Problemas de Sin señal de módulo de transmisión
Problemas destacados
Problema con la caja automatica
Hyundai Accent 2002 4 puerta, motor 1.5 58000 kms
Amigo necesito que me ayuden mi acecen, lo lleve a un electricista, porque el mecánico dice que la computadora de la caja no le llega corriente, esta en primerada y no quiere cambiar, y cuando la cambia de pare a drai da un golpe duro la caja
ComentarEn tercerado
Hyundai Accent 2002 4puerta motor 1.5 255436 kms
Tengo mi carro en tercerado me dijeron que era el selector de velocidad se lo puse nuevo y siguio igual luego que era que no llegaba corriente de la computadora a la caja y lo revisaron y tambien llega corriente entonce que sera por que ya no se que revisar
Sin señal de módulo de transmisión en otros modelos
No me da señal el modulo de transmision
Chevrolet Sonic 2014 4 puertas 1.8 180000 kms
Me golpea la ttansmision le conecto el scanner y no lee el modulo de transmision no se como verificarlo y la red tampoco se depronto alguien que me pueda ayudar
1 caso
Si se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transsmision cada 50,000 KM. maximo , para diagnosticar se requiere un escaner gm
ComentarSin señal. De. Modulo. De. Transmisión. No aparecen en el. Tablero
Volkswagen Bora 2008 50000 kms
No tengo señal de módulo de transmision y no prenden las letras en el tablero.
4 casos
Checa la señal de bus de datos
ComentarMódulo TCM no da señal
Audi A1 2013 STronic coupé 180000 kms
Tengo un Audi A1 2013, de inicio salió en el tablero "caja de cambios muy caliebte" y se llevó de inmediato al taller en grúa. Elmscanner arrojó que era el clutch, se cambió por pieza nueva.
Al querer calibrar la caja no daba señal y resultó que la tarjeta de la mecatronica se quemó, se reemplazó por pieza nueva pero al instalarla el el modulo TCM dejó de mandar señal al scanner por lo que no se puede terminar de instalar y el auto entró en bloqueo modo antirobo.
¿Alguien sabe a que se debe esto?
Al querer calibrar la caja no daba señal y resultó que la tarjeta de la mecatronica se quemó, se reemplazó por pieza nueva pero al instalarla el el modulo TCM dejó de mandar señal al scanner por lo que no se puede terminar de instalar y el auto entró en bloqueo modo antirobo.
¿Alguien sabe a que se debe esto?
1 caso
Mi Stratus 2001 2.4 l doble árbol , solo le entra segunda cuando pongoD 
Solucionado
Dodge Stratus 2001 2.4 litros , doble árbol 150000 kms
Qué tal , saludos !
Tengo un problema con mi Dodge Stratus SE 2001 motor 2.4 L , doble árbol
El problema fue que hace un tiempo presentó la falla que al momento de andar en D se iba directo a segundo cambio en transmisión automática y no le entra otro cambio más , si entra P si entra R , pero al momento de dar D solo es segunda , se checo la caja de selenoides y si estaban dañados unos y se reconstrulleron y siguio con lo mismo , al momento de volver a checar no tenía señal el módulo de transmisión lo compre y sigue con el mismo problema , que más podría ser ?
Saludos !
Tengo un problema con mi Dodge Stratus SE 2001 motor 2.4 L , doble árbol
El problema fue que hace un tiempo presentó la falla que al momento de andar en D se iba directo a segundo cambio en transmisión automática y no le entra otro cambio más , si entra P si entra R , pero al momento de dar D solo es segunda , se checo la caja de selenoides y si estaban dañados unos y se reconstrulleron y siguio con lo mismo , al momento de volver a checar no tenía señal el módulo de transmisión lo compre y sigue con el mismo problema , que más podría ser ?
Saludos !
1 caso
Juan Carlos de México hace 7 años
Tu modulo tcm esta fuera del circuito. La falla comun en tu modelo es que no recibe tierra. Tu trani esta en "limp mode"
Gracias por la respuesta Juan Carlos , ahorita tengo el carro en el taller , mañana iré a checarlo y darle una solución , mantendré al pendiente los datos , gracias !
Juan Carlos de México hace 7 años
Generalmente los mecanicos revisan que la tcm reciba voltaje, pero ignoran la tierra. No serias el primero que le cambian solenoides, ( a ti ya ) luego le cambian la tcm, ( a ti ya ) luego le cambian la trani, luego le cambian la pcm. Y nada. Ya vas por ese frustrante caminito.
