Amigos tengo una mitsubishi l200 tritón motor 2.5 Di-D (4D56), montamos un motor de segunda mano ya que el original se fundió, el motor anda impecable pero toma temperatura mas o menos unos 15 a 20 minutos y se comienza a encender el testigo de aceite en el tablero al caer a ralenti pero a los 1000 o 1200 se sale, me he fijado en el nivel y los primeros días estaba en el máximo y ahora a ido subiendo casi un centímetro arriba del nivel máximo en la varilla, sera el petroleo que se esta pasando? podrán ser las golillas o lainas de ajuste del retorno de los inyectores? agradecería si me hechan una mano, saludos.
El problema es el compensador que va al lado de la bomba inyectora este tiene va montado en un metal al fondo del compensador se gasta y se tranca pudiendo fundir el motor por que impide el paso del aceite al motor por lo tanto se calienta el motor por falta de lubricacion y sube la temperatura ya me paso