La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del CLASE ML ya se reportaron 3 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Mi problema esk hace unos meses se me enciende (EPC) pero cuando reiniciaba la marcha se apagaba, hace aproximadamente un mes k se encienden (BAS-ESP) (ETS) (ABS) (EPC) le llevo al mecanico si se puede llamar a si y me dice k es el modulo del ABS k no funciona, esta pieza es muy cara y decido buscarla de segundamano , k no es nada fácil encontrarla, por fin a 60km encuentro una por 250€ con la referencia k me da el k se supone k es un Mecanico Profesional, pero la pieza no es la k le vale a mi coche, entonces mi duda es si el problema es realmente del modulo del (ABS) si es a si alguien me pue… Leer completa
A mi me acaba de pasar lo mismo y es un sensor de la rueda me ha salido por unos 110 € la pieza en mercedes y luego tienes que resetear el error enchufandote el diagnosis
Debajo de la válvula de presión del turbo hay una X con 2 tubos revisar esa cruceta ke normal mente es de hay hoy mepaso ami con la EPC y era el pedal de freno
A mi en alguna ocasión se me enciende EPC y se para el motor(se para el coche). Saco la llave la meto de nuevo y el coche arranca. Siempre m pasa en subida , al acelerar más.
Mi problema es k hace un par de meses se me enciende en el cuadro (EPC) y cuando inicio la marcha se apaga, pero hace un mes k se me encienden (BAS-ESP) (ETS) (ABS) (EPC) lo gracioso esk se encienden y se apagan cundo kieren o se kedan fijas, pero también noto como algo k rasca cuando piso el embrague y el freno a la vez, como es lógico llevo el coche al mecanico y me dice k es el modulo del (ABS) como esta pieza nueva es muy cara yo le sugiero k la busquemos de segundamano ,despues de llevar casi un mes por fin la encuentro, con una referencia k el me da y se llama Mecanico profesional k yo l… Leer completa
Tengo un Mercedes E320 2001 que me pone la palabra BASS ESP acudir al taller en el tablero y se apaga. Lo enciendo de nuevo y arrancó y al rato hace lo mismo. La me a dado muchos problemas de ese mismo fallo. La hemos cambiado el switch de freno el caudalimetro del aire. Y se a mejorado pero el fallo regresa después de unos meses. Que provocará que haga esa falla?