Constante cascabeleo
Chevrolet Chevy 2003 1500 kms
Buenas tardes:
Me dirijo a usted con la finalidad de solicitar su apoyo ya que tengo un chevy 2003 y he tenido algunas fallas, constantemente suena mucho cuando va en marcha como un tipo de cascabeleo, qué podría estar pasando?
Agradecería mucho su apoyo.
Saludos
Me dirijo a usted con la finalidad de solicitar su apoyo ya que tengo un chevy 2003 y he tenido algunas fallas, constantemente suena mucho cuando va en marcha como un tipo de cascabeleo, qué podría estar pasando?
Agradecería mucho su apoyo.
Saludos
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Se escucha un cascabeleo y para cuando acelero a velocidad constante
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Tengo un cascabeleo como si fuera válvulas es constante...
Taunus 1982 Motor 2.000Es un cascabeleo constante y me tiré abajo pero también se lo escucha en la zona de la caja...Que puede ser??
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¡GRACIAS!
La mayoría de los motores hoy en día son motores con temperaturas muy altas y ademas son muy revolucionados. Requieren un mantenimiento muy frecuente de cambio de aceite y antocongelante. Por lo revolucionados tienden a generar mucho calor y los aceites minerales no son tan recomendados para evitar el desgaste y pueden producir obstrucción de las venas o conductos de lubicación.
Es importante dejar claro que los motores nuevos deben lavarse internamente con cada cambio de aceite. Existen varias formas de lavar el motor LA QUE MAS CONOCEMOS ES LA QUE SE REALIZA EN LA RECTIFICADORA, pero en la practica es mediante la aplicación de un lavador interno de motor y debe hacerse durante el cambio de aceite, la mayoría de los productos te proporcionan las indicaciones o el método sin problemas:
Esto aplica únicamente para motores con menos de 80 000 KM.
Si ya tiene mas de 100 000 kilómetros deberías evitarlo, podrías dañar tu motor.
Con respecto a la ventilación deberías de cambiar a los 50 000 KM. los ventiladores termostatos y de preferencia el anticongelante.
Utiliza aceite sintético de preferencia el mas delgado para aumentar la vida de tu motor en especial si este tiene menos de 100 000 km. la mayoría de los manuales del auto tienen las especificaciones para cada motor te cuesta alrededor de 850 pesos te dura 10 000 km.
No utilices aceites minerales.
Del antocongelante utiliza el concentrado y del o los termostatos utiliza los recomendados por el fabricante, trata de purgar el sistema de enfriamiento si es posible que tu mecánico realice el trabajo.
Dudas y sugerencias para los que viven en oaxaca Mexico 9511245575 o tel. Local 50 1 1160 Ext. 1040 pregunta por ANGEL.
La mayoría de los motores tienen una válvula en la tapa de punterías necesitan lavarla (darle mantenimiento cada 10 000 km) esta válvula en su interior tiene un mecanismo sheck este cierra y abre según las necesidades del motor, con mucha frecuencia se queda abierta al quedarse abierta el motor al acelerar aspira minúsculas gotas de aceite el cual con el calentamiento se evapora (es mayor en el caso de aceites minerales), haciendo un comparativo con un sarten en la cocina, al exponerlo al calor el aceite se evapora y tambien sufre combustión, muchos decimos que le pasa por que se consume, en realidad se esta quemando es el mismo fenómeno que sucede en la cabeza del motor, al perder sus propiedades sufre combustión.
La válvula al darle mantenimiento (lavado con solventes como el limpiador de sistema de carburación productos que no lo dañen o disuelvan el plástico el simple lavado, impide un flujo alto de aire caliente con aceite que evita la perdida de propiedades del aceite y la combustión de aceite en la cabeza, esto sucede mas con los aceites minerales.
Existen aceites 0-30 o doble cero.
Caracteristicas de aceites lubricantes
Aceites lubricantes, para poder determinar cual utilizaremos según la misión que deba desempeñar. El aceite debe ser viscoso, lubricante y no comprimible
Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilización, no debe formar excesivos depósitos de carbón ni tener tendencia a la formación de lodos ni ácidos; tampoco debe congelarse a bajas temperaturas.
COLOR: Cuando observamos un aceite lubricante a través de un recipiente transparente el color nos puede dar idea de el grado de pureza o de refino.
DENSIDAD: La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acordó que sería igual a 1 (UNO), a igual temperatura. Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15ºC.
VISCOSIDAD: Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus moléculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesión existente entre estas.
ÍNDICE DE VISCOSIDAD: Se entiende como índice de viscosidad, el valor que indica la variación de viscosidad del aceite con la temperatura. Siempre que se calienta un aceite, éste se vuelve más fluido, su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez más bajas, éste se vuelve más espeso o sea su viscosidad aumenta.
UNTUOSIDAD: La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites a las superficies metálicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la película de aceite se reduce al mínimo, sin llegar a la lubricación límite.
PUNTO DE INFLAMACIÓN: El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura mínima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.
PUNTO DE COMBUSTIÓN: Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamación, notaremos que el aceite se incendia de un modo más o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustión.
PUNTO DE CONGELACIÓN: Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características de fluido para comportarse como una sustancia sólida.
ACIDEZ: Los diferentes productos terminados, obtenidos del petróleo bruto pueden presentar una reacción ácida o alcalina. En un aceite lubricante, una reacción ácida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.
ÍNDICE DE BASICIDAD T.B.N: Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los ácidos formados por la combustión en los motores. El T.B.N. (total base number) indica la capacidad básica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor.
DEMULSIBILIDAD: Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del
Agua, ésto es, lo contrario de emulsibilidad.
Esta es la pagina donde pueden leer mas al respecto
http://lubritechdr.over-blog.es/articl…
A muchos les sonara atractivo a otros les faltara información
Si deseas otorgar un mejor mantenimiento a tu cabeza de motor ve este vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=l7J0g5…
No experimente con aceites use lo mejor
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