quisiera ver si me pueden apoyar, tengo un platina 2007, automático, lo que me hace es que cuando va bajando la velocidad hace como un pequeño pateó en la caja , no es siempre si no en ocasiones cuando la velocidad de carro va bajando, le cambié el tps y le lave la válvula IAC, mejoro un poco pero en ocasiones sigue el pateó ya más suave pero lo sigue haciendo, a que se deberá. . .
No se si sirva mi opinión a alguien, pero quiero comentar que compre un platina hace unos meses, el problema original era falla en bajas revoluciones, parecia problema de sensor de oxigeno (de hecho lo marcaba el scanner), era de un cliente que venia ya siscado de tanto dinero que le habian sacado en fin que termino desconfiando porque estuvo unos dias en el taller con nosotros haciendo pruebas y lo termino llevando a otros lugares sin que pudieramos terminar... luego de varios mecanicos regresó a nosotros por problemas electronicos puesto que contamos con especialista electronico, al revisarlo tenía muchisimos cables tocados, ya sea cortados y unidos con arnes nuevo, el arnes descubierto y sin fin de problemas que no tenia antes se lo termine comprando. Solo era cuestión de cambiar el pleno, y el cuerpo de aceleracion que estaba roto. Me lleve un buen rato restaurando lo que dañaron y cuando cada cosa estuvo en su lugar pude ver la falla que no era de sensores ya que todos se los habian cambiado, los cables ya estaban en su lugar y la cabeza estaba recien reparada, muchos no creen que el pleno puede llegar a fisurarse o a abrirse de las partes selladas y podria ser el ultimp recurso. Espero sirva de algo mi experiencia.
Tengo un platina 2005 o 6 se revento la banda lo arreglaron de cabeza y valvulas todo bien pero esta agarrando aire por el cuerpo de aceleracion ya cambie ligas u orrings y aun sigue agarrando aire por las dichosas orrings es posible pregunto que el pleno tenga alguna fisura y se ese el problema o que sean hinyectores gracias
Hola que tal, en base a mi experiencia en vacíos y el trabajo que te hicieron lo que yo creo es que es posible que no hallan colocado bien el pleno, al quitarlo las ligas de junta ya no sellan bien... Algunos suelen echarle silicon otros más profesionales cambian las ligas pero yo creo que si ya cambiaste los orines del cuerpo deberías ver si colocaron bien el pleno... Que este fisurado no se descarta pero eso sucedería si lo apretaron de mal modo o si hubiese tenido un calentón muy fuerte...
También puedes fijarte si el pleno tiene puestos los dos tornillos en la parte de atrás muy cerca del cuerpo de aceleración a veces no se los ponen y con el calor normal se abre el sello o no está bien asentado en su base... En fin pueden ser muchos problemas... Si fuese un inyector prueba desconectando uno por uno o bobinados bobina y si en alguna de ella s no notas diferencia puede ser cualquiera de las 2 bobina o inyector...
Tampoco puedes descartar que el mecánico no halla cambiado bien todas las válvulas así que lo que yo te recomendarías sería hacer también una prueba de presión de los pistones...
Espero te sirva
También puedes fijarte si el pleno tiene puestos los dos tornillos en la parte de atrás muy cerca del cuerpo de aceleración a veces no se los ponen y con el calor normal se abre el sello o no está bien asentado en su base... En fin pueden ser muchos problemas... Si fuese un inyector prueba desconectando uno por uno o bobinados bobina y si en alguna de ella s no notas diferencia puede ser cualquiera de las 2 bobina o inyector...
Tampoco puedes descartar que el mecánico no halla cambiado bien todas las válvulas así que lo que yo te recomendarías sería hacer también una prueba de presión de los pistones...
Espero te sirva