Necesito confirmar si alguien con otro hyundai i10 2013 me podria decir el voltaje con que se alimenta el sensor tps y la válvula IAC (?) en este carro el TPS me alimenta con 3,3v (de hecho todos los sensores)y tengo entendido que es con 5v. Lo otro es que me digan cual es voltaje de señal con se maneja el carro, por regla se dice que de 0.45v pero si lo coloco a este valor esta muy acelerado asi que lo tengo en 0.14v
@WilmerllanosHola Wilmer, gracias por tu comentario, en realidad me quedo trabajando con 3.3 voltios, hice pruebas con otros tps que tenia con fallas y no me funcionó, por lo tanto quedo el tos, con 3.3 voltios hasta la fecha me funciona
Saludos
Hola me pasa lo mismo me gustaría saber si arreglaste tu problema y si es así cual fue tu solución mi mecánico me dice que esta fallando el computador pero no creo me gustaría saber tu solución el sensor tps que tengo instalado esta nuevo y le llega todos los V. Que estés bien
Espero tu respuesta
Hola David
Según el scanner me salía lo mismo que dice tu mecánico, pero la solución fue lo siguiente, el sacner decía que también, tenia un bajo bajo voltaje de la ECU a los inyectores, hice tres cosas, lleve a limpiar los inyectores, luego en los cables que van del conector del tps hacía la ECU dentro del motor, revise todos los cables y me encontré con un contacto a tierra, casi imperceptible, pero separe los cables y ajuste de tal manera que no hiciera polo a tierra, y en tercer lugar, limpié los fisibles que van en el motor y que son de la ecu DE 15 V. Y el relé de arranque, los fusibles se llenan de capa fina de suciedad como una telilla y eso se tiene que limpiar con una lija fina, es incomodo pero necesario. Te cuento que me costo mucho tiempo encontrar esto, pero hay que tener paciencia y eso lo hice directamente, solo el dueño puede tener la paciencia para ver y buscar con calma,
Saludos
Espero tu respuesta
Según el scanner me salía lo mismo que dice tu mecánico, pero la solución fue lo siguiente, el sacner decía que también, tenia un bajo bajo voltaje de la ECU a los inyectores, hice tres cosas, lleve a limpiar los inyectores, luego en los cables que van del conector del tps hacía la ECU dentro del motor, revise todos los cables y me encontré con un contacto a tierra, casi imperceptible, pero separe los cables y ajuste de tal manera que no hiciera polo a tierra, y en tercer lugar, limpié los fisibles que van en el motor y que son de la ecu DE 15 V. Y el relé de arranque, los fusibles se llenan de capa fina de suciedad como una telilla y eso se tiene que limpiar con una lija fina, es incomodo pero necesario. Te cuento que me costo mucho tiempo encontrar esto, pero hay que tener paciencia y eso lo hice directamente, solo el dueño puede tener la paciencia para ver y buscar con calma,