Hola a todos, tengo un Nissan micra 1.0 1997 16v se apago repentinamente y no volvio a encender, da marcha, tiene bateria, llega gasolina a las bujias pero no llega chispa, tienen idea de que puede ser? recientemente le cambie el arranque y la bateria y todo estaba funcionando muy bien, pero un dia a baja velocidad por una calle se apago y no encendio mas, a pesar de dar marcha, al revisar al detalle vimos que llega gasolina a la bujia pero no llega chispa, parece algo electronico, pero revisamos todos los fusibles de la cabina y los que estan en el motor y ninguno esta roto, la cadena tanpoco se ha roto, al apagarse no hizo ningun ruido particular, simplemente se apago, gracias por sus comentarios y saludos
Hola, he encontrado en internet como hacer un puente en el conector del lector de codigos y asi muestra por medio de parpadeos en el tablero (especificamente con la luz amarilla de check engine) un codigo. El codigo que muestra es el 21, busque en internet y dice:
21 Señal de ignición en el circuito primario no leido por la ECU durante el arranque o ajuste
Lo considero un avance, pero no se exactamente que revisar, porque hablan de sensor CKP y de bobina, de distribuidor etc.. . Alguien tendra idea? saludos!
Hola (me siento hablando solo), espero que ésta historia un dia pueda ayudar a alguien... he desmontado el distribuidos gracias a un video que encontre en internet, el link del vidoe es el siguiente: https://www.youtube.com/watch?v=MFk8vx…
Lo hice porque en una pagina en ingles, encontre un chico que sin pensar le respodne a alguien que tiene un problema como el mio (no arranca y codigo 21) que cambie el Modulo de encendido, el modulo de encendido es una pieza electronica que esta dentro del rotor, es plastica negra y tiene un conector de 5 cables que segun he leido va hacia el ECU, digo que va hacia el ECU porque leyendo un articulo de esta pagina web: https://www.autoavance.co/blog-tecnico…
Entiendo que en realidad es un sensor de posicion (mi logica dice que es sensor de posicion de levas) de cogueñal, tengo una confusion alli porque el articulo dice que dentro del rotor va el sensor de posicion de cigueñal y yo creo que deberia ser el de levas, pero bueno, digamos que es el primer sospechoso de la ausencia de chispa, el rotor y la tapa se ven en buen estado, y la bobina si tenia aceite, la limpie y limpie mucho el distribuidor porque tenia aceite del lado de la bobina, pero definitivamente no era el aceite porque arme de nuevo y el coche no enciende, no hay chispa, voy a leer un poco mas, porque no tengo claro donde tiene ese carro el sensor de posicion de cigueñal y el de levas, o si solo tiene uno y es ese "modulo de encendido", creo que segun lo que lea me las voy a jugar y comprare el modulo de encendido, que en realidad es un sensor, pero sera de cigueñal o de levas? bueno alli voy con mis dudas... les seguire contando...
P.D. la pag en ingles que dice que es ese "modulo" (sensor) es: https://www.micra.org.uk/threads/error…
Hola, despues de analizar toda la información y revisar, decidí comprar el sensor, que en resumen es el RSB-53, proyectan su llegada desde china en unas 3 semanas, asi que a esperar, instalar y ya les contaré, soy positivo con respecto a que funcionara, ya les contaré, saludos
Hola amigos lectores, hoy es otro gran día en esta historia, después de aproximadamente dos meses de espera, ha llegado la pieza que esperaba desde china, el famoso RSB-53. Observándolo, no es exactamente idéntico al original, el original tiene un circulo naranja en el centro, pero que nada tiene que ver con su forma original, y las conexiones son idénticas, es decir, creo que va a encajar perfectamente, he puesto a cargar la batería del coche, mañana quitare de nuevo la pieza del coche (preferí dejar el distribuidor ensamblado e instalado para evitar perdida de piezas), y procederé a cambiar el módulo electrónico RSB-53 y veremos que tal, ya les contaré, saludos. P.D. voy a subir unas fotos de la pieza nueva
Damas y caballeros! esta historia esta teniendo un final feliz, instale el RSB-53 y adivinen que? el coche encendio!!! definitivamente era el causante del problema, lo unico es que el motor esta un poco inestable "creo" que un cilindro no esta funcionando, pero puede ser por bujia, lo revisare con calma y les contare, pero en lo que se refiere a la falla fundamental, desaparecio, el coche enciende a la primera!!! lo del fallo puede ser porque el coche ya tenia mas de 3 meses parado, de hecho se me dañaron dos valvulas de aire de los cauchos, que ya fui a reparar hoy y tambien lo lleve a lavar, digamos que esta resucitando!!! esto ha sido un excelente regalo de fin de año 2019 ya que encendio el 29 de Diciembre!!! Gracias a todos los que han leido y espero que les sea de utilidad, saludos!! P.D.planeo hacer un video explicando la falla, de hacerlo, colocaré el link por aca luego
Hola buenas tardes, a mi me paso lo mismo con mi micra 1.3 del ‘95. Le cambiamos el distribuidor de chispa conjunto con el módulo, como hiciste. Después de medio año se paró en marcha, lo dejas enfriar y vuelve a arrancar. Comprobamos que cuando se calienta y el motor se para, es porque se queda chispa, sin pensarlo hemos vuelto a cambiar la pieza (distribuidor más módulo)y sigue dando el mismo problema. Una vez calienta, se para y no deja arrancar hasta que no se enfría. ¿Sabéis de donde puede venir el problema?