Muchas gracias por la respuesta ya empeze con todo eso y antes de que sea un poco más le daré una checada , gracias Juan Carlos y andaré informando sobre el caso !
Juan carlos , a trani te refieres a la ( transmisión ) , disculpa soy nuevo en ese tipo de chequeo , me gustaría que me ubicaras solamente , gracias !
Juan Carlos de México hace 7 años
Si. Trani es corto para transmision. Me avisas que te dice tu mecanico. Pero estoy seguro que te dira que lo siguiente es reparar la transmision.
Juan Carlos , lo cheque , con esos cambios sube un poco más la velocidad , se siente como si quisiera meter cambios , pero no se deja
Anexo fotos Juan Carlos esa es la tierra que tiene , le di una limpiada
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Juan Carlos de México hace 7 años
Cuando dices que lo limpiaste, lijaste bien todos los metales?
No me digas que solo lo limpiaste por arriba, sin quitar la pija. Je...
La pija si aprieta bien? El punto de tierra efectivamente es de la tcm. Falta que revises la tierra del relay de la transmision. Te anexo la ubicacion. Te aviso que esta un poco escondida y tiene una concha de plastico que la oculta a la vista enfrente. Esta en la torre del amortiguador, del lado del chofer.
No me digas que solo lo limpiaste por arriba, sin quitar la pija. Je...
La pija si aprieta bien? El punto de tierra efectivamente es de la tcm. Falta que revises la tierra del relay de la transmision. Te anexo la ubicacion. Te aviso que esta un poco escondida y tiene una concha de plastico que la oculta a la vista enfrente. Esta en la torre del amortiguador, del lado del chofer.
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Juan Carlos , limpie , lije coloque las tierras bien
Anexo fotos de la tierra de la transmisión
Ahora lo que me empezó a suceder fue que saque el carro a checarlo en carretera y fue que agarraba frío el carro y como que querían entrar los cambios , pero después de un tiempo me seguía lanzando a solo segunda , llegaba a 4000 a 4500 RPM y seguía arrojandome el segundo cambio después , deje de acelerar y aceleraba y de repente metía el otro cambio y seguía bien en la carretera, pero después de la nada me volvía a mandar a segunda y con las revoluciones del carro muy altas y tendría que dejar de acelerar para que no sucediera algo peor , tendrás alguna idea de que podría ser ??
Saludos buen día !
Anexo fotos de la tierra de la transmisión
Ahora lo que me empezó a suceder fue que saque el carro a checarlo en carretera y fue que agarraba frío el carro y como que querían entrar los cambios , pero después de un tiempo me seguía lanzando a solo segunda , llegaba a 4000 a 4500 RPM y seguía arrojandome el segundo cambio después , deje de acelerar y aceleraba y de repente metía el otro cambio y seguía bien en la carretera, pero después de la nada me volvía a mandar a segunda y con las revoluciones del carro muy altas y tendría que dejar de acelerar para que no sucediera algo peor , tendrás alguna idea de que podría ser ??
Saludos buen día !
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Juan Carlos de México hace 7 años
Es tu tcm entrando y saliendo del circuito, por un falso contacto. La tierra que muestras en la foto, entre otras cosas es la tierra del relay de la trani, el cual maneja corriente secundaria a la tcm. Si falla esta tierra, la tcm se queda sin voltaje. Aqui veo un par de detalles. Cochambre alrededor de la tierra. El metal base donde se atornilla la tierra esta blanco, salitroso. No esta carcomido? El metodo correcto para corregir es remover la pija, revisar los cables que esten en buen estado, lijar la base removiendo pintura y oxido hasta que se vea el metal brillante. Lijar la terminal de ojillo perfectamente bien por abajo y por arriba y lijar la base de la pija donde va a hacer contacto con la terminal. Haz esto como apoyo: Usa un pedazo de cable, pela una punta y metela en la pija antes de apretarla. La otra punta metela en la tierra de la bateria que tienes en la misma torre. Esto sera provisional, para asegurarnos que las tierras son buenas. Haz lo mismo con la tierra de la tcm, la que esta detras del foco. Otra cosa: Intercambia el relay de la transmision por el de los wipers.
