Problemas más específicos:
No agarra velocidad ni D en otros modelos
No entra reversa ni D
Ford Windstar 1997 gl 75000 kms
Se ajusto la caja epro no entra reversa ni D, ya le cambie los 3 solenoides y sigue teniendo el mismo problema
4 casos
5
TR
El problema debe de ser interno de la transmision si quieres te puedo ayudar con ese problema tengo mi taller de transmisionesautomaticas minumero es 55 3036 0119 saludos
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JO
Donde tiene su taller
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ET
Efectivamennte el. Fallo. Es. Intermo 9331177464 mi taller esta en comalcalco "eta-garege" estamos a tusbordenes
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JO
Revisa el cuerpo de válvulas, antes de todo, que lo escaneen y le midan la presion interna para saber que pasa, saludos y buena suerte,
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JO
Hola Toño, revisa el convertidor de par, cuando este condenado se rompe internamente las cuchillas o se doblan simplemente no da fuerza de impulso perdiendo la presión interna y simplemente no da cambios o no vas a ninguna parte, el transeje o los solenoides no creo que sean los culpables, si escaneas y no aparece nada es probable que el problema definitivamente lo ocasiona el convertidor de par, si tienes dudas o preguntas escríbeme tengo un conocido que trabaja muy bien el Ford Windstar, conoce muy bien los transeje y los repara, vive en el Edo de México, mi correo es [email protected]
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EL
Buenas tardes tengo una camioneta windstar jala bien pero hay veces que no entran los cambios cuando esta en movimiento
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CA
Una pregunta tengo una camioneta Winstar 2001 y ay veces q no enciende x q no está en línea la palanca de velocidades la subo y la bajo y de repente prende pero ya en movimiento se apaga y no quiere prender quiciera que me ayudarán x favor ese tipo de problemas es electrónico o de cerrajería ? Gracias saludos
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Mi camioneta cuando está fría entra la reversa cuando agarra temperatura no entra también cuando se desconecta la batería entra y al rato vuelve la falla los demás cambios los hace normal tps selenoide sensor de posición de velocidades sensor de presión ok no marcan fallas que falla?
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MA
Tengo una lobo 2005 4x4, le aplico reversa y no entra... alguien puede ayudarme con esta falla
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MI
Porque no agarra la marcha D ni R, saco el enchufe de los selenoides y golpea y agarra
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Téngo For Wuistar 99 la reverza tarda unos minutos en entrar y. Cuando entra tengo que pisar el freno porque si golpeó al entrar la reverza
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VI
Tengo una guitarra serronpio el cartel ya leche aceite pero no camina Reversa y la pongo en nutral y no semiene Patras solo padelante aber simepueden ayudar
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ComentarNo agarra Drive ni Retroceso
Chevrolet Aveo 2006 4 puertas, automatico, motor 1.6 264000 kms
Se reemplazo la base de la caja por lo que hubo que bajarla, al realizar el cambio y volver armar todo, cuando se fue a encender el carro no quisp agarrar Drive ni retroceso. Por favor si hay alguien q me oriente se lo agradezco.
6 casos
Hay que revisar arneses electricos de conexión de sensores ,pueden tener aceite y aisla la conexión ,aplicar limpiador de contactos electricos en spray a las conexiones y pines de sensores para eliminarlo y hagan un contacto electrico correcto
Ana Migdalis de Venezuela hace 7 años
Buenas noches. Mi aveo es automático del año 2006. Fue llevado para reemplazar la estopera trasera del cigueñal y la base de la caja. El mecánico procedió a bajar la caja que cuando la instaló nuevamente está no agarró las velocidades. A la final no pudo nunca poner a funcionar nuevamente la misma. En vista de que el mecánico que tenía mi vehículo no dió con la falla originada, lo lleve a otro taller, al ser revisado se percataron que la cremallera había sido instalada al revés lo que ocasionaba que se trancará el motor. Al bajar nuevamente la caja, nos encontramos que a la turbina y a la cremallera se le habían volado con un esmeril las orejas o muescas que trae para ser ajustadas con los tornillos. Asimismo, la tapa del overdrive había sido removida y mal pegada con pegatanque, Tuve que comprar nuevamente esas tres piezas (turbina, cremallera y tapa del overdrive) las cuales al ser instaladas nuevas pudo corregir la falla y gracias a dios ya tengo el carro en marcha. Pero quiero saber cuales son las funciones de cada una de esta pieza y que daño le producen a la caja al trancar las velocidades? Por otro lado cual es el aceite mas recomendable colocarle a la caja ya que el mismo fue reemplazado completamente? para probar el trabajo se le coloco atf III.
Félix gato de Venezuela hace 2 años
Hola tengo problema con mi Aveo automático la parpadea la luz de holld cuando libera 3er cambio y no agarra retroceso
Buenas noches cual fue la solucion a ese problema}
Disculpe tengo un neon 96 batallo Para prenderlo m dijeron k El markador de la gasolina estaba bolteadoque tenia k estar Arriba de medio tanke de gasolina si no no prende qk se Devera eso?
