Fabian tu problema de sobre nivel de aceite por sobre el nivel y que este con diesel es a causa del filtro de particulas dpf , lo que pasa esque el sistema detecta que el filtro esta con particulas de carboncillo y intenta de regenerar el filtro pero por el medio de manejo que utilizas no deja que se regenere automaticamente asiendo que los inyectores manden mas combustible para poder eliminar las particulas del filtro pero se bloquea y no lo puede hacer correctamente y por ende hay que hacer una regeneracion forzada , el problema es que el diesel baja por los cilindros hasta el carter y revolviendose con el aceite diluyendose y si no se detecta inmediatamente el aceite se diluye y no lubrica causando daños al motor , tambien hay un nuevo sofware de inyeccion que todas las camionetas l200 euro 5 deben tener que la marca tiene que instalarselo con su escaner de la marca , las recomendaciones son hacerle el cambio de aceite cada 5 mil kilometros y con escaner conectarlo con la ecu a su funcion especial y hacerle un reseteo y asi asiendole saber que a la camioneta se le iso el cambio de aceite lo otro tambien puedes una vez a la semana alrededor de 30 a 45 minutos salir a carretera entee 80 y 90 kilometros por hora para que valla quemando y eliminando las particulas del filtro y tambien puedes hacerle la regeneracion forzada mediante un escaner entre 20 o 30 mil kilometros o depende del uso que le des en carretera o ciudad ojala te sirvaa amigo saludoss!!!
Amigo la l200 no es que sean complicada es muy buena camioneta en cuanto motor y todo lo demas es muy buena maquina el problemaa esque hay gente que tiene muy poco conocimiento a cuanto su mecanica sobre su motor y sus funciones especiales tanto como dueño y mecanicos son pocos los que conocen bien estas camionetas y que sepan solucionar bien los problemas todo depende del uso que el dueño le de sus mantenciones correctas , limpieza a su valvula egr cada cierto kilometraje , su regeneracion correcta de su filtro de particulas y tener un buen mecanico que sepa solucionar problemas y no dar soluciones para el momento y que sigan dando fallas eso seria lo principal saludoss!!
En realidad son complicadas y la calidad no cubre como para un auto de trabajo, tengo un l200 2008, mantenimiento cada 5000 km todo al día, la tengo que parece nueva, pero recién entrar a los 200 000 km ya me pide overhaul urgente, sin
Contar que las piezas son full carísimas (genuinas), lo único que le admiro a estos autos es la economía y comodidad, por la mecánica y estética se queda muy corta.
Me pasa lo mismo en una katana 2011
El aceite tiene petróleo y la manguera del respiradero que va al turbo bota por ahí aveces y obvio pierde aceite
Será que puede ser el retorno del petróleo que va dentro de la tapa de válvulas?además el nivel esta súper alto ya que se mezcla
Despues que se calento mi camioneta l200 2010 suena un cascabeleo y bota humo azul...tambien empezo a tener ralenti inestable y el combustible se mezcla con el aceite provocando que suba el nivel de este...que puedo hacer
Contar que las piezas son full carísimas (genuinas), lo único que le admiro a estos autos es la economía y comodidad, por la mecánica y estética se queda muy corta.
El aceite tiene petróleo y la manguera del respiradero que va al turbo bota por ahí aveces y obvio pierde aceite
Será que puede ser el retorno del petróleo que va dentro de la tapa de válvulas?además el nivel esta súper alto ya que se mezcla