Tuve el mismo problema, un día de la nada no quiso arrancar más, el motor de partida trataba de dar arranque pero el motor nada, sonaba flojo, sin compresión.
Los modelos que traen el motor m271 traen un problema en la lubricación en los piñones de los levas, normalmente sufren un desgaste muy prematuro, sobre todo el piñón del leva de admisión. Al fallar este piñón, el motor pierde el punto, ya que la cadena se salta del piñón.
La falla salió bastante costosa ya que tuve que cambiar los piñones del leva de admisión, el del leva de escape, el del cigüeñal, la cadena, guías, tensores, válvulas de admisión (se doblaron las 8) con sus respectivos retenes y todas las empaquetaduras.
Hacer esto en la concesionaria es una locura, en mi caso importé los repuestos más costosos y un muy buen mecánico de mercedes realizó las reparaciones, el vehículo quedó a nuevo.
Espero sirva mi experiencia
Pedro, no se si tu auto trae el mismo motor que el mío, mi C180 es del 2007 y viene con el motor m271 carrocería w203. Todo el kit de distribución lo importé de http://www.m271.com/ pero a través de ebay, el piñón del cigüeñal lo importé de una desarmaduría en Alemania y otra serie de repuestos los compré directamente en Kaufmann Chile (empaquetaduras, retenes de válvulas, etc). Las válvulas las compré usadas pero buenas a un taller de motores en chile a través del mecánico que me reparó el vehículo.
Si necesitas los datos exactos, te puedo enviar los links, pero primero asegúrate de que sea el M271 tu motor.
Espero te sirva los datos.
Exactamente el mismo problema en mi C200 K de 2007 con 130.000 km. Es una vergüenza que ocurra esto en motores de esta marca. Podrías pasarme los links para importar repuestos ? La reparación es muy costosa. Me resultó muy útil la información brindada por Uds. Nunca más tendré otro Mercedes Benz. Saludos
Pablo, no te sorprendas, en Kaufmann me dijeron que era por que no usaba el aceite recomendado por ellos, cuando les dije que revisaran las bitácoras de mantención y que todas estaban realizadas por ellos, no tuvieron más que decirme que mi modo de conducción era "muy brusco" y que eso llevó el auto a un desgaste prematuro...mi cara de asombro antes esos "irrefutables" argumentos era de un kilómetro de largo. Recuerdo el asombro con el que me miraron cuando les dije que armaran mi auto que me lo llevaba, que ni a palos lo arreglaba con ellos, ante eso me dijeron que podían hacerme un pequeño descuento en los repuestos. Ellos conocen la falla, ya que al sacar la tapa de válvulas vieron los piñones y me hicieron el presupuesto inicial estimativo considerando todos los repuestos necesarios, el presupuesto fue de $4.800.000 c/iva, y eso era siempre y cuando no hubiese doblado las válvulas, cosa que era obvio que había pasado, el M271 es un motor de interferencia...esto paso hace casi un año, pero lo recuerdo como si fuera ayer...tuve el auto parado poco más de 4 meses, me di la lata de leer todo lo referente al auto y di vuelta internet buscando repuestos, pero lo arreglé por 1/4 del valor y quedó cero kilómetro...y si, es para darle a fondo hasta llegar a los 200 km/hr y más!! es un auto para forrearlo cuando se de la gana. Lo malo de la línea de autos de mercedes es que no hay repuestos alternativos (al menos en el mercado chileno) no así los camiones que pillas de todo. Si me preguntas a mi, vale la pena arreglar el auto, es un auto muy rico de andar. Siempre está la opción B, si te da lata el tema de traer todos los repuestos y tener que perder tiempo, puedes traer un motor de Iquique completo y reinscribir el auto, pero no sabes como viene el motor salvo que lo veas allá y el auto deja de ser original. Saludos y suerte con el auto!
