Problemas de Ruido excesivo en movimiento
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Mi pickup Nissan 720 modelo 90 al ir caminando se apago 
Solucionado
Nissan PickUp 1990 Doble cabina 200000 kms
Al ir caminando se escuchó como un zumbido muy leve por el volante y de repente se apago el motor y todas las luces incluso el estereo y no da marcha, quedó completamente muerta, la camioneta ya cheque todos los fusibles y están bien incluso si hay corriente en los fusibles, que alguien me ayude por favor !
1 respuesta
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Mejor respuesta (según Jorge Calvo)
JO
Ya resolví mi problema me costó 250 pesos era solo la limpieza de los postes de la batería, cómo ven olvide que siempre hay que iniciar la revisión por lo más sencillo.
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ComentarRuido excesivo en movimiento en otros modelos
Zumba mucho cuando va corriendo como le puedo quitar el zumbido
Nissan Tsuru 2007 278000 kms
Lo lleve con un mecánico y me dijo que eran las llantas pero no sé si sean los baleros delantero
3 casos
Para saber si son los baleros levanta la llanta con el gato y muevela con tus manos hacia adentro y hacia afuera y ve si tiene juego, si tiene juego si son los baleros, tambien revisa tus bujes.
Mauricio Martínez Mendoza de México hace 5 años
Ya lo hice pero nada sigue igual
Pork mi trasminicion estándar de mi tsuro se escucha un ruido cada ves K le meto las velocidades y cuando acelero
ARGENIS Ruiz de México hace un año
Cómo le quitó un zumbido que se escucha cuando enciendo mi carro y tmbn cuando le meto los cambios y el carro está parado, y PS cuando anda en circulación zumba más impala 2006
ComentarDemasiado ruido cuando corre
Nissan Tsuru 1994 motor 1.6L, 16 V 200000 kms
Un saludo a todos
Mi sentra 94(tsuru en Mexico) hace bastante ruido cuando va corriendo, descarto que sea el motor porque desacelero y el ruido no disminuye, lo pongo en punto muerto(palanca en neutral) y se escucha igual, estacionado con el motor encendido no se escucha ese ruido, es solo cuando va corriendo y entre mas velocidad mas ruido hace dentro de la cabina, pienso que podria ser la suspension o los baleros de las ruedas, que opinan uds?, han tenido esa experiencia con sus carros? agradeceria sus puntos de vista. Gracias por molestarse en leer mi inquietud. Saludos
Mi sentra 94(tsuru en Mexico) hace bastante ruido cuando va corriendo, descarto que sea el motor porque desacelero y el ruido no disminuye, lo pongo en punto muerto(palanca en neutral) y se escucha igual, estacionado con el motor encendido no se escucha ese ruido, es solo cuando va corriendo y entre mas velocidad mas ruido hace dentro de la cabina, pienso que podria ser la suspension o los baleros de las ruedas, que opinan uds?, han tenido esa experiencia con sus carros? agradeceria sus puntos de vista. Gracias por molestarse en leer mi inquietud. Saludos
1 caso
Solucionado resultaron ser los baleros de las ruedas delanteras, se pusieron nuevos y asunto arreglado
Saludos.
Saludos.
ComentarCascabelea mucho en marcha. Pero igual el vehículo no pierde fuerza
Suzuki Jimny 2015 1.3l Man Gasolina 2 52600 kms
Le mande a sincronizar con mantenimiento de inyectores y cuerpo de aceleración
Ruido excesivo en movimiento
Seat Cordoba 1999 1.9 TDI 370000 kms
Buenas tardes. Tengo un Seat córdoba 1.9 TDI del 1999. Llevo un tiempo que cuando voy en marcha suena un ruido muy fuerte, como si el coche fuera revolucionado todo el rato. En parado no hace ruido aunque lo acelere. ¿Puede ser un problema del turbo? Gracias
3 casos
Tiene ruido una de las llantas delanteras y se siente que brinca Solucionado
Chrysler Neon 2004 4 puertas SX 2.0 280000 kms
Tenia juego el volante del auto y cheque en un video como cambiar las bieletas y terminales de la dirección hidráulica, y al finalizar al checar el auto estando levantado, note que na de las llantas no giraba, entonces cheque otro video y decia que podría tener el caliper pegado o verificara que las balatas no estuvieran gastadas, entonces solo desarme el caliper y lo engrase y lo volvi a colocar, entonces ya andando el carro hace mucho ruido, se escucha como si algo estuviera rosando y se siente que rinca la llanta y se siente mucho vibración en el pedal de freno. Que es lo que pudiera estar pasando??
