Lo mejor:Equipamiento de un vehículo de último año. Un motor confiable y de buena potencia. Sistemas electrónicos de mandos internos y piezas electrónicas de motor de muy buena calidad (tan solo le he cambiado las bobinas de encendido)
Lo peor:Molestias en la caja automática CVT (ya diagnosticado por mecánico Nissan); presenta pérdida de Torque que se nota cuando te detienes en una rampa de 60 grados y tratas de subir (no sube); pérdida de aceleración a bajas revoluciones (presionas a fondo el acelerado y sigue andando a 30 kms promedio). Diagnóstico:falla en un selenoide (toca cambiar todo el kit valvular) y trompos, cadenas y demás. Solución: Hay que cambiar estás piezas y el aceite. Todo sale (con piezas remanufacturadas, pues las originales son en exceso costosas) en alrededor de 1.000 dólares+ mano de obra. Si vas a comprar una, asegúrate que la caja haya tenido, por lo menos, sus cambios de aceite cada 50.000 kms. En todo caso, no deja de ser un tremendo carro para el año 2010; en mi caso, creo que el anterior propietario no le dio bien mantenimiento. Tip: 1. si sacas la varilla medidora del aceite de caja, seca la misma con un trapo o servilleta blanca; el mismo debe ser de color transparente y no oscuro. 2. Maneja el vehículo, detenlo en un rampa o calle bien inclinada y continúa la marcha a ver si sube. Saludos.
La falla está en que la camioneta se queda sin pasar de primera marcha con el RPM alto mando códigos 1777 y 1778 se cambió motor de paso pero la falla persiste.
Por rotura del spoiler del porton trasero... me vi obligado a cambiar el porton completo...y ahora no funciona la cámara trasera. El electricista me indica que todo el cableado está bien conectado...p…