Necesito ayuda, mi terracan 2.9 2005, cuando lo esfuerzo en subida se le sube la temperatura a full, cambie sensor de temperatura, termostato, radiador, saque la culata, la envíe a probar, cambie la empaquetada, cambie el discover y aún el problema, favor si alguien me puede ayudar,
Si la culata la mandaron a probar supomgo que antes de cambiar la empaquetadura la rectificaron, y lo otro si revisaron la superficie del block ya que el muchos tecnicos creen que es la culata y el block tambien se desforma por consiguiente los problemas de temperatura persisten.
Si, la rectificación, pero más que nada fue solamente lo mínimo me informaron en la Maestranza, lo del block no lo he visto porque quiero descartar todo lo mínimo
Gracias por la respuesta, pero eso fue lo que dijeron en Maestranza, pero al ser problema de block debiera botar el agua o hervir y nada de eso me ha pasado, lo que no he verificado es el reloj de T°, podría ser que tiene algún código el computador a pesar que no prende el check en cine.
No, aún no he podido dar con el problema, este fin de semana realice un viaje de 2 horas y no se subió la temperatura, claro que no había muchas subidas, el problema es cuando lo esfuerzo el motor en subida.
Hola ya encontré el problema en mi trracan la correa de accesorios resbala por la fuerza opuesta que ocasiona el compresor del aire y el alternador provocando que la nba de agua y el viscoso no funcionen correctamente la solución fue acortar la correa por una 5 pk 1680 suerte
Cristian, tengo una Terracan 2.9 año 2006 y esta con lo mismo, acabo de cambiar empaquetadura y rectificar culata. Muy bueno tu comentario. Gracias por compartir tu experiencia en este foro. Voy a probar tu solución a ver como me va.
Despues de 5 meses, me entegaron mi Terracan. Rectificaron culata, le pusieron empaquetadura de grafito (no metalica original), cambie viscoso, tapa radiador, limpiaron radiador y lo último fue cambiar todos los pernos de culata pues se estiraron. La he usado los últimos 10 días, esta sin termostato. No se ha calentado, es decir, no ha subido la temperatura y la he exigido, pero si debo revisar el agua, y le tengo que reponer un minimo de agua, serán 50ml, la nada misma. Quedo con mas fuerza y anda bien. Pero el mecánico me dijo que el problema de fondo es el block; esta torcido, al repararlo ya no deberia perder ese poco de agua que pierde cada 500 kms. app. Reparar el block son 1 millón más, tal vez?? no lo se. Pero esa fue mi experiencia, espero le sirva a alguien.
Es muy extraño lo que cuentan...los block no se rectifican...son fundidos por eso no se deforman...y la empaquetadura absorbe esas deformaciones...la culata si... se rectifica pero para elimar la corrosion y posible deformaciones para evitar fugas...lo que sucede esque los pernos se estiran y por ende la culata pierde apriete...eso se da tambien cuando el proceso de torque no es el adecuado... he sido motorista toda mi vida de vehiculos normales y de la gran mineria...
Hugo, lo que dices "los block no se rectifican" no lo sabia, buen dato. Y lo de los pernos de culata lo aprendi ahora con mi experiencia. Buen comentario.