Desde hace 5 años cada tanto aparecia falla en cilindro 2, con los años aumento la frecuencia pero siempre en ralenti, al levantar vueltas o estar el motor en temperartura de regimen dejaba de fallar. Nunca pude encontrar la causa, limpieza de inyectores, inverti posicion de inyectores, chequee los pulsos , resistencia de inyectores, cambie bujias, cables, inverti bobinas. Tenia que cambiar bujias muy seguido se salian con aceite. Le hice un test de fugas de compresion y la mayor parte de las fugas era por valvulas. Hace poco se agrego falla en el 4. Y decidi hacer la tapa para rectificar asiento de valulas y retenes y de paso cambiar correa y tensor. Medi con alesometro los cilindros hasta donde me dio la altura ya que no saque pistones y en ningun caso supero los 75,53 mm de la norma. Obvio no pude ver aros y canaletas de los pistones. La primer puesta en marcha fue inmediata con lo que di por sentado que la distribucion estaba bien en timing, pero a los 5 minutos empezo nuevamente a marcarme los 3 errores. Igualmente cambio muchisimo la respuesta de potencia del motor, a pesar de estar en dos cilindros. En el primer ciclo de conduccion la falla desaparecia pasando mas de 2000 rpm, pero al parar en semaforos volvia a marcar el check engine. Volvi a hacer todo lo que ya habia hecho para el cilindro 2, es decir, cables de bujia nuevos, bujias nuevas, intercambiar inyectores, medir su resistencia, chequear cn leds la existencia de los pulsos de los inyectores, afloje el multiple de escape a ver si dejaba de fallar, pero no, sigue la misma falla. Desconecte el sensor del cigueñal y de arbol de levas, y sin eso obviamente no arranco, asi deben estar bien, lo mismo hice con el paso a paso de ralenti, las sondas lambda seguia las fallas ademas de agregarse la falta del sensor del quitado. Si tuviera un osciloscopio de 4 canales portatil podria verificar mejor los pulsos y su sincronia, pero no lo tengo. Tampoco encontre fugas de aires en la admision, chispa hay en los 4 cables. Al ser explosiones consecutivas las que fallan tiembla muchisimo el motor ya que queda medio giro sin energia. Ya que se me acabo la ciencia decidi recurrir a los especialistas de este foro. Desde ya muchas gracias anticipadas a quienes se interesen en el tema.