Turbo: Su función es impulsar aire dentro del motor para la combustión. Es muy común en motores diesel.
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El turbocompresor funciona como un pequeño y potente ventilador. Gira a muy alta velocidad. Toma aire del ambiente, lo comprime y lo impulsa dentro de los cilindros. Cuando se daña puede causar un ruido muy fuerte, como un chirrido (el eje roza contra la carcaza). Es posible que aparezca humo negro o blanco en el escape.
Le había cambiado todos los tubos del turbo y la potencia era impresionante 4500 rpm. En cuestas y una potencia de repris como hacía mucho tiempo no veía. Paro el vehículo, procedo a arrancar más tarde y salta el EPC Y EL COCHE PIERDE SU FUERZA Y No pasa de 3000 rpm.
Q el coche tiene un problema electrónico y se queda en emergencia para se supone no afecte el motor, el problema es q no sube de 3000 rpm. Y pierde mucha fuerza. Lo mismo es una tontería pero creo q tiene algo q ver con el escape de gases del turbo. De repente la señal se ha quitado y el coche va mejor. Mi impresión q es de la regulación de gases del turbo. No se si será q haya una mariposa q regula esta salida de gases y si se cierra puede ser el problema. Pero es una interpretación mia q no tiene una comprobación fehaciente. Lo siento no poder dar una versión más acertada del oír qué salta el EPC y se quita de repente sin más.