Cables de bujías: Cables que conectan la bobina de encendido con las bujías.
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Suelen ser gruesos con conectores especiales en sus extremos. Con el tiempo comienzan a degradarse y es necesario su reemplazo, siempre chequear el estado de la aislación, debe ser bien flexible. Un buen ciclo de recambio sería cada 2 cambios de bujía. No es un repuesto costoso.
Cambie de motor y ahora el carro tiene los cabkes de bujia alrebes y asi es que arranca pero consume un monton de gasolina si alguien sabe que es por favor me oriente
Hola quisiera que por favor alguien me ayude... hace mas de dos meses que tengo ese problema en el carro... al acelerar a fondo se ahoga... no tiene fuerza... debo acelerar despacio para que salga... y no puedo usar 5ta marcha por lo mismo... hace poco le cambie tapa de distribuidor, cables de bujias, bujias, balancines hidraulicos, bomba de aceite, valvula IAC, MAF y sensor de posicion de cigueñal... no se que mas pueda hacerle... tiene chispa... tiene buena presion de combustible... muchas gracias de antemano
Ese problema debe ser cuando calienta el motor, cuando esta frio trabaja bien al inicio me imagino, primero hay que poner el scanner y revisar que codigos tiene, pero lo mas seguro dice que es el sensor CKP, SENSOR DE VELOCIDAD, Y MISSFIRE, si es ese el caso es solamente el conector del ckp o el sensor ckp en mal estado, y la bobina de alta tension en la mayoria de los casos, esta ubicada dentro del distrbuidor.
Muchas gracias de hecho le cambié el maf y la bobina que ya no funcionaba correctamente... y ahora funciona como antes todo bien... muchas gracias por la ayuda
Hola buenos dia tengo una nissan frontier año 2000 v6 standar el scanner me tira el sensor de posición de cigueñal malo el p0335 el carro en las rm esta en 1000 y luego baja y sube constantemente q podria ser q m esta fayando es ese sensor y e q parte del motor lo encuetro
Hola espero que me puedan ayudar tengo el mismo problema en frío trabaja bien pero calienta y se tirones en 2500 revoluciones ya cambié sensor MAF pastilla al distribuidor bujías y bomba de combustible y sigue igual nada más falta cambiar bobina al distribuidor gracias por su ayuda
Hola! Tengo una Nissan Navara año 1999. Cuando la enciendo a la mañana, sobre todo en invierno. La tengo que mamtener acelerada. Si la dejo regular sola, se apaga y despues no arranca. Que es?
Es el control del ralenti o sino el sensor de la temperatura del motor pero lo más importante es que primero lo escaneo para estar seguro de que pueda ser lo más probable
Tengo una nissan estaca 2017 prendes con cambio pisandole al clutchs prende y se apaga lo pones en neutral y prende sin broncas que pudiera ser ????saque los codigos me marca p0335 y p0340 los dos sensores ya los cheque y al pareser estan buenos
Esto que describe el compañero es exactamente lo que me sucede, mi mecanico no le encuentra falla...o donde se encuentra los bulbos. Funciona correctamente en frio, pero al caminar varios km se siente pesada y no reacciona al acelerador, se limpiaron los inyectores y cambiaron cables de bujias y bujias pero la falla continua. Cuando presenta la falla hace un ruido muy notorio en el escape como algun tipo de petardeo. Ningun mecanico me ha podido resolver el problema y un detalle, cuando pasa esto consume mucho combustible. - Luis Conrad
Mi frontier turbodiesel d22 2005 presentaba el mismo problema. Lo solucione haciendo una chapa de metal y colocandosela en la conexion de la tuberia egr. Es decir entre la tuberia egr y la valvula egr. Pasa que por esta tuberia entra mucha carbonilla al motor. A la vez que aire muy caliente que en climas bien templados como donde vivo (ciudad bolivar). Recalienta de cierta forma el motor y este trabaja muy forzado
Buenas tardes, amigo Reyes yo soy de ciudad bolívar tambien y tengo un problema la nissan frontier enciende pero no acelera ,cual es esa tuberia egr y donde se coloca la chapa de metal gracias por cualquier colaboracion pueda brindar
