Mi carro calentaba, asi que le cambie el tambo del coolant, le puse radiador nuevo, la ventiladora la deje directa, le quite el termostato, le cambie el empaque de la culata y lo lleve al torno.
Aun asi me calienta y me bota el coolant por el respiradero del bote.
Ya no se que mas hacer!!!!! quien me puede ayudar!!!
La información que entregas es muy vaga... creo que partiste mal y haz empeorado tu mazda voy por partes...
--antes de meter mano y echarlo a la suerte debes escanear el carro buscar los dtc correspondientes
--cambiaste el radiador por uno nuevo OEM u alternativo? no veo cual fuese la necesidad, pero esta bien, quizas antes debiste descartar el termostato y el sensor de temperatura lo que implica escaner...
- cambiaste el coolant, que mezcla le pusiste, espero que la especificación FL22, aseguraste purgar todo el aire?
--electro ventilación directa... mal hecho, una estupidez no tienes para que... que ganas?
-- los motores mazda son muy bueno, quizá..., claro solo cambiar el empaque de culata y ver el estado de las valvulas, luego comprobar la compresión, luego con los datos en practica comprobarlos con los de referencia del manual del motor...y si marca mas bajo a lo estandar rectificar, siquiera hiciste eso? Pd: para comprobar las valvulas se necesitas herramienta especiales sst... en mi opinion muy poco kilometraje para rectificarlo, acortaste la vida del motor drasticamente
-- si te vota el coolant del recuperador solo es inspección visual, no necesitas que el motor este caliente para funcionar, solo activa el AC y comprueba
A mi me paso lo mismo, lo lleve con el mecánico y checo todo el sistema de enfriamiento, y sólo era el tapon del depósito, mi carro es un mazda3 motor 2.3
--antes de meter mano y echarlo a la suerte debes escanear el carro buscar los dtc correspondientes
--cambiaste el radiador por uno nuevo OEM u alternativo? no veo cual fuese la necesidad, pero esta bien, quizas antes debiste descartar el termostato y el sensor de temperatura lo que implica escaner...
- cambiaste el coolant, que mezcla le pusiste, espero que la especificación FL22, aseguraste purgar todo el aire?
--electro ventilación directa... mal hecho, una estupidez no tienes para que... que ganas?
-- los motores mazda son muy bueno, quizá..., claro solo cambiar el empaque de culata y ver el estado de las valvulas, luego comprobar la compresión, luego con los datos en practica comprobarlos con los de referencia del manual del motor...y si marca mas bajo a lo estandar rectificar, siquiera hiciste eso? Pd: para comprobar las valvulas se necesitas herramienta especiales sst... en mi opinion muy poco kilometraje para rectificarlo, acortaste la vida del motor drasticamente
-- si te vota el coolant del recuperador solo es inspección visual, no necesitas que el motor este caliente para funcionar, solo activa el AC y comprueba