El auto no acelera bien y al ponerle el scanner pone p0017 mecanismo de direccion trasero averiado pero ese codigo es de sincronización de árboles de levas.
Buenas, yo puse a punto el motor sigma con la herramienta adecuada y me tira esa falla P. 0017 y el auto no acelera bien. Alguien podria decirme como es el procedimiento de puesta a punto, a lo mejor cometi algun herror en el prosedimiento?
Muchas gracias.
Hola estimado,tenes que cerrar hacia adentro1 diente las dos levas. La herramienta por su gruesor tiende a abrir las levas. Esa misma falla tuve con mi fiesta
@Alejandro nievesFíjate que algunas herramientas la flecha apunta para arriba,pero la flecha tiene que quedar del lado de adentro, así nos pasó con un compañero, poníamos la herramienta con la flecha asia afuera y nos arrojo códigos, luego pusimos con la flecha asia adentro y ahí quedó bien.
Íjate que algunas herramientas la flecha apunta para arriba,pero la flecha tiene que quedar del lado de adentro, así nos pasó con un compañero, poníamos la herramienta con la flecha asia afuera y nos arrojo códigos, luego pusimos con la flecha asia adentro y ahí quedó bien.
Hola usando las dos herramientas al cambiar las correas, debería desaparecer la falla?? Me cambiaron la correa utilizando solo la herramienta del árbol de leva y me tira la falla P0017.
Axel como estas? Tuvimos que desarmar nuevamente y utilizar las herramientas especiales para el cambio de correa. Una que bloquea el arbol de levas, otra el cigueñal y la ultima los engranajes donde va la correa. Anda de 10 ahora.
Íjate que algunas herramientas la flecha apunta para arriba,pero la flecha tiene que quedar del lado de adentro, así nos pasó con un compañero, poníamos la herramienta con la flecha asia afuera y nos arrojo códigos, luego pusimos con la flecha asia adentro y ahí quedó bien. Igual deberías conseguir el tornillo traba cigueñal
Después de reparar el motor y al realizar un recorrido de 30 minutos en condiciones de trafico denso el motor tiende a apagarse y pierde potencia, lo que se observa en el escaner es que el vct de escape (exosto) se queda en - 45% y la admisión en - 4%. Nuevamente se reviso el tiempo y no se encuentra nada fuera de parámetros, se cambiaron los solenoides de los VCT de admisión , escape y el sensor de posición del eje de escape y sensor del cigueñal inclusive se probo con otro computador. ¿alguien ha podido solucionar esta falla?
Le hice cambio de correa y bomba de agua xq tenia 90mil km y nunca se le había hecho ese cambio. Ahora sale en el visor el dibujo de una bomba o motor (algo parecido) y al mecánico la computadoras le indica qué hay una avería en la dirección trasera. Aparece el código P0017. Alguien me dice q es lo que está pasando? Fiesta titanium 2012
Es en motor kenetic 1.6 es un Ford fiesta año 2011 sale el código P0017 lo he destapado varías veces inclusive compre las herramientas especiales para sincronizar el tiempo y no queda por mas que le e hecho cambie la correa del tiempo el tensor las válvulas vvt y nada le cambie el aceite que debe de llevar y nada les agradezco compartan si han tenido este problema y si lo solucionaron? gracias. De Tijuana México.
Buenas amigo aunque no he tenido la oportunidad de trabajar con ese motor ya que el fiesta que tengo tiene el motor ztec rocam 1.6 y este viene con cadena para el funcionamiento de la leva te puedo decir que si todo esta ok en cuanto al sincronizacion entre el piñon del cigueñal y el engranaje de leva no deberia presentar problema y en este caso pude ser que el sensor de posicion de leva este dañado-defectuoso o el cigueñal dañado-defectuoso.
Saludos.
Cuando ya terminó de sincronizar el tiempo y lo reseteo, funciona bien CORRE bien y después se un recorrido cono se 20 minutos vuelve a fallar y aparece el mismo código p0017 y se escucha un golpeteo como diesel y cascabelea.
Buenas amigo en definitiva debe estar alguno de los sensores dañado o el de leva o el de cigueñal, ya que el codigo lo que indica es que la sincronizacion no se lleva de forma efectiva, y como comentas que cambiaste la correa y colocaste todo nuevo y tienes la herramienta para la sincronizacion, eso quiere decir que algun sensor se daño o quedo mal alineado con el imán que le da la referencia al sensor y en este caso como el que moviste fue el de la leva puede que esta dañado ese o quedo movido lo que impide una correcta lectura.
Que tal BUENOS días, cambie el sensor del árbol de levas y NO se corrigió la falla el día de ayer estando apretando la polea del sigues note que al estar la apretando con el impacto se daba vueltas en sentido contrario la polea, me Di cuenta que tiene un hule, será posible que la polea NO sirva y que este causando el problema ??
Hola amigo, cómo solucionaste el problema? A mi me pasa lo mismo ya use las herramientas para sincronizar y a los 20 minutos de recorrer le vuelve a salir el testigo. Ya me desesperó
Buenas. Tengo el mismo problema de código postal p0017 baje la culata para cambiar el empaque y ahora tengo ese código... ya revise el tiempo nuevamente limpie los sensores los actuadores trabajo... y no se quita el código... quien me puede decir como solucionaron el. Problema.
Hola tengo la misma averia p0017 puce a punto todo con herramientas especiales revice sensores cambie de lugar y la falla perciste no se que mas tocarle posicion de levas banco1 sensor b -si alguien descubre cual es el problema me avisa por fa
Hola amigo buebo yo tuve ese problema , si el problema te salio despues de bajar la culata. Revisa q los agujeros del piñon de avance por la parte interna de atras coincidan con los del eje de revas. Puesto q si no se alinean no va entrar el aceito y no va a dar el avance...
Como puedo diferencial el arbol de levas de admisión y el de escape tengo el codigo p0017
Ya e revisado los tiempos varias veces ,lo unico q se me ocurre es a ver montado los arboles al reves
Se rompio el enfriador de aceite se lo anulo se limpiaron todas las mangueras el radiador qedo barvaro de repente empezó a fallar lo escaneo me aparece codigo de falla p0017 po340 p0356
Muchas gracias.