Le aparece una f en la pantalla de cambios y no entra ningun cambio
Mercedes Benz CLASE A 2001 A 160 ELGANCE 16000 kms
Le apareció hace unos meses lo lleve a la agencia y me dijeron que era el embrague, se lo cambie y también le cambiaron una caja del sistema eléctrico en el cual ya e invertido mas de 20,000 mil pesos, el embrague lo cambie por fuera pero el problema sigue persistiendo y pues quisiera saber que hacer mi correo es [email protected] porfabor me serviria de mucho su accesoria. Gracias.
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1 respuesta
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Entonces solo se requieren algunas modificaciones. 1. La pedalera. Es exactamente igual a la del estándar. La diferencia es que aunque viene el espacio para montarlo, el AKS lleva 1 pedal y el otro no. Pero si consigues los pedales, resortes del pedal, switch de seguridad para obligar el uso del clutch para arrancar y cilindro maestro no es necesario sacarlo y cambiarlo. Yo solamente instalé las partes del estandar en la pedalera del automático y eso es todo. 2. Un recipiente de frenos. El AKS comparte el mismo recipiente y fluido, tanto para el robot y frenos.
Necesitamos agregar un segundo recipiente para el clutch como trae el estandar. 3. El cilindro maestro. Que se coloca bajo del pedal clutch por dentro. Por lo tanto, se requiere desconectar simplemente la manguera que va del recipiente de frenos al robot y cambiarla hacia el cilindro maestro. Así se separan las mangueras de frenos y clutch. El robot se encuentra bajo el guarda fangos izquierdo o salpicadera. Yo lo dejé ahí conectado solo al arnés electrico. 4. La manguera hidráulica de salida es metálica y más larga por lo que también es necesario conseguir la del estandar o comprarla en la MB. Esa se conecta del cilindro maestro al esclavo que va en la caja. Mucho cuidado de no torcerla o romperla al conectarla al cilindro esclavo, ya que de lo contrario hay que bajar la caja. Y eso es todo...
Es muy fácil, y si no sabes de mecánica cualquier mecánico lo hace si le explicas esto. Es muy barato y te quitas de una vez por todas las costosas reparaciones del AKS. Buscaré fotos para que te des una idea.
Con la pedalera estándar podrás ver que es solamente cambiar piezas a la que tienes en tu auto.
Se trata de remplazar los pedales del clutch y freno en la pedalera. Colocar el cilindro del clutch en su lugar y el switch de neutro para arrancarlo. Por último, hacer las conexiones reemplazando la línea que viene del robot que se encuentra en el guardafango lado del conductor. Se requiere de una línea metalica del cilindro maestro (pedal) al esclavo (dentro de la caja) purgarla y sincronizar el clutch. Eso es todo. Nada de cosas de mecánica especializada, reprogramación, etc.
Esto aplica solo para los semi-automáticos (AKS).