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Pulso del eyector #4 no tiene

Hyundai Accent 2009 hatchback 2 puertas motor 1.6 de EEUU 107000 kms
Buenas noches, tengo un hyundai accent 2009 hatchback 1.6 tengo el siguiente problema... Me encendio el piloto de check engine, y presentaba problema del cilindro 4 solo esa falla, se reviso sensores de siweñal y de levas, se reviso eyectores, bujias y bobinas, se cambio computadora por otra, se reviso la line negativa que lleva el pulso a la computadora y tambien se midieron compresiones de motor, se reviso fusibles y persite el problema que no tiene pulso el eyector #4 POR FAVOR NECESITO UNA AYUDA GRANDE
vicmoli de El Salvador hace un año  
VI
1 caso 
neokike1 de España hace un año
Tenemos prácticamente el mismo coche solo que el mío es un 1500 CRDi mi gracias a Dios no me ha pasado eso pero si te han hecho todo ese montón de arreglos y que no sea el problema son las cosas que a mí me enfadan de los talleres porque como diagnostican los problemas porque para eso están las máquinas y da problemas del cuarto cilindro que se centren en investigar el cuatro cilindros y no empezará a cambiar y a limpiar e inyectores y hacer cosas que lo único que hacen es vaciarte el bolsillo, no sé cuál será el problema porque como he dicho en otros post cuanta más electrónica meten a los coches más difíciles arreglarlos y toca llevarlos al final si en un taller de confianza no te lo encuentran nos toca llevarlo a la casa oficial donde encima es caro y aparte ya te gasta un dinero antes en el taller de confianza multimarca, no sé a dónde quieren que lleguemos con coches tan tan carísimos como están saliendo ahora pero que no muchos años dan problemas de sensores de montones de cosas que hace 10 años o 15 no tenían e iban perfectos ni duraban 20 años conozco a una vecina que se ha comprado un coche hace dos años y ya le está dando problema de sensores de inyectores la EGR se le ha fastidiado y no tiene ni dos años el coche no no sé dónde vamos a llegar ojalá lo puedan arreglar rápido y no tengas que soltar mucho más dinero porque es que es de película lo que se ve y se oye en el tema de los coches actuales y no tan actuales del 2007 2008 para adelante ya olvídate de comprar diésel porque los concesionarios bien que se callaron todos los problemas que traían con las EGR los filtros de partículas y desde luego los euro 5 y los euro 6 diésel yo no compraría ninguno me quedaría con los gasolina y si están bien cuidados como mucho del 2010 o 2012 incluso a lo mejor 2000 14 o 15 que si no tiene mucha guardería electrónica mejor un saludo y ojalá puedas arreglarlo porque comprarlos no nos sale nada barato y luego los arreglos en lo que hace que los coches no salgan carísimos
vicmoli de El Salvador hace un año
Exacto amigo es puro negocio, pero la verdad es que hay que adaptarse y aprender... si encuentro la solución compartiré con gusto ya que a otros les servirá mucho la información almenos para tener alguna idea por donde comenzar la busqueda
Solucionado
Mejor respuesta (según vicmoli)
vicmoli de El Salvador hace un año
Ya solucione compañeros... en el cilindro #4 tenia quemado 2 válvulas y eso hacia que la computadora protegiera el carro y hacia desaparecer el pulso para que ya no le inyectará gasolina... el daño de las valvulas se ocaciono por causa de la valvula vvt que controla el tiempo y al estar dañado el tiempo se perdió y con el tiempo la valvula quedaban abiertas y con la alta temperatura interna ellas se fueron degradando... gaste 400$ dolares para que me hallarán y solucionaran la falla ya con rectificado de orificios y válvulas...ESPERO QUE LES DE AYUDA MI PROBLEMA SALUDOS
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