Juan Carlos buen día , la fotos esas las adjunte por si alguien más llegará a tener el mismo problema y supieran donde ubicarla por eso la sañilzacion con un círculo rojo , por si alguien más a algún futuro necesitará de este apoyo
Cabe mencionar que hice todo eso y deje todas las tierras sin pinturas las deje muy bien lijadas y seguí con el mismo problema , lo que me sucede son las revoluciones y como que quiere meter los cambios pero como que empiezan a entrar con maña , aceleró y se van las aceleraciónes a casi 4500RPM y dejó de acelerar y aceleró y entra el otro cambio , después de un tiempo me vuelve a mandar a segunda , estuve checando fusibles y cambiaré todos , porque veo que tiene fuisbles con el amperaje que no tiene que ser , lo checare eso y mantendré al pendiente de la ubicación , con lo que si ando batallando es ese carro no cuenta con la tapa de fusibles que lleva dentro alado del conductor para checar bien el amp ya cheque algunos diagramas pero no encuentro el que sea del modelo que tengo , adjunto foto de la caja de fusibles
Gracias !
Cabe mencionar que hice todo eso y deje todas las tierras sin pinturas las deje muy bien lijadas y seguí con el mismo problema , lo que me sucede son las revoluciones y como que quiere meter los cambios pero como que empiezan a entrar con maña , aceleró y se van las aceleraciónes a casi 4500RPM y dejó de acelerar y aceleró y entra el otro cambio , después de un tiempo me vuelve a mandar a segunda , estuve checando fusibles y cambiaré todos , porque veo que tiene fuisbles con el amperaje que no tiene que ser , lo checare eso y mantendré al pendiente de la ubicación , con lo que si ando batallando es ese carro no cuenta con la tapa de fusibles que lleva dentro alado del conductor para checar bien el amp ya cheque algunos diagramas pero no encuentro el que sea del modelo que tengo , adjunto foto de la caja de fusibles
Gracias !
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@Juan CarlosHola une jaar un buen mecánico como tú necesita México me está ayudando mucho tus comentarios aquí oye pero me puedes ayudar mi Stratus RT 2003 no tiene ese g103 como lo puedo poner me dice mi mecánico menso q si no lo tiene es por q no lo necesita
@JAARHola oye y esta tierra hacia donde lo conecto
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Juan Carlos gracias por la información , si limpie por encima , estaba un poco sucio utilice desengrasante , pero volveré a checar lijar y buscar un tornillo mejorar la tierra , la tierra de arriba del amortiguador la checare porque si ubico un negativo pero no el de la transmisión , gracias por la información y comparto fotos en cuando lo trabaje gracias !
Juan Carlos de México hace 7 años
En la foto de la tierra que mandaste, la que esta detras del foco: Aqui van 2 tierras, pero solo veo un cable instalado. El cable que se ve instalado no es el de la tcm. Falta otro cable que se instala en el hoyo que esta vacio, y es la tierra de la tcm. Donde esta?
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Juan Carlos me percate de lo mismo , pero cheque el cableado de la TCM y se juntan los 2 conectores y sale solo 1 tierra , siempre a tenido una sola tierra y no tenía ese problema hasta hace poco , ( está la tierra de la TCM , está el relay , arriba en el amortiguador está otra todas esas están lijadas y acomodadas
Juan Carlos de México hace 7 años
Ya revisaste el relay? Que tenga voltaje y tierra. Si te marca voltaje, se puede puentear para hacer la prueba.
Juan carlos , no tengo con que hacer esas pruebas , pero lo que sucedio fue que los cambios empezaron a entrar pero tengo que forzar el carro a revoluciones muy altas
Prendo el carro y empieza a meter todos 1 y segunda , despues agarro carretera y forzo el motor con revoluciones altas y mete la tercera , ahora levante el carro y revolucione el carro a mas no poder y metio hasta el cuarto cambio , pero despues de un rato o de una vez que mete todos los cambios ya no los vuelve a meter y empieza a solo meter segunda
Ya le cambie todos los fusibles y relevadores , todos ya nuevos , cheque el manual del carro y puse el amperaje que debe de ser en cada fusbile , el dia de mañana lo llevare con otro mecanico para saber que puede ser lo que este sucediendo
Gracias juan carlos y mantendre al pendiente de la situacion !