Te adjunto un pequeño "tutorial" con el proceso:
Sistema de distribución:
. - Repuesto: $582.841,55
. - Envío: $54.797,07
. - Aduana: $71.046
El proveedor del repuesto me lo envió por TNT, quienes se encargan de la liberación aduanera, yo sólo pagué por el trámite con transferencia bancaria al transporte.
Finalmente la importación me salió por $708.684,62
El proveedor del repuesto me facturó el valor del producto por USD100,00 para que no me apalearan tan duro en aduana y no los USD832,00 reales que me salió, el impuesto se paga sobre el valor del repuesto según factura + valor del envío. Cualquier cosa que cueste más de mil dólares para importarlo debes tener un agente aduanero para liberarlo, este no es el caso.
Te dejo el link de aduanas como información
Ese es el link, viene todo, cadena, tensor y guías, los piñones antiguos debes conservarlos, por que de ellos se sacan los variadores y se instalan en los nuevos piñones.
Los retenes de válvulas las compré en Kaufmann, son paquetes de 6 unidades si no me falla la memoria, las válvulas de admisión las compré usadas pero buenas (a través del mecánico que me hizo el trabajo en Temuco), ya que las nuevas salen $110.000 c/u + iva en Kauffman. Empaquetadura de culata, de escape y admisión las compré en Kauffman también. La culata debes si o si cepillarla para limpiarla, NO rebajarla a demás de ajustar el asiento de las válvulas. Si torciste las válvulas de escape esas salen $98.000 + iva en Kauffman. Depende de como está la polea del cigüeñal, es que hay que cambiarla, yo se la compré a este usuario de ebay "teilehandel14", es una desarmaduría en Alemania y la polea estaba nueva.
Todo el trabajo lo hizo un mecánico que se especializa en marcas de lujo en Temuco y el auto quedó cero kilómetro.
Espero te sirva el dato.
Un abrazo.
Rodrigo, muchas gracias por tu aporte. La realidad es que terminé haciendo todo con repuestos originales. Cambié engranajes, variadores de escape y admisión, cadena de distribución más la rectificación de valvulas (las 8) y retenes por U$S 6200 más U$S 500 de mano de obra. El trabajo lo hizo un mecánico especializado en MB pero fuera de la red de concesionarios oficiales de la marca en Buenos Aires. Tengo fotografías de los engranajes comidos desparejos que hicieron que se zafara la cadena. Una vergüenza de Mercedes Benz. Saludos y nuevamente muchas gracias !!!
Me sucede lo mismo en un motor Mercedes Benz que lo trae la Sang Yong Actyon A230, con la diferencia de que me partió en dos oportunidades seguidas el eje de levas de admisión, es muy costoso, debo cambiarlo nuevame te pero temo que lo parta de nuevo, me ayudan por favor?
Roberto, referente a tu problema no tengo idea a que se debe, no conozco ese motor, solo cuento la experiencia que tuve con el motor que trae mi auto. Lamento no poder ayudarte. Saludos!
Hola Mauricio, un poco más arriba en el post está el detalle de los costos de repuestos. Soy de Temuco y si no me falla la memoria por todo el trabajo la mano de obra fue del orden de $400.000. Lo hizo un mecánico que se dedica a marcas de segmento alto acá. En Santiago ni idea quien pueda hacer la pega.
Saludos!
Rodrigo, conozco mecánicos en Temuco. Sería de PdeValdivia, PNuevo o Padre las Casas. O Matta. Aún mantengo ruido arriba en motor, un golpeteo que se disipa sobre los 80 kmxhr... dicen taquies, pasador de bielas, hasta cigüeñal torcido... ya llevo un destape de motor al cambiar los levas (1 roto), cadena, guías, metales de bielas, etc. con el costo que implica en mano de obra y repuestos x ebay.
De Pueblo nuevo es el mecánico, me lo dejó impecable el auto, en mi caso me fui de rotura de piñones de levas y se me toparon las válvulas con los cilindros... si lo necesitas te paso el dato, eso si ármate de paciencia por que parece médico especialista, hay que pedirle hora, está lleno de pega. El motor de tu auto es el M271 con carrocería W203?
