A los minutos u horas de llevarlo a no mayor de 2000 o 3000 rpm todo va bien. Pero si le subo las rpm a mas de 4000rpm se queda como ahogado y las rpm no pasan de 2000 y a al minuto empieza a normalizar otra vez y vuelve la potencia al vehículo
TPS, Potenciometro o sensor de pedal del acelerador... Como gustes llamarlo, seguramente esta ya defectuoso y quiza te marque codigo generico 1580... Otras dos aletrnativas son, la garganta plastica del cuerpo de aceleracion al filtro de aire rajada o mal puesta y/o caudalimetro en ultima instancia.
Buen dia, gracias a ya resolví el problema gracias a él comentario de las posibles causas revise, todo el sistema de admision y el problema estaba en q las mangueras q salen de la tapa de válvulas o tapa del motor hacia la admisión estaban rotas de la conexiones, se le instalaron mangueras nuevas y ahora el carro anda como nuevo, gracias amigo tu ayuda fue grande
Hola buenas tengo un Mercedes clase s 320 del 2001 y conduciendo por ciudad a velocidad baja, de repente noto como el coche no tiene fuerza. Se empieza a escuchar un ruido como una pérdida de aire proveniente de alguna de las partes del motor, parece venir de la parte derecha, y por mucho que acelere el coche no pasa 2000 rpm. Alguien podría indicarme el problema? Muchas gracias.
TPS, Potenciometro o sensor de pedal del acelerador... Como gustes llamarlo, seguramente esta ya defectuoso y quiza te marque codigo generico 1580... Otras dos aletrnativas son, la garganta plastica del cuerpo de aceleracion al filtro de aire rajada o mal puesta y/o caudalimetro en ultima instancia.
En mi caso ,voy conduciendo normal y de repente y casi sin aviso aumentan las revoluciones llegando hasta 4300, 4200 llegando a cortar la inyección, pero en otras ocasiones llega hasta el máximo de 6000 , y cuando esto pasa el freno es como si fuera un bloque y no frena.
Por favor, si a alguien le ha pasado y me puede orientar de alguna manera, se lo agradecería mucho.
Revisa la resistencia del modulo ABS (Deberia marcarte 120 ohmios si la revisas independiente o 60 si la revisas desde el puerto OBDII con multimetro) Y dale mantenimiento a tu cuerpo de aceleracion, quiza el papalote tiene grasa en la boca y genera adherencia cuando se calienta
Si el freno se endurece, es que el servofreno ha perdido el vacío que ayuda a frenar y hace esponjoso el tacto. Posiblemente por ese mismo motivo hay una entrada de aire al colector de admisión de donde saca el vacío el servofreno y hace subir de vueltas al motor.
Revisa bomba de gasolina, sistemas de purga y tambien la salud de tus bobinas/inyectores porque quiza esta fallando la tierra esporadicamente y no reciben señal de la ECU
Me comprado este coche de segunda mano y e notado que cuando acelera va como ahogado. Despues de cambiarle los filtros de aire y de combustible y limpiar el caudalimetro sigue igual. Alguna opinion de lo que puede ser?? Tambien me falla el clima solo tira aire caliente en la parte del conductor por todas las demas frio.
Resulta que enciendo el coche va en marcha y ya cuando kit de potencia le cuesta reiniciar y cada vez más y nada ya le pasó una vez se le cambiaron las bobinas aproximadamente hace 2 años o un año y ahora de nuevo con el mismo problema ya no sé si será de eso o que debería ser porque me gustaría saber qué precio tienen y si fuesen los cilindros que también me dijeron lo inyectores a ver que te digan qué precio para que no te engañen