I tambien estoi batallando Para aserlo avansar la reversa entra de bolon El drive ni 1 ni 2 entran batallo mucho si alguien m podria orientar se Los agradeceria
I tambien estoi batallando Para aserlo avansar la reversa entra de bolon El drive ni 1 ni 2 entran batallo mucho si alguien m podria orientar se Los agradeceria
ComentarNo entra el drive ni la reversa
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 46000 kms
Hace unos dias al ir ciculando mi esposa con el cruze 2012 el cual compre nuevo, se le paro el auto y despues ya no entraron las velocidades del drive y reversa, por los comentarios que dicen en esta pagina y otros que me han platicado se ve que es una falla propia de este auto por su mala fabricacion y diseño, y de la cual ahora la agencia dice que ya pasaron 2 años y ya no tiene garantia, ademas de que cuando lo compre nuevo el vendedor me indico que sus cajas son selladas y no requieren servicio hasta los 80,000 km.
Me podrian asesorar que puedo hacer, no es posible que tanto dinero gastado ahora este botado y los de la agencia y la Chevrolet no se responsabilicen.
Me podrian asesorar que puedo hacer, no es posible que tanto dinero gastado ahora este botado y los de la agencia y la Chevrolet no se responsabilicen.
2 casos
Agardini69 de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema con mi Cruze 2011 automatico LS 1.8, tiene 25.000KM y no avanza, ahora esta en la chevrolet esperando el presupuesto. Tengo entendido que es una falla del modelo, pero que GM no ha salido a reconocer ni a solucionar ningun problema masivo, sin embargo están dando soluciones puntuales, nunca nada gratis, igual hay que pagar algo. Hay que saber negociar.
Revisaron la caja y encontraron casi totalmente fracturada varios de sus componentes por lo que me dijeron que se requeria cambio por una nueva con costo de mas de cien mil pesos M.N. lo cual no autorize por su excesivo costo o su reposición por una reconstruida el cual negociando con ellos quedo en $43,500.00 M.N., una cantidad bastante considerable tomando en cuenta que lo compre nuevo y que por mas que les argumente que es una caja que en su momento me vendieron como lo máximo porque se pueden usar tanto automatica como manualmente y que es sellada y no requeria mantenimiento hasta los 80,000 km, no me reconocierón ninguna falla en su diseño o manufactura y no supieron decirme exactamente a que se debio esta falla, argumentan posible mala operación, lo cual les refute ya que mi esposa solo lo usa en posición drive y nunca se uso en manual y la falla ocurrio en las calle 46 poniente y la diagonal de la Cd. De Puebla, es decir en una zona plana. Por lo que aunque ya autorize su reparación sigo inconforme por esta falla por lo que no recomiendo al público en general adquiera este tipo de vehiculo por las consideraciones antes expuestas, además le indican que debe uno firmar estar de acuerdo en esta reparación y su costo. Aunado a edto solo dan garantía de 4 meses con la caja reconstruida y no dejan ni para donde hacerse.
Por tal motivo solo me queda esperar que algun alto directivo de la GM vea mi caso y me resuelva más favorablemente y/o acudir a la Profeco para que aunque en el caso que no me solucionen nada quede como antecedente.
Por tal motivo solo me queda esperar que algun alto directivo de la GM vea mi caso y me resuelva más favorablemente y/o acudir a la Profeco para que aunque en el caso que no me solucionen nada quede como antecedente.
Ehytin batiz de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un chevy cruze lt 2011 tengo ese problema y kiciera saber amigos si hay una posibilidad q sean los selenoides y el sensor de velocidades eso me dijeron no le e hecho los cambios pero mi auto no le entra reversa y solo me hace los cambios de velocidades a 3 de ahi no cambia mas
Ehytin batiz, solucionaste tu problema? tengo el mismo fallo
Miguel Vazquez de Estados Unidos hace 3 años
No entra la reversa y en todas camina par delante
ComentarEs automático y no hace los cambio de segunda ni drive. 
Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 200000 kms
No haces los cambios de segunda ni drive, únicamente primera y reversa.