Hola, tengo un c180 kompressor año 2003. Y la verdad comence con un problema, el motor anda disparejo. Lo escanee, y arrojo problemas en el levas, y unas cuantas cosas mas. Ahora simplemente lo quiero vender, y nunca mas con Mercedes.
Hola, lo que pasa es que soy de Coquimbo, y en este momento tengo itras prioridades. Si supieras de alguien que se interese, en comprarlo asi. Te lo agradeceria.
Amigos tengo los piñones en venta nuevos importados del w203 me paso lo mismo en el mio pero es otro calze por que es el modelo que sigue les dejo mi numero 988387752
Hola Richard. Tengo una actyon sports 2015 2.0 con problemas en la partida, especificamente esta larga. Se han realizado scanner y hemos cambiado sensor CMP y CKP, prueba de inyectores todos ok, se reemplazo el kit de distribucion (la cadena esta un poco estirada) pero el problema aun persiste, me puedes orientar por favor. Gracias
La cadena no se salta del piñon... solamente se adelanta o atrasa el tiempo de encendido y por esto cuesta para prender se debe al piñon variador que va a la cabeza del eje de levas... pero en los talleres mecanicos deshonestos te dicen que doblo las valvulas para estafarte y cobrarte 10 veces mas por el trabajo...
En mi caso vi los piñones puestos en el motor y me consta que el piñon de las levas estaban destrozados (destaparon el motor frente a mi), la falla en el motor m274 de Mercedes tiene relación con un problema de lubricación.
Estoy teniendo el mismo problema con mi auto, C180, año 2012. ¿a través de quien importaste los repuestos?,
Saludos
Si necesitas los datos exactos, te puedo enviar los links, pero primero asegúrate de que sea el M271 tu motor.
Espero te sirva los datos.
Te adjunto un pequeño "tutorial" con el proceso:
Sistema de distribución:
. - Repuesto: $582.841,55
. - Envío: $54.797,07
. - Aduana: $71.046
El proveedor del repuesto me lo envió por TNT, quienes se encargan de la liberación aduanera, yo sólo pagué por el trámite con transferencia bancaria al transporte.
Finalmente la importación me salió por $708.684,62
El proveedor del repuesto me facturó el valor del producto por USD100,00 para que no me apalearan tan duro en aduana y no los USD832,00 reales que me salió, el impuesto se paga sobre el valor del repuesto según factura + valor del envío. Cualquier cosa que cueste más de mil dólares para importarlo debes tener un agente aduanero para liberarlo, este no es el caso.
Te dejo el link de aduanas como información
https://www.aduana.cl/importaciones-de…
http://www.ebay.com/itm/Mercedes-C180-…
Ese es el link, viene todo, cadena, tensor y guías, los piñones antiguos debes conservarlos, por que de ellos se sacan los variadores y se instalan en los nuevos piñones.
Los retenes de válvulas las compré en Kaufmann, son paquetes de 6 unidades si no me falla la memoria, las válvulas de admisión las compré usadas pero buenas (a través del mecánico que me hizo el trabajo en Temuco), ya que las nuevas salen $110.000 c/u + iva en Kauffman. Empaquetadura de culata, de escape y admisión las compré en Kauffman también. La culata debes si o si cepillarla para limpiarla, NO rebajarla a demás de ajustar el asiento de las válvulas. Si torciste las válvulas de escape esas salen $98.000 + iva en Kauffman. Depende de como está la polea del cigüeñal, es que hay que cambiarla, yo se la compré a este usuario de ebay "teilehandel14", es una desarmaduría en Alemania y la polea estaba nueva.
Todo el trabajo lo hizo un mecánico que se especializa en marcas de lujo en Temuco y el auto quedó cero kilómetro.
Espero te sirva el dato.
Un abrazo.
Saludos!
https://www.google.cl/maps/place/Ercil…
Mi nombre es Marcelo Stevena tengobun c180 k y estoy en Valdivia