Prendo el carro y empieza a meter todos 1 y segunda , despues agarro carretera y forzo el motor con revoluciones altas y mete la tercera , ahora levante el carro y revolucione el carro a mas no poder y metio hasta el cuarto cambio , pero despues de un rato o de una vez que mete todos los cambios ya no los vuelve a meter y empieza a solo meter segunda
Ya le cambie todos los fusibles y relevadores , todos ya nuevos , cheque el manual del carro y puse el amperaje que debe de ser en cada fusbile , el dia de mañana lo llevare con otro mecanico para saber que puede ser lo que este sucediendo
Gracias juan carlos y mantendre al pendiente de la situacion !
Juan Carlos de México hace 7 años
Me confundi con tu modelo. Estaba viendo el de un 2006. La tierra tcm y del relay esta en la parte de arriba de la torre del amortiguador. Justo a un lado donde se atornilla el cable negativo de la bateria. El relay de la transmision esta en la caja de distribución de energia, bajo el cofre, no en el tablero. Seguro que lo cambiaste?
No puedes haber cambiado todos los relays. Son 5 en tu modelo.
No puedes haber cambiado todos los relays. Son 5 en tu modelo.
Hola señor Juan Carlos me gustaría que me pudiera ayudar mire mi problema es que cuando pongo mi velocidad de D y aceleró se suben las revoluciones mucho para hacer el cambio entre velocidades a llegado hasta las 5000 revoluciones pero soltando el acelerador poco y volverlo a hacer cambia y también en los indicadores del tablero me marca que esta en P o en 1 O en 2 o hasta en R le agradecería que me pudiera dar un consejo
Mejor respuesta (según JAAR)
Juan Carlos
Lleve el carro a un taller de trasmisiones & checaron codigos y despues de platicar con el mecanico le comente ( que se habia cambiado la caja de selenoides , se checo el cableado si tal vez habia sido y no habia corto y el cableado estaba bien , después le comente que se habían limpiado todas las tierras haciendole el comentario de que tal vez no estaba haciendo buena tierra )
A lo que la persona del taller me pregunta , si la caja de selenoides la habia puesto nueva , a lo que le dije que la caja de selenoides la habia restaurado , despues me pregunto si la TCM la habian programado y a lo que le resoindi que no ( por el trabajo que hizo la persona del primer taller lo dude mucho , al parecer ni mano le metieron )
El joven me comento que restaurar cosas electricas es muy difil y al poco tiempo comienzan a dar problemas , a lo que me dijo que tenian una caja de selenoides de la misma que era de mi modelo y que iban hacer la prueba y me avisarian
Resulto ser que la caja de selenoides estaba dañada y era lo que me estaba dando el problema , se cambiaron junto con los sensores de velocidad de entrada y salida del carro y con esto tubo la solucion duraron como 2 horas en darme el carro y me atendieron muy bien en ese taller
Les hago saber eso por si alguien mas tiene el mismo problema que yo y vallan a un taller calificado para que no le vayan hacer de malas con la pieza , la otra persona ( del primer taller ) me daba cuentas a largas y me decia que la caja de selenoides no la conseguia y que aparte estaba muy cara , a lo que busque por mi parte y cuando estaba a punto de comprarla nueva yo , lleve el carro a ese taller y en ese rato me la dieron ellos nueva
Saludos y muchas gracias por el apoyo !
Lleve el carro a un taller de trasmisiones & checaron codigos y despues de platicar con el mecanico le comente ( que se habia cambiado la caja de selenoides , se checo el cableado si tal vez habia sido y no habia corto y el cableado estaba bien , después le comente que se habían limpiado todas las tierras haciendole el comentario de que tal vez no estaba haciendo buena tierra )
A lo que la persona del taller me pregunta , si la caja de selenoides la habia puesto nueva , a lo que le dije que la caja de selenoides la habia restaurado , despues me pregunto si la TCM la habian programado y a lo que le resoindi que no ( por el trabajo que hizo la persona del primer taller lo dude mucho , al parecer ni mano le metieron )
El joven me comento que restaurar cosas electricas es muy difil y al poco tiempo comienzan a dar problemas , a lo que me dijo que tenian una caja de selenoides de la misma que era de mi modelo y que iban hacer la prueba y me avisarian
Resulto ser que la caja de selenoides estaba dañada y era lo que me estaba dando el problema , se cambiaron junto con los sensores de velocidad de entrada y salida del carro y con esto tubo la solucion duraron como 2 horas en darme el carro y me atendieron muy bien en ese taller
Les hago saber eso por si alguien mas tiene el mismo problema que yo y vallan a un taller calificado para que no le vayan hacer de malas con la pieza , la otra persona ( del primer taller ) me daba cuentas a largas y me decia que la caja de selenoides no la conseguia y que aparte estaba muy cara , a lo que busque por mi parte y cuando estaba a punto de comprarla nueva yo , lleve el carro a ese taller y en ese rato me la dieron ellos nueva
Saludos y muchas gracias por el apoyo !