4 respuestas
Mejor respuesta (según Luis Alberto)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Hola disculpen tengo una camioneta Dodge Caravan automática motor 3.3 modelo 98 apenas la compré asi que no la conozco pero iba en carretera y se apagó tardo como 30 minutos y la volví a prender y dió marcha pero no caminaba luego la dejé así prendida y poco apoco empezó a caminar ,
La lleve al mécanico dijo que era la transmisión que la reconstrucción es mejor que otra así que la reconstruyó según me la en la entrego ayer según ya quedó lista la callamos y jalo bien pero ahora otra salí de compras y al querer parking no entraba la palanca no me dejaba ponerla en parking batallando quiso y luego lo puse en D pero no caminaba le aceleraba tantito y nada otra ves tardo y siguió caminando un poco. Luego la pare de nuevo para ver si hacía lo mismo , y si ,otra ves lo puse en D y se iba a para tras que pude ser ese problema !? Ayuden porfis ,porque el mecánico me cobro 9000 según por la reconstrucción de la transmisión y cambio de aceite y todo y nada ayúdenme porfis les agradezco mucho su respuesta
La lleve al mécanico dijo que era la transmisión que la reconstrucción es mejor que otra así que la reconstruyó según me la en la entrego ayer según ya quedó lista la callamos y jalo bien pero ahora otra salí de compras y al querer parking no entraba la palanca no me dejaba ponerla en parking batallando quiso y luego lo puse en D pero no caminaba le aceleraba tantito y nada otra ves tardo y siguió caminando un poco. Luego la pare de nuevo para ver si hacía lo mismo , y si ,otra ves lo puse en D y se iba a para tras que pude ser ese problema !? Ayuden porfis ,porque el mecánico me cobro 9000 según por la reconstrucción de la transmisión y cambio de aceite y todo y nada ayúdenme porfis les agradezco mucho su respuesta
Regresala al mecanico que la reparo algo no le quedo
ComentarDesliza la caja no agarra velocidad ni D ni retroceso y la dual tampoc
Hyundai Tucson 2005 tucson hiunday 4x4 automatica 253000 kms
Buenas hace unos 15 días le cambiamos el aceite hidráulico a la camioneta y comenzó a funcionar bien, hace dos días comenzó a zapatear en retroceso y hoy quedo totalmente neutra no arranca ni para adelante ni para atrás. Que puede ser aparte d escanear??
Gracias
Gracias
9 respuestas
luisrodriguez de Venezuela hace 5 años
Buenos dias eso es el combertidor de torqui
pascual tortorella tachira de Venezuela hace 5 años
Amigo luis rodriguez le acaban de colocar el scanner y dio este código de error P0731 no agarra la primera velocidad
pascual tortorella tachira de Venezuela hace 5 años
Hola, no se. Pero al final resulto ser el porta satélite o la transmisión que con el tiempo se fue desgastando y daño los discos filtro las bandas de la caja
pascual tortorella tachira de Venezuela hace 5 años
Una pregunta la camioneta ya tiene 253000 que tipo de aceite hidráulico debería llevar después de reparada dexon 3 o 5???
Gracias
Gracias
luisrodriguez de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde los 2 son bueno el q te indique el mecanico
pascual tortorella tachira de Venezuela hace 5 años
Bueno el libro de la camioneta habla del III gracias
pascual tortorella tachira de Venezuela hace 5 años
Hola, si ya se resolvió al final fue el conjunto de planetario y corona (transmisión) que se desgasto y causó esquirlas que dañaron la bomba de aceite de la caja automática. Hubo que colocar una usada en buen estado gracias
luisrodriguez de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde q bien gracias a dios ya resolvio estamos a la orden
ComentarNo aplica retroceso y D "3" Solucionado
Volkswagen Jetta 1992 4 puestos,carburado1.8 300 kms
Automatico Carburado: Avanza el 1era y 2Seg. Pero no pasa a Tercera osea D y no aplica Retroceso eso pasa despues de un cambio de aceite que le hice, use aceite transfluido PDV II quien meda la ayuda se lo estare agradeciendo en el Nombre de Jesucristo.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Gerby)
Reparé la caja hidromatica VW golf jetta A2 prácticamente es nueva otra vez. Le encontré pistones en mal estado y discos devastados, en repuestos VW sustituir por otras marcas del mercado por ser las mismas piezas. Discos Renault, pistones de Audi, y otros cómo fiat y Piguio... quedo nueva...
ComentarNo entran los cambios de reversa y la D
Chrysler Neon 2003 0 kms
Buenas tardes tengo un neon 2003 y hace poco al momento de poner la reversa y la D a veces no entran y se tiene que esperar un rato a que cambien eso solo pasa en las mañanas
Alguna solución
Alguna solución
1 caso
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la trasnmsion cada 100,000 km. maximo
ComentarNo aplica drive ni 2da ni 1era y en retroceso y neutro suena como si m
Jeep Grand Cherokee 2003 4.0l Aut Gasolina 198000 kms
Saber que problema presenta
2 casos
ComentarEl carro enciende y todo pero no quiere meter la reversa ni la D
Honda Accord 1998 4 puertas full motor 2.01 5000000 kms
Se me reventó la banda del pawer pero ya la arreglaron
3 casos
Me pasa lo mismo me podría ayudar para saber cual es esa banda gracias
ComentarNo agarra reversa ni la d ni primera solo segunda no se calentó nadamá
Ford Windstar 1998 135000 kms
Mi camioneta Windstar 98 se quedó en segunda no agarra la R ni la d y la primera ayuda por favor no se que hacer el aceite está rojo no huele a quemado llegue a Acapulco y haya se quedó no quise arriesgar a traerme la ayuda por favor
1 caso
La transmisión de la Windstar con el simple cambio de aceite y filtro se sabe si requiere ajuste completo
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