1 caso
Mejor respuesta (según Mauricio)
Con ese kilometraje deben de ser los baleros de rueda gastados
Gracias por su ayuda pero también me di cuenta que el join de la rotula ya estaba muy flojo y eso hasia que tuviera mucho juego la llanta
Mi neon tira líquido pero no sé cambiarle o k repararle ya k lo tira de la parte de abajo
ComentarConstante cascabeleo
Chevrolet Chevy 2003 1500 kms
Buenas tardes:
Me dirijo a usted con la finalidad de solicitar su apoyo ya que tengo un chevy 2003 y he tenido algunas fallas, constantemente suena mucho cuando va en marcha como un tipo de cascabeleo, qué podría estar pasando?
Agradecería mucho su apoyo.
Saludos
Me dirijo a usted con la finalidad de solicitar su apoyo ya que tengo un chevy 2003 y he tenido algunas fallas, constantemente suena mucho cuando va en marcha como un tipo de cascabeleo, qué podría estar pasando?
Agradecería mucho su apoyo.
Saludos
3 respuestas
El cascabeleo lo ocasiona : gasolina adulterada de bajo octanaje, filtro de aire sucio, bujias gastadas y recalentamiento del motor.
Hola amigo, pues recomiendo primero cambies de calidad de combustible aca en mexico hay roja y verde, buena y regular respectivamente, si le pones roja y sigue sonando traes un problema de motor o de sensor de octanaje que regula el octanaje en 92 y 95, debe de estar en 92(verde), si es gasolina de calidad debe de estar en 95(roja), espero te sirva y si ya solucionaste tu problema compartelo por favor.
ANGELSAN795 de México hace 5 años
Buenos días
La mayoría de los motores hoy en día son motores con temperaturas muy altas y ademas son muy revolucionados. Requieren un mantenimiento muy frecuente de cambio de aceite y antocongelante. Por lo revolucionados tienden a generar mucho calor y los aceites minerales no son tan recomendados para evitar el desgaste y pueden producir obstrucción de las venas o conductos de lubicación.
Es importante dejar claro que los motores nuevos deben lavarse internamente con cada cambio de aceite. Existen varias formas de lavar el motor LA QUE MAS CONOCEMOS ES LA QUE SE REALIZA EN LA RECTIFICADORA, pero en la practica es mediante la aplicación de un lavador interno de motor y debe hacerse durante el cambio de aceite, la mayoría de los productos te proporcionan las indicaciones o el método sin problemas:
Esto aplica únicamente para motores con menos de 80 000 KM.
Si ya tiene mas de 100 000 kilómetros deberías evitarlo, podrías dañar tu motor.
Con respecto a la ventilación deberías de cambiar a los 50 000 KM. los ventiladores termostatos y de preferencia el anticongelante.
Utiliza aceite sintético de preferencia el mas delgado para aumentar la vida de tu motor en especial si este tiene menos de 100 000 km. la mayoría de los manuales del auto tienen las especificaciones para cada motor te cuesta alrededor de 850 pesos te dura 10 000 km.
No utilices aceites minerales.
Del antocongelante utiliza el concentrado y del o los termostatos utiliza los recomendados por el fabricante, trata de purgar el sistema de enfriamiento si es posible que tu mecánico realice el trabajo.
Dudas y sugerencias para los que viven en oaxaca Mexico 9511245575 o tel. Local 50 1 1160 Ext. 1040 pregunta por ANGEL.
La mayoría de los motores tienen una válvula en la tapa de punterías necesitan lavarla (darle mantenimiento cada 10 000 km) esta válvula en su interior tiene un mecanismo sheck este cierra y abre según las necesidades del motor, con mucha frecuencia se queda abierta al quedarse abierta el motor al acelerar aspira minúsculas gotas de aceite el cual con el calentamiento se evapora (es mayor en el caso de aceites minerales), haciendo un comparativo con un sarten en la cocina, al exponerlo al calor el aceite se evapora y tambien sufre combustión, muchos decimos que le pasa por que se consume, en realidad se esta quemando es el mismo fenómeno que sucede en la cabeza del motor, al perder sus propiedades sufre combustión.
