De repente se arrano y que era la bomba de gasolina se le puse y jalo bien en la noche en la tarde al salir del jale otra vez lo mismo la chocaron y que era la bomba otra vez al ir llegando ala casa comenzo a fallar y el foco del motoristo flashea le puse otra bomba usada de una camioneta igual jalando y sigue igual me dijo el mecánico que era lo mismo la bomba le cale otra y sigio igual ya limpie inyectores i sigue igual orita traigo la segunda bomba que compre pero la camioneta sigue fallando
Cuando se acelera deconecto las bobinas de enfrente y as de cuanta que sigbue igual no hay cambio pero al desconectar las de atras si falla mas que podrq ser ye le meti elgo de moni
En autozone te verifica el check gratis y te dan el diagnóstico gratis... pueden ser los sensores de oxígeno por mala combustión y/o alguna de las bobinas
Me decían que no llevaba filtro de gasolina y si es la tapa que trae la bomba de gasolina la que sella el tanque ese es el filtro se lo cambie y listo también se le hizo limpieza de inyectores pero quitados con maquina no me funcionó y quedó al 100
Buenas! quisiera saber si alguien le paso y cual podría ser la causa de mi siguiente problema...
Voy andando en baja velocidad, cuando me comienza a parpadear la luz de los calentadores (rulito) y el auto deja de acelerar, aunque no se para el motor sigue en marcha.
Otra cosa es también que el vehículo comenzó a corcodear osea a fallar antes de las 2000rpm desde ya muchas gracias!
Definitivamente el paso numero 1 para resolver un problema en los autos de hoy es escanear, para obtener primero un diagnostico certero y segundo un presupuesto que puedas comparar en diferentes lugares.
Hola tengo un Ford Focus de 99 motor tddi arranca se para enseguida si queda parpadiendo la luz calentadores repare ayer la bomba de gasoil y sigue igual
HOLA RESOLVI EL PROBLEMA! Era el pedal del acelerador, es electronico y tenia gastada la plaqueta, asi que yo mismo lo desarme y fui a comprar el pedal entero, lo pague $1800 , llevue a casa, coloque el pedal nuevo y listo! Problema resuelto
Le cambie a mi civic soportes de motor y transmisión ,afinacion ,bomba de direccion hidraulica ,banda y despues me prendio el check engine intermitente y no me deja acelerar nada,le pusieron un escaner y marca falla cilindro 4 ,mande a limpiar los inyectores en un laboratorio y sigue la misma falla...!
Alguien tiene idea que puede ser...?
Cuerpo de caeleracion o computadora ???? o que puede ser????
Tambien mira la bobina en el costado de arriba donde comienza el capuchon se hace un agujero y tira la corriente hacia la tapa y falla aun con bujias nuevas.
Tengo un honda Civic 2006cuando boy manejando el check engine parpadea y pierde fuerza pero lo apagó y vuelvo a prender y otra ves funciona igual me pueden ayudar con eso por favor
@Jorge TenienteNo encontré falla me quedó igual , le andaba pasando agua , arregle empaque , cambié bujías , aceite y todo y no se le quitó l falla pensé que era por qué le había pasado agua al motor por el empaque que estaba jodido pero no fue así, me quedó marcando sensor de temperatura 2 pero aún no encuentro donde va
Hola iba en segunda cundo quise acelerar empezó a parpadear en el tablero el rulo de precalentado no aseleraba y hacia un ruido raro no de válvulas sino como q se ahogaba la apague la prendi y anduvo bien q puedes ser
Hola a todos ´,se me prendió el rulo y quedo intermitente ,me quede sin potencia. Detuve la marcha y pare el motor. Al rato la hice arrancar y no fallo mas. Que puede ser?
Carlos tengo una amarok desde 2010 y me paso varias veces y siempre es la valvula que regula los gases EGR tiene solucion si te sirve te cuento mi experiencia saludos
Hola david estoy esperando tu comentario, con la limpieza de la valvula se soluciona? o tengo que reemplazarla por una nueva?
