_Bueno les cuento yo tenia el problema que al dejar mi carro en neutro cuando voy por la carretera el auto se quedaba pegado a 1500 RPM en los altos y en los semáforos y bajaba muy lentamente lo raro en que parqueado aunque estubiera encendido no lo hacia lo acelerabas y najaba normalmente tenias que correrlo para ver el problema lo lleve al taller y el mecánico lo único que hizo fue regular ese tornillo que les muestro en la imagen
y se arreglo el problema ya no se quedaba acelerado y trabaja bien ahora. El problema deribado de tocarle ese tornillo fue de que al prenderlo por la mañana o que estubiera un largo periodo apagado las revoluciones se caen a 500 y se apaga ya calentando no da ese problema ahora si lo regulo en frio a 1000 RPM se sube solo hasta 1500 y baja a 1000 y asi se esta hasta que calienta la válvula IAC es nueva junto con el mas sensor MAF y tps entonces mi pregunta es sera que la pieza esa esta mal o el tornillo ya tiene fuga y me hace pasar mas aire del devido y por eso le cuesta bajar a 1000 lo que si siempre tubo este auto es que en frio se aceleraba solo por las mañanas por eso cambie el sensor por consejo del mecánico pero no soluciono el problema asi que he gastado casi 500 dollares en mano de obra y sensores para nada alguien me puede dar una idea de que lleva ese tornillo internamente me imagino que sera un oring o valero que corta el aire o lo regula de alguna manera como los carburados