ComentarSe me descargo pila me pasaron y se puso candado en palanca de cambios Solucionado
Volkswagen Bora 2008 15000 kms
Me msrca ke no hay señal en lavtransmicion ya de hecho no me aparesen los cambios en la pantalla y no esta funcionsndo la transmisión lo scaneamos y me dice no hay señal en computadora de transmisión...
9 casos
Temo decirte que al pasar corriente dañaste algún componente electrico
Mejor respuesta (según Ivan)
Tuve que cambiar la computadora de la transmisión me salio el chistesito en 3300 pesos
Tuve el mismo problema solo que era un fusible por poco y la compro me salio en 100 pesos.
Está en la caja de fusibles de la cabina. El número de fusible no recuerdo, pero es uno de los que están a mediación y para la derecha.
Gracias por tu tiempo, necesito el diagrama de fusibles de la caja interior, no tengo manual. ,me pueden mandar imagen al whast app 7551307739 ,mil gracias de antemano
Cancún no tengo el diagrama pero checa los fusibles o si hay un espacio vacío
Checa fusible 14 y 30 son los que están relacionados con el módulo de transmisión
Que tal, tengo el mismo problema y también el problema de que no tengo el diagrama de fusibles, lo tendrás que me lo puedas facilitar? gracias de antemano
Checa todos los fusibles de la mitad para abajo o si hay un espacio vacío.
Checa el fusible numero 14 o 30 son los que están relacionados con el módulo de la transmisión
Ya los revise todos y todos están bien, a menos que sea algún relevador... También se apago el stereo, no le llega energía... Aunque el auto si arranca...
ComentarProblemas con la transmisión
GMC Acadia 2007 129 kms
Le cambié la transmisión porque ya no caminó de reversa se la reconstruyeron y caminó bien y todo pero ha hora ya no funciona se quedo en una sola velocidad y no tiene señal la tcm no se que le pasa los mecánicos no le encuentran el problema según todo esta bien.
3 casos
Buenas noches tengo el detalle idéntico a este, saben que podría ser, me comentan que puede ser el TCM tengo registrado el código p0700. Pero si aceleró fuerte no hace ninguna falla tal y como lo comento Beto en su momento, agradecería su ayuda!!
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Solo una pregunta mi acadia 2008 en veces prende el check igiene lo escaneo y le sale el codigo p0700 que podra hacer solo me dice que es problema dela caja de mando dela transmisión aguien sabe quees o cuanto saldria😪😪ya le e metido mucho dinero
El mecanico le recontruyo la transmisión
Y ya se areglo el problema. Me cobraron 4 mil dollares.
Y ya se areglo el problema. Me cobraron 4 mil dollares.
ComentarTransmisión
Volkswagen Passat 1999 volkswagen 25056 kms
El problema es q tengo un problema con mi transmisión fui al un meknico para ver q me decía y me dijo q la transmisión o sea q la computadora de la transmisión no tiene corriente q le revisará los fusible de esta pero no los encuentros no c donde están si alguien me pudiera decir pq parte están c lo agrede seria y el problema es q la transmisión me da un estrechonaso como si tuviera los calzos del motor roto pq no es pq ya los cambie todo asta los de la transmisión y el meknico lo q me dijo es q no tiene corriente y al no tener no coherencia ni el 1,2,3 kmbio y sale directo en 4 y por eso sale tan despacio el Krro si alguien sabe o tiene idea d algo por favor dígame q debo hacer
10 casos
Yo tengo el mismo problema no se si lo pudieron solucionar les agradecere su respuesta
Si ya lo solucione el problema era en la computadora d la transmisión q esta debajo d la alfombra del copilito c la kmbie y ya se ke quito el problema espero q t alla sido util
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