Hola hace unos días compre un lancer modelo 97 es 16 válvulas por lo que leí en Internet es 1600 no estoy seguro no dice en ningún lado es glxi el modelo...al sacar el tapón que se encuentra en la tapa de válvulas estando en marcha el motor ya sea en frío o en caliente no se observa ningún humo (no ventea por ahi) si levantas la varilla levemente estando en marcha tampoco se nota humo pero el auto me humea en ocasiones mas fuerte es notorio al acelerarlo es mucho e humo color claro que se ve por el retrovisor...cuando arranca en frío también humea mas y en ocasiones menos pero el humo esta lo raro es que tiene olor a combustible no a aceite al menos eso es lo que percibo ,ahun n o note que baje aceite esto por controlar eso...hoy tome la medida de la varilla
La pregunta es puede ser un problema de inyectores como lo determino de ser asi que soluciones hay?' hay que reemplazar inyectores si o si o simplemente es lo que uno siempre se espera que nosea y ya esta humeando por aros y por las guías de válvulas...ese km es alto lo se pero me llama la atencion que el aceite es nuevo y no se nota que tenga aditivos como el no smock...en fin que debo hacer que tanto voy a gastar...cambio los inyectores primero y sigo por la tapa o ya tengo que hacer mínimo un cambio de aros...yo tenia entendido que el humo negro es combustible en exceso...blanco aceite pero me comentan algunos que en ocasiones puede ser un problema de inyectores y estoy que no se a quien creerle un mecánico me dijo que el humo blanco es aceite siempre y que lo mínimo es cambio de guías y retenes de guías de válvulas hacer asientos de tapa usando las mismas válvulas rectificadas para abaratar costos bruñir y reemplazar aros y cojinetes de biela para evitar problemas y eso me paso aprox 15000 dense una idea pague el auto 60000, por lo que me pareció caro aunque si no tengo alternativas no me queda otra...es así o no es tan así ??que hago??