La válvula al darle mantenimiento (lavado con solventes como el limpiador de sistema de carburación productos que no lo dañen o disuelvan el plástico el simple lavado, impide un flujo alto de aire caliente con aceite que evita la perdida de propiedades del aceite y la combustión de aceite en la cabeza, esto sucede mas con los aceites minerales.
Existen aceites 0-30 o doble cero.
Caracteristicas de aceites lubricantes
Aceites lubricantes, para poder determinar cual utilizaremos según la misión que deba desempeñar. El aceite debe ser viscoso, lubricante y no comprimible
Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilización, no debe formar excesivos depósitos de carbón ni tener tendencia a la formación de lodos ni ácidos; tampoco debe congelarse a bajas temperaturas.
COLOR: Cuando observamos un aceite lubricante a través de un recipiente transparente el color nos puede dar idea de el grado de pureza o de refino.
DENSIDAD: La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acordó que sería igual a 1 (UNO), a igual temperatura. Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15ºC.
VISCOSIDAD: Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus moléculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesión existente entre estas.
ÍNDICE DE VISCOSIDAD: Se entiende como índice de viscosidad, el valor que indica la variación de viscosidad del aceite con la temperatura. Siempre que se calienta un aceite, éste se vuelve más fluido, su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez más bajas, éste se vuelve más espeso o sea su viscosidad aumenta.
UNTUOSIDAD: La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites a las superficies metálicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la película de aceite se reduce al mínimo, sin llegar a la lubricación límite.
PUNTO DE INFLAMACIÓN: El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura mínima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.
PUNTO DE COMBUSTIÓN: Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamación, notaremos que el aceite se incendia de un modo más o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustión.
PUNTO DE CONGELACIÓN: Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características de fluido para comportarse como una sustancia sólida.
ACIDEZ: Los diferentes productos terminados, obtenidos del petróleo bruto pueden presentar una reacción ácida o alcalina. En un aceite lubricante, una reacción ácida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.
ÍNDICE DE BASICIDAD T.B.N: Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los ácidos formados por la combustión en los motores. El T.B.N. (total base number) indica la capacidad básica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor.
DEMULSIBILIDAD: Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del
Agua, ésto es, lo contrario de emulsibilidad.
Esta es la pagina donde pueden leer mas al respecto
http://lubritechdr.over-blog.es/articl…
A muchos les sonara atractivo a otros les faltara información
Si deseas otorgar un mejor mantenimiento a tu cabeza de motor ve este vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=l7J0g5…
No experimente con aceites use lo mejor
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La mayoría de los motores hoy en día son motores con temperaturas muy altas y ademas son muy revolucionados. Requieren un mantenimiento muy frecuente de cambio de aceite y antocongelante. Por lo revolucionados tienden a generar mucho calor y los aceites minerales no son tan recomendados para evitar el desgaste y pueden producir obstrucción de las venas o conductos de lubicación.
Es importante dejar claro que los motores nuevos deben lavarse internamente con cada cambio de aceite. Existen varias formas de lavar el motor LA QUE MAS CONOCEMOS ES LA QUE SE REALIZA EN LA RECTIFICADORA, pero en la practica es mediante la aplicación de un lavador interno de motor y debe hacerse durante el cambio de aceite, la mayoría de los productos te proporcionan las indicaciones o el método sin problemas:
Esto aplica únicamente para motores con menos de 80 000 KM.
Si ya tiene mas de 100 000 kilómetros deberías evitarlo, podrías dañar tu motor.
Con respecto a la ventilación deberías de cambiar a los 50 000 KM. los ventiladores termostatos y de preferencia el anticongelante.
Utiliza aceite sintético de preferencia el mas delgado para aumentar la vida de tu motor en especial si este tiene menos de 100 000 km. la mayoría de los manuales del auto tienen las especificaciones para cada motor te cuesta alrededor de 850 pesos te dura 10 000 km.
No utilices aceites minerales.
Del antocongelante utiliza el concentrado y del o los termostatos utiliza los recomendados por el fabricante, trata de purgar el sistema de enfriamiento si es posible que tu mecánico realice el trabajo.
Dudas y sugerencias para los que viven en oaxaca Mexico 9511245575 o tel. Local 50 1 1160 Ext. 1040 pregunta por ANGEL.
