Hola mi problema es en la mañana parte en frio anda un rato y se para tengo q acelerar un rato asta q se calienta un poco y anda lo mas bien nada de problemas salgo a darme una vuelta y nada , eso le cambie inyectores y filtros y sensor scv y sigue igual
Le cambie bujias la bomba la mande a revisar le cambie todo ya no se q hacer
Fria parte anda 1 minuto o medio minuto y se para... tengo q mantenerla acelera asta q tome temperatura...
Cuando to temperatura anda bien no se para
Hola amigo puedes probar desconectando el sensor de posicion de eje de levas... va en la parte trasera de la culata. Y ve si te falla con el sensor desconectado... obvio prendera check y costara la primera partida pero despues andan bien... haz esa prueba... de solucionarse el problema estaria en tu cadena de distrtibucion primaria ( eje de levas y bomba inyectora)
Estimado Richard, hice lo que mencionas y ahora el ralentí se mantiene, tu dices que puede ser la cadena mal calada? o algún sensor malo? le había cambiado la famosa válvula SCV pero se seguía apagando
Tengo un grave problema en marcha relanti en frio; es probado el sensor , y puesto bamba de inyección y inyectores, es probado con tres valvula scv y los sensores del cumun rail. Solo me hace falta cambiar la cadena de distribucion. (Kish)
Mi falla fue en la sincronización con una navara efectivamente desconectada el sensor del eje de levas y se mantenía en ralenti pero cuando conectaba se apagaba y desarme la sincronización y encontré que uno de los piñones del eje de levas se habia desgastado en la parte interna donde hace contacto con el pin del eje cambie los dos piñones y quedó
Hola muchas gracias Richard, buscamos mas de un mes la falla. Efectivamente desconectamos el sensor de los levas y partio sin problema, el ralenti se mantuvo. Probamos con un sensor nuevo y el problema se soluciono.
Mas alla del sensor la prueba fiable para saber si el problema es la cadena, es desconectar el sensor, luego dar arranque, donde costara la partida, pero se mantendra estable una vez el motor funcionando, luego de 1 min conecta el sensor y si tu motor se detiene, es 100% seguro qe debes calar la distribucion con cadena nueva. Este tipo de fallas no arroja DTC
La prueba de desconectar el sensor, no es para descartarlo a el, sino a lo que capta, recordemos que la funcion del CMP es detectar la posicion del eje de levas y cuando hay una variacion este falla, los mas probable es que sea la cadena de distribucion que ha sufrido mayor desgaste, es la unica influencia directa en el trabajo del sensor
Ok gracias llevo más de un mes con el vehículo malo y estaba un deslizador de la cadena superior roto y el tensor ideaulico estaba destapado arriba es de esperar que sea eso muchas gracias
Hola buenas tarde compre una Navara Diesel automática 2009 2.5 me está pasando que la compre y desde. El primer día lo que hace es que se apaga de un momento a otro y me toca dale bombril al sistema y me prende
Buen día! Enciendo mi navara 2013 sin problemas, pero a los segundos se apaga. Debo cebar y enciende sin problemas y no vuelve a apagarse, y camina bien hasta que la vuelvo a apagar y nuevamente se repite el ciclo. He cambiado los elementos de bomba y toberas, y quedó arrojando humo cuando la esfuerzo en las primeras marchas.
Mi camioneta Nissan navara 2013, tenía un problema que se apagaba en mínimo, me di cuenta después de gastar tanto que solo tenía que cambiar la cadena de distribución, cuando una cadena es genérica se estira fácilmente y hay defase en el tiempo por eso se apaga, a veces uno gasta más de la cuenta por detalles pequeños
Fria parte anda 1 minuto o medio minuto y se para... tengo q mantenerla acelera asta q tome temperatura...
Cuando to temperatura anda bien no se para
Yo estoy pasando por lo mismo