@Tiburón1598Hola, gracias por escribir, pues una vez me pasó algo similar, en mi caso el carro empezó a dar tirones y fue empeorando hasta que se apagaba cuando se calentaba y luego no quería encender, pues de tanto leer y leer llegue a un problema en el control electrónico de la toma de aire (debajo de la caja del filtro de aire), al principio sólo encontre textos en blogs (que les agradezco enormemente), hasta que llegue a este video: https://www.youtube.com/watch?v=sg3V5l…
Hice exactamente lo que hacen en el video (que es lo que explicaban en el texto) y no me lo podía creer, el problema se resolvió al 100% de inmediato!
Te invito a que lo evalues y hagas la reconstrucción de TODAS esas soldaduras, yo creo que es bastante probable que allí este la causa
@Tiburón1598Olvide un detalle, no trates de ver si las soldaduras estan rotas porque no lo vas a ver, son micro fracturas que se dilatan con el calor y por eso es que debes resoldar o solo derretir todas las soldaduras que allí se muestran, vas a necesitar un buen soldador porque son soldaduras grandes, yo tengo la fortuna de que mi mujer tiene mucha práctica con soldaduras electrónicas porque ha trabajado muchos años reparando equipos electrónicos. Entonces de3smonta, haz lo del video y vuelve a montar, desmontar esa pieza va a ser muy fácil, ya lo vas a ver por ti mismo. Saludos de nuevo
@cacoHola buenas, teniendo en cuenta la sintomatología repunteamos una vez antes de cambiar el primer distribuidor... Lo volvimos a hacer antes de cambiarlo por otro y seguia igual... :_( Dónde puedo encontrar mas información sobre estos problemas en estos hierros?? Y gracias por tu aportación (igual volveré a puntear por si acaso nos dejamos algo) Saludos
@JuanjoGracias Juanjo, estaremos atentos a lo que suceda en tu caso, recuerda que es de mucha utilidad tu testimonio, ya que ayudará a otras personas y nos motiva a seguir escribiendo casos, un abrazo desde Alicante
@cacoIncreíble. Yo simplemente lo he limpiado que un spray para componentes eléctrico y parece ser muy frecuente por problemas de humedad. Los primeros arranques les cuesta un poquito pero luego va a la primera. Hay que tener en cuenta que estado hablando de piezas que tienen ya 27 años.
21 Señal de ignición en el circuito primario no leido por la ECU durante el arranque o ajuste
Lo considero un avance, pero no se exactamente que revisar, porque hablan de sensor CKP y de bobina, de distribuidor etc.. . Alguien tendra idea? saludos!
https://www.youtube.com/watch?v=MFk8vx…
Lo hice porque en una pagina en ingles, encontre un chico que sin pensar le respodne a alguien que tiene un problema como el mio (no arranca y codigo 21) que cambie el Modulo de encendido, el modulo de encendido es una pieza electronica que esta dentro del rotor, es plastica negra y tiene un conector de 5 cables que segun he leido va hacia el ECU, digo que va hacia el ECU porque leyendo un articulo de esta pagina web:
https://www.autoavance.co/blog-tecnico…
Entiendo que en realidad es un sensor de posicion (mi logica dice que es sensor de posicion de levas) de cogueñal, tengo una confusion alli porque el articulo dice que dentro del rotor va el sensor de posicion de cigueñal y yo creo que deberia ser el de levas, pero bueno, digamos que es el primer sospechoso de la ausencia de chispa, el rotor y la tapa se ven en buen estado, y la bobina si tenia aceite, la limpie y limpie mucho el distribuidor porque tenia aceite del lado de la bobina, pero definitivamente no era el aceite porque arme de nuevo y el coche no enciende, no hay chispa, voy a leer un poco mas, porque no tengo claro donde tiene ese carro el sensor de posicion de cigueñal y el de levas, o si solo tiene uno y es ese "modulo de encendido", creo que segun lo que lea me las voy a jugar y comprare el modulo de encendido, que en realidad es un sensor, pero sera de cigueñal o de levas? bueno alli voy con mis dudas... les seguire contando...
P.D. la pag en ingles que dice que es ese "modulo" (sensor) es:
https://www.micra.org.uk/threads/error…
https://www.youtube.com/watch?v=sg3V5l…
Hice exactamente lo que hacen en el video (que es lo que explicaban en el texto) y no me lo podía creer, el problema se resolvió al 100% de inmediato!
Te invito a que lo evalues y hagas la reconstrucción de TODAS esas soldaduras, yo creo que es bastante probable que allí este la causa
Te deseo el máximo de la suerte
Saludos