Yo cargaba combustible euro y ahora comenze con el Vip Power de shell que opinas? saludos...
Me pasó lo mismo hace 3 años y ahora otra vez ese maldito rulo, en el taller oficial me dicen eso es la valvula de los gases q alguna vez fué activada, pero desarmar el motor me cobran 900 la hora, asi q la llevaré al taller de un amigo, pero SI, me rompe las pelotas, siempre me pasa a 140 en la pana y se clava a 80, una cagada,. . . Evidentemenyte todoel mundo tienequilombos con la chata. Slds
Perdon por la demora. Yo es la segunda vez que la limpio y me cobran unos 2,000 pesos y usando buen combustible dura aprx 60.000 kmts en la vw oficial me pasaron 11.000 pesos estan re locos todo verso ,un taller prolijo te lo puede hacer. Espero que les sirva saludos
Tuto. Seguramente es el escape esta todo relacionado con el catalizador y la egr , si podes lo antes posible arreglalo y creo que no vas a tener problema saludos david
Es la egr ya cambiamos dos en el taller te prende el rulito y pierde potencia la paras y arrancas de nuevo y listo pero al tiempo hace lo mismo también hemos reemplazado barias poleas del aire acondicionado después de los 100000 km es frecuente
El sensor de mantenimiento prende de forma intermitente, en ocasiones no pasa nada y otras el coche deja de acelerar. Lo lleve a la agencia y no encuentran la falla. Ya revisaron cuerpo de aceleración y la parte eléctrica. Como no encuentran falla me sugieren reemplazar el modulo IPDM pero no están seguros de que eso resuelva el problema, en caso de que no quede me piden cambiar arnés. ¿Alguna sugerencia?
Aún no, cambie el modulo IPDM, el cuerpo de aceleración y ahora marca el pedal. Cuando el auto está detenido en un semáforo, noto que el indicador de revoluciones se mueve de forma inestable y se siente una vibración en la máquina que no es normal. ¿Alguna idea de qué podría ser?
@Idalia MedinaDespués de cambiar todo eso y la ipdm lo llevaste a qué calibraran el cuerpo de aceleración ? ,¿ Pero aún sigue el auto dejando de acelerar ? O eso tampoco se ah resuelto?
@Danimendoza.00Después de cambiar el ipdm y el
Cuerpo de aceleración lo calibraron. Si acelera, pero de repente no se siente normal, se arrana un poco y luego ya todo normal. Hace una semana volvió a prender el sensor, el carro no aceleraba y de pronto pegaba el arrancon lo checaron y me dijeron que el pedal se desprogramo lo ajustaron. Hoy otra vez prendió el sensor.
@Idalia MedinaEl mío está igual que el tuyo , al mío por suerte no compre el cuerpo de aceleración , ya que lo prestaron y resultó que eso no es , ahora están por cambiar la ipdm , tal vez cambiaste el cuerpo de aceleración deoquis , checa el sensor del pedal , o el arnés del pedal si no se mueve o tiene falso contacto , tal vez por ahí este tu falla
@Danimendoza.00Le cambie ya el pedal, y ahora cada que lo prendo en las mañana se revoluciona más que antes. La máquina sigue vibrando. Ya cuando se calienta se quita, pero no es normal, me preocupa que se dañe de nuevo el modulo o el cuerpo de aceleración, porque justo así empezó la falla. Ya no sé qué más hacer o por donde buscarle.
Esto me pasa cuando ya tengo como 30 o 40 mis de usarlo de mm la nada no acelera y se apaga y si voy como a 100 empieza a parpadear el icono del check engin y no acelera yada y si meto clutch se apaga ya cambie la bomba de gasolina y sigue sucediendo lo mismo
Amigo tengo un problema mi auto prende pero pierde potencia al acelerar pero ya ya cambie la bomba bobina cables bujias y el carro hace lo mismo al encender las luces noté q el carro falla a q se debe q no acelere y las luces parpadeen. Ahi presión de gasolina me podría ayudar piensoq trae un corto al encender las luces es cuando falla al acelerar.