Buenas amigos del club, perdonen si la Historia es larga, pero creo que los puede ayudar y tambien espero que los expertos de este foro nos puedan ayudar a los NO mecanicos del club. El carro presento varias fallas desde que lo adquiri hace un año. Tenia 225.000 Kms cuando lo compre, a los 3 meses me dejo varado en la Regional del Centro, recalento y se apago, me llevaron en grua y el mecanico indico que la camara se habia dañado, etc. Se reparó. Luego de eso quedo con una luz de Engine motor. Y el scanner indicaba falla de sensor MAPI, BARO, etc. Ya que lo lleve a Saporo Motor en Maracay y el mecanico ni me supo explicar, solo me dio el papel y listo. Ninguna solución solo que metiera el carro al taller de ellos, y que eso era muy costoso. Por lo que preferi esperar otra opinion. Paralelo a eso tenia en esos momentos una leve falla con el encendido de la Luz AT de vez en cuando y debia parar para normalizar y poder seguir, luego el carro no aplicaba ninguna velocidad sino calentaba, hasta que fue agravando y decidí mandar a reparar la caja. Todo obviamente mejoro, pues segun el mecánico nunca se le habia cambiado el aceite y los sellos se habian dañado, etc.
Aun así posterior a eso, el carro perdia potencia en subidas y luego en plano, y aparecia aun la señal de "engine service soon" o algo asi. Y comenzo hacer brincos, como si no le llegara gasolina o chupara aire. Entonces revisando, observamos que en el manifold de admision habian unas roturas y alli chupaba aire, y el "mecanico chimbin", le puso pegatanke. Entonces se quito, pero siguio sin potencia. Cambie todo el manifold y a la semana se volvio a dañar, y finalmente vimos que por dentro detras del cuerpo de aceleracion, el anterior y este nuevo se habian derretido. Hay un tubo que viene de la camara que mandaba la compresion por alli. Y entonces se condeno una valvula EGR, se reparó el manifold de nuevo, lo que hizo que el carro mejorara un poco más. Pero luego de toda esta odisea, la falla de todo fue generada por el CATALIZADOR. Les cuento que un tio mecánico reviso y me dijo que lo revisara, y asi lo hice. Cuando lo bajaron, sin mentira alguna, ni un alfiler pasaria por alli. OSea toda la compresion se iba al motor. Y forzaba la camara, la caja, el motor, derritio al manifold, etc.
Señores si logran conseguir un catalizador nuevo lo cambian en el tiempo que corresponda segun el fabricante. Porque sino van a dañar el motor y pare de contar.
Ahora el vehiculo marcha a excelente velocidad, tiene potencia, etc. Pero lamentablemente el daño previo, hizo que ahora el carro eche humo, la caja de golpes cuando cambia, etc. Osea debo hacer la maquina volver a cambiar aceite, etc.
Si estoy errado, agradezco a los expertos su ayuda. Pues este vehiculo me parece fabuloso y deseo seguir con el, pero la colaboracion oportuna de ustedes seguro sera de gran utilidad. Gracias