Buen dia, en mi caso , tironea en 2da , 3ra. Al pasar un lomo de burro, cuando salgo, tironea hasta q oprimo mas el acelerador y se acomoda... en 5ta a 120 km/h lo hace tambien un poquito pero me hace dudar si es tironeo o que las gomas traseras puedan estar deformadas y produzca "efectos de saltos". Segun mi mecanico, no tiene nada, dice q no la se manejar... tiene filtros originales nuevos, aceite semi sintetico, bateria nueva de hecho arranca al instante...uso euro diesel siempre...fue escaneada y electronicamente no tiene defectos. Si alguien sabe algo o vivio lo mismo y lo pudo solucionar, por favor avisenme. Gracias!!!
Todas las Ranger son asi... Quedate tranquilo... Es mucho motor para la relacion de caja, dale tranquilo que no pasa nada... cuando la compre me hacia lo mismo. Pero no te preocupes
Amigo no es normal tengo una ranger 95 y empeze con el mismo problema de tironeo eh incluso explosiones! Y tambien tenia un despegue muy lento. Recorri todo los mecanicos de mi ciudad buscando por aqui y por allá no encontraba la solución
Hasta que un dia decidi checar laa terminales los cables para ser especifico y encendi mi camioneta y movi el cable y ese era el problemaa y lo cambie total desde la marcha y el despegue lento eran las pastas de la transmisión espero que te sirva de ayuda esto. Si no te dejo otros problemas relacionados puede ser la bomba de gasolina ,un inyector sucio,obstruido.
Te agradezco la respuesta...siempre uno tiene miedo de enzartarse al comprar...vengo de una S10 y el cambio es muy grande...no pense q la Ranger es tan rabiosa...muchas gracias!
Me esta pasando exactamente lo mismo. Ranger 2011 (3.0 Electronic). En 5ta a 120km/h me hace un leve tironeo x unos segundos y despues se normaliza. Y en la ciudad en la salida de cada lomada en 2da siento esa vibracion debajo, no sabria especificar si es de motor o de la caja, o quizas el diferencial.
Hola. Cheque o cambia filtro de gasolina o chekea lineas y conexiones es el sintoma de cuando se corta el gas por razones de tupicion en las lineas,es lo mas comun,. . . No puedo garantizar 100%
Realmente me tiene medio sacado no queria darle importancia pero ultimamente me molesta cuando voy viajando en ruta... quiero viajar 120 tranquilo y me empieza hacer ese tironeo leve, yo se q las cubiertas no son. Le tengo desconfianza a q sea la caja, porque hace unos meses me hacia un ruidito cuando hacia el pase de 1º a 2º o cuando pisaba en el embrague en un semaforo lo sentia, yo consulte x eso y me dijeron q posiblemente es el "Rodillito de la directa q se traba" q es insignificante cambiarlo (vale $85) pero para cambiarlo hay q bajar la caja. Hoy ya no siento ese ruidito, pero si siento estos tironeos en ruta, y esa vibraciones cuando pasas de 1º a 2º a la salida de una lomada. Y sino quizas ya sea problema de la inyeccion presumo, pero en los diagnosticos q le hice hasta el momento no me salio nada. Si alguien le sucedio lo mismo agradezco comparta su experiencia GRACIAS.
Yo tuve una de esas y a mi me cambiaron la válvula reguladora de presión y calmo todo yo la compre original es una maquina proba si se puede saludos buena suerte
Mi caso muy similar y es el siguiente: En baja o alta revolucion, se tironea (esto es como si de repente me cortaran por un instante la corriente), el escaner me marcacaba la falla P0340. Solucion al problema: los cables que llegan al sensor del arbol de levas estaban pelados. Ford Ranger, 2.3 L, modelo 1996, cabina y media. El sensor esta ubicado abajo del la bomba de la direccion hidraulica, muy escondido.
Francisco, tengo ese problema, solo que me interesa verificar contigo el código, a mi me dijeron que era el P0304, y tu comentas el P0340, en verdad te dijeron P340?, gracias. Saludos
El problema , con el tironeo y distintas reacciones del motor , 3.0 diesel ranger de la ford argentina , es que los temporisadores que comandan la bomba son un desastre , sumado que el combustible tambien , recomiendo escanear los sistemas de inyeccion y colocar dos limp inyectores a tanque medio uno y luego el otro cuando este se consuma , tener en claro que el filtro de gasoil , tiene que ser de buena marca y cambiado en termino , cuando se ponga el limpia inyectores salir a la ruta y en la marcha 3ra , poner el motor a 4000 rpm un tramo de 5km , tambien es fundamental que el filtro de aire este en condiciones , una limp de inyectores no estaria mal , con ultrasonido y mejora mucho , gracias.