Hermano. La tuberia egr es la ruberia de retorno de gases. Es un tubo que mete gases del escape a la admision cuando el motor esta en raleti o minima. Esto sirve para que los gases se quemen bien y salga la minima cantidad posible de gases toxicos al ambiente. Lo malo es que se llena de carbonilla toda la admision y tras uno o dos años termina tapandose. El flujo de los gases de retorno lo controla la valvula egr. Yo en lo particular elimine todo ese sistema si me pasas un correo te envio fotos. Ahora la falla que te da tu camionetano tiene nada que ver con eso. A mi parecer te esta jodiendo es el sensor tps que va en la chola ya que ese pedal es electromecanico. Ese sensor es el que le manda la señal a la ecu para que la bomba de diesel el gasoil a presion
Gracias ,Luis te agradezco la ayuda mi correo es trino. Guzman. C@ hotmail.com, pero le cambie la chola de otra nissan,probando la bomba de inyección, la computadora y nada me tiene preocupado porque no hemos logrado dar con la falla, aunque no descarto el sensor tps o el del cigueñal q no lo he tocado no se amigo tengo casi 2 meses con este problema y eso q aproveche de cambiar los anillos concha de biela cojinete y juego de empaca dura , xq esta falla comenzó cuando iva hacia el tigre y se me apago desde ahi ha sido un odisea , nunca antes me había fallado. Pero bueno siempre hay una primera vez. Gracias x su colaboración amigo luis
Tengo una nissan frontier 2013 a gasdolina, ya le cambie el kit de clutch, la pila de la gasolina, pero en subida anda pero si tengo que frenar para volver arrancar no me anda. Que le puedo cambiar
Funciona correctamente en frio, pero al caminar varios km se siente pesada y no reacciona al acelerador, se limpiaron los inyectores y cambiaron cables de bujias y bujias pero la falla continua. Cuando presenta la falla hace un ruido muy notorio en el escape como algun tipo de petardeo. Ningun mecanico me ha podido resolver el problema y un detalle, cuando pasa esto consume mucho combustible.
Se reparo el motor y quedo instable. se mueve moderado. que tengo que checar?
la unidad estaba en Hermosillo y ahora esta en monterrey n.l..
ya le checaron: los cables, bujías el distribuidor., acelera mucho se escucha un ruido donde se le esta inyectando gasolina y despega lento.
Gracias por el consejo. Se abrió el motor donde esta la cadena del tiempo y uno de los dientes del árbol de levas se encontraba brincado un diente. Se cambiaron las bujías. Están por encender el motor.
La camioneta es automatica, al acelerar empieza a vibrar, le piso mas y cmo que se le quita cuando esta en neutral y la acelero no vibra, ya le cambiaron bujias, Cables de bujias y distribuidor y la falla sigue
Se recalento el motor y se soplo el empaque del cabezote a lo que revizamos el cabezote cambiando guias de valvula asentando valvulas y se cepillo el cabezote se instalo en cabezote y se prendio, arranco bien pero en relanti falla ya revise el map cables bujias inyectores y sigue la falladera en relanti
No precenta ninguna falla, solo la luz de el testigo de el motor , ya renplase el distribuidor , cables, bujias e inyector, y reseteo la luz y bueve aparecer.
Hola amigos, mi pickup si arranca pero al acelerar hace explosiones y no tiene fuerza, ya le cambie taza del distribuidor, rotor, cables de candelas, y candelas, como también tres sensores, el sensor del inicio de la admision de aire, el sensor del MAF, y el sensor de la aceleracion pero sigue igual.
Mucho les agradecería me pudieran ayudar con su valiosa información.
Feliz noche
El auto me arranca lo camino sierto tiempo pero luego de repente seme apaga le doy estar y no me arranca lo dejo que se enfrie unos 20 minutos y luego me arranka nuevamente y yale cambien bobina sensor de flujo de aire cables de bujia filtro de aire y filtro de gasolina la bomba de gasolina y igual me falla no se q sera la falla alguin k me pueda ayudar mi carro es nizzan harboby motor K24 año 1997