Les cuento que esta camioneta parecía un proyecto de restauración , lo primero había perdido la facultad de acelerar por el pedal, luego encendían el motor con chispas dispersas ( no eran sincronizada las chispas por la ecu) luego el problema era que no quería encender, por último se incendio el cableado por el lado del copiloto. Imaginen el desespero del dueño cuando todos los días se le acrecentó el daño, me lo llevo al taller, luego de cambiarle los sensores de oxigeno ( banco 1 y 2) y rectificar las chispas de las bujías, aquí en venezuela las bujías y muchos repuestos son chinos aunque vienen en empaques originales pues en casos como las bujías ya es normal después de 2 o 3 horas ee trabajo se queman, pierden chispas o la sueltan deficiente, luego de cambiar 2 inyectores que se prendieron cuando se le incendió, ( recomiendo cambiar el gusanillo de la valvula de presión de la flauta cada 20.000 kilómetros, esta es la principal causa por la que estás camionetas se incendian) la falla que se apareció era el Modulo TIPM, este módulo se mojó en una ruta de extremo que realizó el cliente y empezó a presentar fallas, problemas con el vidrio, los inyectores activados solos, el Relex de la bomba de gasolina no activava. Toda estas últimas fallas eran de el modulo mensionado, se llevó reparar y se realizó un baño ee proteccion para que en el futuro no tenga problemas con la corrosión, efecto que es el responsable de que se pierda el contacto con los terminales de los relex y contactos de fusible.