Se desmonto la culata por sopladura de empaque y al momento de mandar a rectificar, la culata se logro sacar el piñón del ele de levas de admisión este eje de levas tiene el sistema de valvetronic, hemos vuelto a sincronizar con las marcar respectivas, todo normal hasta hay lo probamos el vehículo en la autopista en el momento de arrancar comenzó a tironiar cuando partias , me dijeron que puede ser sincronizacion del eje de levas de admisión y que se tenia que reprogramar los sensores de eje de levas, eso es verdad o saben algo
Oye es normal que uno de los arboles de
Levas dos estan muy suentos los rocket pins los que van arriba de las punterias lo puse los dos en las marcas de in arriba exhaust arriba. Que dan dos mas flogas que otras. El volantin presonadorno las alcanza atocar mucho
Tengo un mini 2013 Classic y mi problema está en que se prendió el Check engine, y ya lo escanearon y dice que es el actuador de posición del árbol de levas B , B 1 escape abierto, alguien me puede ayudar por favor❓❓
Muchas gracias por su consideración si encontré el problema y la solución compre el kit de sincronización para el mini cooper europeo , le faltaba 4 milésima d giro al árbol d levas de la administración es kit consta en guiadore para los árboles levas travadores para la volante y como para la cadena de sincronización
Levas dos estan muy suentos los rocket pins los que van arriba de las punterias lo puse los dos en las marcas de in arriba exhaust arriba. Que dan dos mas flogas que otras. El volantin presonadorno las alcanza atocar mucho
Alguien puede pasarme el orden de la cadena