Hola a todos, les dejo algo que les puede ayudar

Averías causas soluciones

1. Suenan las marchas (cambios) al intentar introducirlos.
Mando de embrague desajustado (cable destensado o sistema hidráulico defectuoso), lo que es causa de que el desembrague no sea completo al pisar el pedal. Tensar el cable y ajustar su tope o sangrar el circuito hidráulico de mando. Desgaste de los conjuntos sincronizadores. Desmontar la caja de cambios y sustituir anillos o conjuntos sincronizados.

2. Las marchas entran con dificultad.
Mando del embrague desajustado. Tensar el cable y ajustar su tope o sangrar el circuito hidráulico de mando. Varillaje de accionamiento del cambio desalineado o falto de lubricación. Ajustar o lubricar. Avería interna del cambio (rodamientos, conjuntos sincronizadores, piñones, etc.)Desmontar y revisar.

Caja de cambio automática

1. Resbalamiento en todas las marchas.
Nivel de aceite bajo. Reponer el nivel. Avería interna del cambio (embragues desgastados, caja de válvulas agarrotada, bomba de aceite con desgastes, etc.). Efectuar una reparación general.

2. Aceleración pobre a bajas velocidades. Nivel de aceite bajo. Reponer el nivel. Convertidor de par averiado (no actúa el rodamiento unidireccional del reactor). Sustituir el convertidor. 3. La caja no cambia de marcha. Mal ajuste del mando. Efectuar ajuste y verificar presiones.

Eje de transmisión
(Tracción trasera)

Averias causas soluciones

1. Ruido.
Crucetas universales faltas de lubricación o deterioradas. Revisar las crucetas universales. Eje propulsor desalineado o desequilibrado. Alinearlo/equilibrarlo. Rodamiento central de apoyo defectuoso. Sustituir rodamiento.

2. Golpeteo.
Holgura en el conjunto de la transmisión o en el diferencial. Revisar conjunto eje transmisión/diferencial.

Diferencial

1. Sireneo al acelerar y retener.
Mal ajuste/desgaste conjunto piñón-corona. Ajustar. Rodamiento conjunto diferencial o piñón de ataque deteriorados. Sustituir rodamientos y reajustar conjunto.

2. Ruidos en curvas.
Holgura excesiva o daños en planetarios y satélites. Reparar conjunto diferencial.

3. Falta de estabilidad
Placas de fricción del mecanismo autoblocante con desgaste o daño. Reparar conjunto diferencial. Mecanismo autoajustable, bloqueado Reparar o sustituir el mecanismo.

Semieje de transmisión
(Tracción delantera)

1. Chasquidos al rodar con la dirección girada a tope
Falta de grasa en las crucetas o juntas homocineticas. Engrasar y revisar estado de los fuelles protectores de goma. Rodamientos de agujas de las crucetas oxidados o con las agujas rotas, o daños internos en las juntas homocineticas. Reparar los conjuntos cardan u homocineticos, o sustituir las transmisiones completas.

2. Holgura en las transmisiones, al acelerar o retener. Desgaste o rotura de los rodamientos de las crucetas o bolas en las juntas homocineticas. Reparar los conjuntos cardan u homocineticos o sustituir las transmisiones completas. Tuerca de la mangueta floja. Apretarla al par especificado. Estrías de la mangueta desgastadas. Sustituir la mangueta o la transmisión completa y el plato de anclaje. Desgastes en los dados o juntas trípode de salida del diferencial. Sustituir los elementos dañados.

Fallas más comunes

1. Al sentir el cambio de velocidad la transmisión presenta patinado en todas las marchas.
Revisar nivel de aceite bajo. En caso de necesitar aceite rellenar nivel. Posible causa avería interna del cambio (embragues desgastados, caja de válvulas inmovilizada, bomba de aceite con desgastes, etc.).

2. Aceleración pobre a bajas velocidades
Posible causa nivel de aceite bajo. Convertidor de par averiado (no actúa el rodamiento unidireccional del reactor).

3. La caja no cambia de marcha
Verificar presiones de trabajo. 4. -No realiza cambios de velocidad y está neutralizada
Filtro de aceite sucio. Servicio de cambio de aceite y filtro.

Espero que les sirva

Saludos a todos