Buenas, el coche en frio a veces arranca y aveces no, cuando arranca y lo caliento en neutro, al estar caliente arranco y no falla. Si arranco en frio camina 20 metros se bajan las revoluciones y se apaga, cuando lo vuelvo a querer encender suena una explosion en el silenciador. Le limpiaron la valvula IAC, cuerpo de aceleracion, cambie la pila de la bomba de gasolina, bornes de bateria q estaban sulfatados, bujias. Y a no se que hacer, hay veces k durante dos dias no falla y despues si. En una de esas explosiones se me abrio el silenciador como un perro caliente. Ayudenme y gracias!!!
Tengo una falla parecida lo prendo en la mañana y mientras calienta se apaga y le cuesta prender y lo dejo un rato y de repente prende y ya durante el dia no lo hace que sera me carga loco lo hace en frio y cuando salgo sin calentarlo se apaga rodando y se lanza una explosion y le cuesta prender no se si es la bomba la suichera o un sensor
Cuando el motor está muy frío al primer arranque hace como que se ahoga y se apaga, le tengo que acelerar para que no se apague, ya en marcha avanza de manera. Normal pero de repente vuelve hacer como que se ahoga y se jalonea varias veces seguidas, ya le checaron la bomba y está bien, le cambiaron bobina, todos los filtros los cables y las bujías, le lavaron inyectores
Ahora le falta fuerza y en marcha normal se apaga, le doy arranque hace como se ahoga y se vuelve apagar y aveces arranca normal y avanzo unos metros y se vuelve apagar pero no lo hace seguido tiene falla en la pastilla del switch me dijo el eléctrico que ya está gastada, ya lo escanearon y no manda ningún codigo
Si es probable, si ay un falso contacto en el switch puede provocar múltiples fallos. Lo ideal es revisar que es lo que se pierde al momento en que se apaga.
Para arrancarlo cuesta trabajo, abro el switch regreso un poquito la llave la sumo totalmente y la alzó para que pueda dar marcha, y que fallas son si es el falso contacto en el switch
La fallas puede ser una perdida de energía al sistema de encendido. Ya que no brinca el contacto que se necesita, primero deberías cambiar el switch si está fallando.
El auto se apaga a la mañana cuando lo arranco se apaga a nafta y gnc cuando calienta anda mejor pero tambien se apaga cada tanto con los 2 combustibles a nafta anda mejor que a gnc y regula muy bajo y se sacude como queriendose apagar
Una ves me costaba mucho prende el carro en la mañana y se me apagaba resultó ser el sensor del cigüeñal. Otro mal que causa ese sensor es perdida de potencia.
Exactamente eso es lo que pasa la otra ves mas de 120km/h por la ruta no andaba quiere apagarse en todo momento ya cambie paso a paso o valvula iac y la sonda delantera y nada anda mejor pero no mas que eso
Ola buenos días tengo un jetta 2.5 comfortline 2018 tengo problema en las mañana que lo enciendo y ya k voy a avanzar se apaga pero antes de eso baja muy rápido la revolución y empieza a cascaveliar me podría ayudar
👍🏼
Tengo un derby 2005, mi problema ultimamente es que cuando el carro esta frio y lo enciendo, el carro se apaga, hasta despues de varios intentos el carro prende normal, ya le cambie la bomba de gasolina, le lave los inyectores y le voy a hacer la afinacion, me dijeron que podrian ser las ligas de los inyectores, sera???
Yo tuve esa falls con un pointer y era la llave por que dentro contiene el chip de encendido qur manda la señal ala computadora cheka ese detalle que reprogramen la llava no ed caro te cuesta 100 o 200 pesos
Tengo un kia rio sedan automático 2015 con 90k de kilómetro, al encender el carro se apaga pero sucede cuando esta frio, al encender empieza a vibrar y se apaga. Lo enciendo nuevamente y prende otra vez, esto sucede siempre en la mañama. O cuando duro mas de 12 horas sin prenderlo. ¿ Que puede ser?
Buenos días Yeritson, a mi carro también le sucede algo similar, y ya le he hecho casi de todo (cambio de sensor MAP y sensor de oxígeno, limpieza de inyectores, cambio de pila de gasolina, regulador de presión de gasolina y filtro de gasolina, limpieza del múltiple de admisión, eliminación del catalizador, etc.) y nada que he logrado dar con la falla. Recientemente un mecánico me recomendó revisarle el sistema EVAP o canister, lo que me hace pensar que estoy cerca de dar con la falla, apenas logre solventar avisaré por este mismo medio...
Buenas tardes amigos. Tengo un Sentra 2004 1.8 y el problema es que en las mañanas al prenderlo enciende bien y se bajan las revoluciones hasta apagarse. Tengo que acelarlo poquito y ya queda prendido estáble. Ya después de eso no falla nada el carro
Siempre lo ideal en estos casos es escanearlo con un buen escaner para desechar un problema electrico de sensores, el primero que se me viene a la mente por el tipo de problema que tienes es el sensor de cigueñal, te quitas de problemas haciendo esto y que un mecanico principiante o flojo te haga gastas en adivinanzas, a lo seguro con el escaner
A la mañana cuando lo enciendo se apaga al segundo se siente que pierde fuerzas...hace 1 semana. Le cambiaron cables el inyector bujia y hoy volvió a hacerlo ,
Que puede ser ?,
Saludos Mónica, existen tres posibilidades para que el motor tenga dificultad de encender como Ud lo explica, es posible que Ud esta dando arranques muy cortos o de poca duración, mantenga la llave del switch de encendido más tiempo o girada dando arranque más largo hasta que encienda el motor, si el problema persiste, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, es posible que uno de ellos aún tenga defecto, suciedad u obstrucción que impide que cierre su punta permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión mientras el vehículo está parqueado o apagado el motor causando AHOGO y dificultad de encender ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser escaso o excesivo y contrario a los requerimientos del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.