Se resolvió, había una manguera mal conectada... Que provocaba la succión de aceite hacia el cuerpo de admisión. Por ahora continúa con problema en la partida, aún cuando esta a temperatura de trabajo... Se comporta como ahogado por unos minutos, como si estubieran con un pistón menos, luego se le pasa y se mantiene bien.
Sucede en cada partida, fría o caliente, da igual. Que será? No hay testigos en el tablero ni el scanner muestra nada
Buenas noches...podría revisar la EGR primeramente limpiela, si se mejora remplace por una nueva, o puede ser un ingreso de aire falso en el sistema de admisión
Gracias, la solución iba por ahí
Estaban mal puestas las mangueras que van en la admisión
Pero ahora queda que solucionar, que en cada partida se ahoga como por 3 minutos así, aun cuando esta a temperatura normal de trabajo... En cada partida. Cambié sensor maf, oxígeno, iac, catalítico.
Yo tengo un mazda 3 2009 2.3l
Sencillo
Segun me repararon el motor y en carretera tira humo en pausa quisiera que ne ayuden el mecanico dice que es por el catalizador y gasta aceite
No imposible que se allá torcido el block más seguro se pudo haber torcido la tapa de cilindro. Esplicame un poco cuando se te sube la temperatura cuando anda despacio o en ruta o cuando llegas a un semáforo y se sube la temperatura
La verdad es que ni siquiera lo he sacado de taller, por que comienza a hervir al rato y botar agua por el despiche, ni siquiera marca en la aguja del tablero un sobrecalentamiento. Asumo que el marcador esta ok ya que parte bajo y sube al tomar T°. Pero jamás llega a límite la aguja. Me han dicho en otro taller y en una rectificadora que el problema de block es habitual en esta camioneta. Desconozco el tipo de calentón que sufrió anteriormente, yo la compré con intención de repararla y me topé con este problema. Tengo un video del motor en funcionamiento, pero no logré subirlo. Tienes algún sitio donde pueda enviartelo??
Mi washapp es 03564587062 en Argentina ,puede ser el termostato trabado haceselo sacar o ver la bomba de agua si anda bien la paleta porque puede tener una de plástico las aletas y con la temperatura dejan de girar porque están agrandada y da vuelta el eje solo
Lo desconozco. Tu tienes experiencia como propietario o como mecánico? Lo pregunto porque me queda la duda del problema del block y yo realmente me declaro desconocedor del tema.
Cómo debo hacer eso de sacar el termostato, o para que debo sacarlo, debo hacer alguna prueba?? Te enviaré el vídeo, no se si servirá pero verás que el motor anda. Hay otro síntoma que muestre problema con las camisas??
Estoy muy complicado, he invertido mucho dinero y aún no tengo mi vehículo.
Es lo único sacando el termostato no vas a tener problema de purgarlo y ver si calienta ,ya si calienta ahí vas a tener que sacar la tapa de cilindro y chequear bien la altura de las camisas que eso lo tenía que hacer la rectificadora que te hizo el motor
Tengo este auto hace unos meses y por precaucion envie a ajustar el motor ya que soy de viajes largos luego que se cambio todo camisas pistones anillos metales se mando cigueñal a la rectificadora todo impecable hasta que se armo cuando dimos partida al instante solo que trabajan los 3 cilindros delanteros cuando sacas los cables de bujia traseros no hay variacion en la marcha como cuando sacas los delanteros si alguien puede ayudarme se los agradecería me esta volviendo loco ha los cables y bujias son nuevos y al sacarlos hay chispa
Hola, alguien que me oriente. Mi carnival 2.2 diésel 2013 está presentando la siguiente falla en carretera o autopista. Comienza a dar de tirones o cascabelea. Bajo la velocidad y no. Lo hace más. Lo llevé a un taller mecánico y no arroja nada
La bomba hace como cascabeles, pero el sonido va viene, parece como una lata suelta, al darle a la bomba de cebado se le quita, un momento y al rato suena de nuevo, pense que podia ser la bomba de combustible, pero no se donde esta, el motor es 2.9Tdi
Buenos días compre una carmival 2003 cambie el motor prende bien acelera pistonea cambie el sensor del árbol de leva por uno genérico y la camioneta no pasa de 60 km el escáner no arroja ninguna falla me dicen que cambie las bujías y las ponga de platino
Sucede en cada partida, fría o caliente, da igual. Que será? No hay testigos en el tablero ni el scanner muestra nada
Estaban mal puestas las mangueras que van en la admisión
Pero ahora queda que solucionar, que en cada partida se ahoga como por 3 minutos así, aun cuando esta a temperatura normal de trabajo... En cada partida. Cambié sensor maf, oxígeno, iac, catalítico.
Sencillo
Segun me repararon el motor y en carretera tira humo en pausa quisiera que ne ayuden el mecanico dice que es por el catalizador y gasta aceite