Varilla limpia en otros modelos
Mi palio ventea
Fiat Palio 2008 3 320000 kms
Buenas tardes mi auto tira aceite por la varilla. Limpiaron la manguera de gases. El problema continua. No humea. Pero no le encuentran el problema. Que puede ser?
ComentarAceite en el radiador
Honda Civic 1993 100000 kms
El agua del radiador esta llena de aceite le cambie el radiador porque me dijo el mecánico que era la serpentina pero sigue igual o peor la bayoneta esta limpia y el tapón de la tapa del motor me dice k puede ser un enfriador de aceite gracias
2 casos
Si es como una grasa blanca es porque tienes que revisar los sellos del motor porque eso pasa porque a tenido calentones el auto y sete va a pasar el agua o al aceite y será más caro
Amigo, haz que le revisen la junta de la tapa de cilindros y ya que están en ese baile, que le revisen la tapa en sí.
ComentarNo baja el aceite desde las válvulas
Fiat Duna 1992 S 409123 kms
Tengo un duna motor 1.4 nastero con gas. El problema es que revise la varilla para ver el nivel de aceite. Y salio limpia la varilla sin una gota de aceite. Entonce se le puse 3 litros de aceite por las duñas de que no la este tirando por algún lado. Al terminar de echarle los 3 litros de aceite y al volver a medir a ver cuanto marcaba. La varilla seguía saliendo limpia. Lo use igual sin problemas después de unos cuantos usos volví a medir el aceite y sigue limpia la varilla. Saco el capuchón por donde se carga el aceite y veo que esta con mucho aceite donde estanos las válvulas. Y me parece interesante que debería de bajar. Que puede ser. Desde ya muchas gracias
1 respuesta
Hola Jas. Veo lo siguiente: como tu auto está funcionando a gas, vas a tener más desgaste de aceite. Esto es porque el gas "seca2 los cilindros y necesita más lubricación. Esto provoca que tengas que cambiaro más seguido que si e motor funcionara a nafta, o bien que tengas que reponerle también más seguido. Ahora vamos a la parte donde decís que "la varilla te sale limpia". Esto puede ser porque tenías muy poco aceite cuando le cargaste los 3 litros que decís. Tu motor carga 4,5 litros. No quiere decir que necesite todo eso para funcionar, pero es la cantidad adecuada. Puede que no tengas la varilla original y ésta ahora sea más corta y por eso no alcanza a tocar el aceite; o puede que justo cuando estás midiendo el auto esté en rampa (inclinado) y no puedas alcanzarlo así tampoco, o puede ser que estaba casi vacío y los 3 litros agregados más el poquito que había no llegue a la cantidad como para detectarlo. Si vos decís que usaste el auto y no se te reventó el motor, entonces hay aceite circulando. Por último, está bien que al espiar por la bca del tapón veas que "no baja" porque realmente tiene que haber aceite ahí. Yo te recomendaría controlar que no esté perdiendo por ninguna parte, agregarle como para que haya 4,5 litros de aceite en el carter para evitar que el motor se dañe. También te recomiendo encenderlo y apagarlo "a nafta" y no directo con gas, también para cuidar "la salud" del motor. Y si podés, date una vueltita por un lubricentro y que le den una mirada genera. Tal vez el tipo de aceite que estás usando no sea el adecuado. Yo usaría un 30/50 porque el funcionamiento a gas hace que todo, como te dije antes, se "seque" y se caliente más y en esas condiciones es mejor tener un aceite más liviano y que aguante mejor la temperatura. Otra cosa que he visto suceder, aunque no todo el tiempo (por suerte) es que el aceite se vuelve super vizcoso y se hace como una gelatina en e carter. Tratás de medir y la varilla sale seca, los marcadores de tablero te indicas que hay aceite porque registran nivel en carter a la altura de a boya de nivel, pero en realidad hay una maldita pasta y no hay aceite en el sentido real y e motor se daña hasta reventar. Si querés o necesitás, tocá "Responder" acá abajo y dame más datos. Yo también estoy en Argentina y los Fiat son uno de los vehículos que más conozco y me gustan mucho esos motorcitos. Son muy nobles... "Comentar" por acá o buscame en Instagram "Antes y Después" / feli_ra_19. Es cuenta privada pero decime que sos Jas de Opinautos y listo. Saludos! Felicitas.
ComentarSe paró de golpe y no arranca
Volkswagen Suran 2009 Highline 140000 kms
Hola gente, les comento, iba andando y se paró el auto de golpe. Revise todo y me di cuenta que un trapo que tenia para limpiar la varilla del aceite se metió en las correas del alternador y del aire, lo cual me costó como tres horas sacarle todo el trapo enredado y después de eso no volvió a arrancar. Cuando le doy arranque hace ruido como cuando se prueba un burro de arranque teniéndolo fuera del motor. Que podrá ser???Muchas gracias!!!
1 respuesta
Parece lo que se conoce como bendix que hace acoplar el burro, si no acompla se va en vueltas el burro. A lo mejor tenes trabado algo del burro de arranque, aunque ya quizás lo solucionaste.
ComentarApagó el carro y aire acondicionado prendido
Honda Civic 1998 4 puertas 1.6 269000 kms
Buenas tardes, tengo el siguiente problema. Limpiando el carro por dentro, estando apagado fui a limpiar la varilla del encendido del a/a y moverlo a 4 para limpiar la otra parte. El a/a se encendió. Y estábdo apagado el carro
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Con lo explicado y respondiendo tu consulta, comprenderás que la obstrucción de las canalizaciones de "respiración o ventilación" del cárter es UNA de las razones por las cuales se produce el "VENTEO" o expulsión del aceite por la cañería de medición del aceite; En este caso, la solución del problema es sencilla y consiste en desobstruir las tuberías y especialmente la REJILLA que va en el interior de una de las mangueras que se conectan con las tuberías del depurador, el mecánico que contrates DEBE ser meticuloso y limpiar todas las canalizaciones.
Cuando el recorrido o kilometraje del auto es alto, o si los cambios de aceite y filtros del motor NO fueron realizados oportunamente, se produce un desgaste general que afecta de mayor manera a los cilindros y anillos o segmentos de pistón, y cuando los anillos de COMPRESIÓN se han desgastado, cuando se producen los ciclos o tiempos de compresión, la MEZCLA (aire y combustible) que es fuertemente comprimida "ya no queda estanca o retenida" en las cámaras de combustión y parte de esta mezcla se FILTRA o fuga a través de los anillos o cilindros desgastados, desde las cámaras al cárter INFLANDO y causando presión, defecto conocido como "fuga de compresión"; En este caso, para solucionar el problema, no hay más alternativa que hacer la reparación completa del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.