La mayoría de los motores tienen una válvula en la tapa de punterías necesitan lavarla (darle mantenimiento cada 10 000 km) esta válvula en su interior tiene un mecanismo sheck este cierra y abre según las necesidades del motor, con mucha frecuencia se queda abierta al quedarse abierta el motor al acelerar aspira minúsculas gotas de aceite el cual con el calentamiento se evapora (es mayor en el caso de aceites minerales), haciendo un comparativo con un sarten en la cocina, al exponerlo al calor el aceite se evapora y tambien sufre combustión, muchos decimos que le pasa por que se consume, en realidad se esta quemando es el mismo fenómeno que sucede en la cabeza del motor, al perder sus propiedades sufre combustión.
La válvula al darle mantenimiento (lavado con solventes como el limpiador de sistema de carburación productos que no lo dañen o disuelvan el plástico el simple lavado, impide un flujo alto de aire caliente con aceite que evita la perdida de propiedades del aceite y la combustión de aceite en la cabeza, esto sucede mas con los aceites minerales.
Existen aceites 0-30 o doble cero.
Caracteristicas de aceites lubricantes
Aceites lubricantes, para poder determinar cual utilizaremos según la misión que deba desempeñar. El aceite debe ser viscoso, lubricante y no comprimible
Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilización, no debe formar excesivos depósitos de carbón ni tener tendencia a la formación de lodos ni ácidos; tampoco debe congelarse a bajas temperaturas.
COLOR: Cuando observamos un aceite lubricante a través de un recipiente transparente el color nos puede dar idea de el grado de pureza o de refino.
DENSIDAD: La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acordó que sería igual a 1 (UNO), a igual temperatura. Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15ºC.
VISCOSIDAD: Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus moléculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesión existente entre estas.
ÍNDICE DE VISCOSIDAD: Se entiende como índice de viscosidad, el valor que indica la variación de viscosidad del aceite con la temperatura. Siempre que se calienta un aceite, éste se vuelve más fluido, su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez más bajas, éste se vuelve más espeso o sea su viscosidad aumenta.
UNTUOSIDAD: La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites a las superficies metálicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la película de aceite se reduce al mínimo, sin llegar a la lubricación límite.
PUNTO DE INFLAMACIÓN: El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura mínima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.
PUNTO DE COMBUSTIÓN: Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamación, notaremos que el aceite se incendia de un modo más o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustión.
PUNTO DE CONGELACIÓN: Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características de fluido para comportarse como una sustancia sólida.
ACIDEZ: Los diferentes productos terminados, obtenidos del petróleo bruto pueden presentar una reacción ácida o alcalina. En un aceite lubricante, una reacción ácida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.
ÍNDICE DE BASICIDAD T.B.N: Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los ácidos formados por la combustión en los motores. El T.B.N. (total base number) indica la capacidad básica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor.
DEMULSIBILIDAD: Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del
Agua, ésto es, lo contrario de emulsibilidad.
Esta es la pagina donde pueden leer mas al respecto
http://lubritechdr.over-blog.es/articl…
A muchos les sonara atractivo a otros les faltara información
Si deseas otorgar un mejor mantenimiento a tu cabeza de motor ve este vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=l7J0g5…
No experimente con aceites use lo mejor
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ComentarEs el ruido del dentro del habitáculo porque es
Fiat Punto 2011 14 actrative 148890 kms
Se siente mucho ruido dentro del auto cuando voy andando como si el motor fuera muy forzado y cuando arranca me vibra todo el auto que puede ser
4 casos
Me paso lo mismo ya revisé los soportes de motor y nada
ComentarNissan urvan rv350 motor yd25 mucho bufa
Nissan Urvan 2015 240000 kms
Mi carrro mucho vida suena demasiado cuando esta en marcha no baja esta como si recién estuviera en marcha pero debe quitarse o bajar el sonido pero no baja suena demasiado
Problema caja de cambios
Daewoo Korando 2013 2.0 bencina 81000 kms
Al poner en movimiento el vehículo suena muy feo al poner la primera y la segunda Después las marchas más altas no presentan problemas
Explosiones y no sostiene el minimo
Fiat Strada 2006 2 puertas 300000 kms
El vehículo al prenderlo empieza como a saltar y hay que acelerarlo para que empareje pero al estar en marcha hace muchas explosiones y al estar sin movimiento no sostiene el mínimo
1 caso
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