Hola Abl2903, recibi tu mensaje, pero no se como contestar por este medio, mi correo: [email protected]. El escaner marca P0340, sensor del arbol de levas, esta en forma de una mariposa, yo mismo lo arregle con ayuda de mi amigo Goyo (mecanico), el sensor lo localizamos exactamente abajo de la licuadora, lo probe y estaba bien, lo unico dañado eran los cables, es como si alguien los hubiera pelado con mucho cuidado hasta quedar el cobre desnudo, aproximadamente unos 6 cms, por tal motivo al pasar por un bache, un tope, etc, se juntaban los cables pelones y se apagaba el motor por un instante, nunca se me apago al 100%, arregle los cables y se soluciono el problema.
Ami me pasaba lo mismo con mi ranger 2000 stándar 4 cil. 8 bujías motor 2.5... solución eficaz;
Cámbiale los cables de bujías.
Cámbiale el sensor de flujo de aire (maff)
Cámbiale el sensor de posicion
Cámbiale la válvula de control del acelerador. Cuando agas esto desconectado la terminal negativa ala pila para que se resetee la computadora y que cuando la enciendas reconozca las partes nuevas que le acabas de instalar (4 horas desconectado) y listo solucionado si tienes alguna duda contactame en facebook @john torres
Ese desperfecto es clasico en las electronicas de ford es el sensor de embrague una varilla con una llave y dos seguros que se encuentra en el pedal de embrague, lo que sucede es que al embragar la ecu aminora el surtido de inyeccion para producir una salida suave y al soltar el pedal restaura los valores normales para implementar potencia, al tener falsos contactos por desgaste de esta llave del sensor produce esos tironeos que no son otra cosa que el aumento y disminucion brusca del torque del motor. Ojala te sirba mi respuesta amigo
El tironeo en la ranger 3.0 es por que el regulador de presión de ombustible esta fallando , el tironeo de pone muy molesto en invierno , se soluciona cambiando el regulador de presión , que esta en al entrada de la bomba , es una tuerca grande , que se saca con una ajustable mediana , hay que sacar la rueda derecha , la dl acompañante y es de goma , y se ve la tuerca , tiene , una terminal con dos cables , cuando compras el repuesto puede que el enchufe , no sea igual , pero viene , con el enchufe distinto hay que cambiarlo , es muy censillo , y cambia notoriamente , no tendria que tironear mas , gracias a ojo con el combustible , en lo posible euro.
Hola una consulta... se me disparó el turbo... ya lo cambie pero ahora me anda en 3 cilindro en baja... le saque los inyectores y avía roto una tobera... se la cambie y me sigue haciendo lo mismo en baja. Pero cuando la acelero se acomoda. Que puede ser???
Hola Migo,qui,as esto pueda ayudarte ,hay mu hos problemas en Utos y camionetas modernas o antiguas y tambien es cierto que la mecanica es solo una,los. Onceptos son muy generales,la mayoria de las veces que un auto o vehiculo da tirones o jaloneo ,puede ser alguna basura atrapada en condu tos del combustible por muchas rZones esto puede pasar ,la basura es arrastrada por la bomba pero a veces obstrucciona el conducto,mas o menos depende de la demanda de com ustible al manejar y la otra razon es electricidad,fallo electrico,cabe destacar qye a veces ni las computadoras o scanner detectan algunos problemas,surte!!!
Otra razon para los tirones en autos ,son los calzos del motor a veces es muy dificil detectar cuando hay Lgun calzo defectuoso debe chequearlo alguien con experiencia
Hola El problems mas comun en Los tirones o jaloneos es fallo de corriente o fallo en El suministro de Gasolina,revisar chispa en las bujias y limpiar y chequear Toda la linea de Gasolina,usualmente El filtro de Gasolina es El primero en bloquearse con El sedimento del gas en Los años de uso y la Ultima variante mas comun es que ESTA falla do la Boca de Gasolina,suerte!!!
Ningun mecanico sabe nada de diesel , solo los especialistas y hay pocos. Yo pase x toda esa locura , cuando acelereaba parecia un caballo tironeando hasta que subia bastante de vueltas y al final solo cambie el sensor de caudal de la bomba inyectora , una pavada , sacas la rueda delantera derecha y accedes al sensor que esta en la parte trasera de la bomba inyectora , sacas primero la ficha electrica y luego el bulbo sale a rosca es la misma pieza para peugeot solo cambia la ficha de conexion , nunca vi un cambio tan impresionante en el funcionamiento del motor con solo un cambio de sensor,,,,,,,,. . .
Hasta que un dia decidi checar laa terminales los cables para ser especifico y encendi mi camioneta y movi el cable y ese era el problemaa y lo cambie total desde la marcha y el despegue lento eran las pastas de la transmisión espero que te sirva de ayuda esto. Si no te dejo otros problemas relacionados puede ser la bomba de gasolina ,un inyector sucio,obstruido.
Cámbiale los cables de bujías.
Cámbiale el sensor de flujo de aire (maff)
Cámbiale el sensor de posicion
Cámbiale la válvula de control del acelerador. Cuando agas esto desconectado la terminal negativa ala pila para que se resetee la computadora y que cuando la enciendas reconozca las partes nuevas que le acabas de instalar (4 horas desconectado) y listo solucionado si tienes alguna duda contactame en facebook @john torres