Buenas tardes amigos, mi ranger luego de subir una cuesta fuerte se cae la aguja del reloj de presion de aceite, al acelerarlo a 1200 rpm o al rodar un poco mas en plano vuelve a su valor normal. Hice reparaciones en motor; rectificación de cigueñal, remplazo de cojinetes, cambio de culata (cámara) por desgaste en levas, filtro de aceite original, bulbo de aceite. Todo esto para tratar de solventar el problema y aun nada, si pueden ayudarme lo agradeceria.
Hola amigos me canse de renegar con la temperatura. Cambie junta, como ultima opcion, y oh sorpresa...
La junta que lleva la 3.0 4x4 power stroke y todas las demas versiones, no cohinciden los ahujeros de la junta con todos los ahujeros de la tapa y el block. Hice orificios con un sacabocado t se me terminaron los problemas. Prestar atencion a ese deralle
La junta que lleva la 3.0 4x4 power stroke y todas las demas versiones, no cohinciden los ahujeros de la junta con todos los ahujeros de la tapa y el block. Hice orificios con un sacabocado t se me terminaron los problemas. Prestar atencion a ese deralle