Siempre teneia el cuidado de escuchar la bomba cuando iba a rrancar el carro, y de rrepente un dia dejo de sonar y de arrancar, mi hijo descubrio que dando unos golpecitos en la parte de abajo del asiento de atras, la bomba volvia a arrancar. El mecanic medijo que era la bomba, y pos se la cambie. Pero volvio hacer lo mismo, en la parte de los fusibles hay un relevador o algo asi de la bomba, se le cambio tambien, pero sigue haciendo lo mismo. De la misma manera en ocasiones el ventilador del radiador no se apaga, se lo lleve al mecanico, le metio el scanner y lo resetea o algo asi y se compon…
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Identificación vehículo erronea o no programada P0108
Sensor presión absoluta colector/presión barométrica - señal entrada alta
Ubicación:
Se encuentra en el ducto de plastico de la admisión del aire. Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo de aceleración. Función
Determinar la densidad del aire. Medir la temperatura del aire. Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, osea que si el aire esta en esxpancion o en compresión , esto debido a su temperatura. Causas de falla:
Cable abierto, terminal aterrizada, pcm dañado, falso contacto.
Altas emisiones contaminantes de monóxido de carbono. Consumo elevado de combustible. Problemas para el arranque en frio. Eceleracion ligeramente elevada o alta. Pruebas:
Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v
Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.
Detonación y falla de encendido pr acance aumentado de la sincronización del encendido y una mezcla pobre ( mucho aire o poca gasolina) de combustible.
Perdida de potencia y/o economía de combustible, emisión de humo negro por sicronización de retrasada del encendido y una mezcla muy rica ( Mucha gasolina o poco aire).
Arranques dificiles y paros de motor.