Fiat Uno Problemas con el encendido

Problemas con el encendido

Fiat Uno 2001 UNO-S 20000020000 kms

Saludos, tengo un problema con el Fiat Uno mpi 2001, al estar caliente cuesta para que prenda. Se le hizo mantenimiento de los inyectores, se les cambio dos conectores de los inyectores que estaban partidos, se le cambio la válvula de la temperatura que está situada en el termostato. Cuando está frío prende rapido, solo cuando está caliente cuesta para prender. Desde hace varios años le quité el termostato ya que se había pegado y el carro recalentó, desde entonces todo funcionaba bien. Esta falla es reciente. Que me recomiendan. Gracias por su atención

lewisg1 de Venezuela hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Por qué recalienta el motor en un Uno? Causas y soluciones

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Lewisg1; es grave lo que mencionas del termostato, JAMÁS se debe suprimir o sacar, peor en un motor de inyección, si hace tiempo existían problemas de recalentamiento, el mecánico debía CAMBIAR o sustituir el termostato averiado e INSTALAR el nuevo, sólo un ignorante suprime o elimina el termostato ya que ningún sensor del motor trabajará correctamente, (aunque aparentemente funcione bien el motor) existirá un consumo excesivo de combustible, la lubricación del motor no es eficiente, las oscilaciones térmicas que sufre el motor y cámara (culata) cuando se calienta o se enfría rápidamente (como ocurre al subir o descender una cuesta prolongada) causarán DILATACIÓN de los metales del motor y culata cuando se calientan y CONTRACCIÓN de los metales cuando se enfría el motor, las aleaciones de los metales de construcción resisten cambios lentos y progresivos de la temperatura y si eliminas el termostato, las variaciones térmicas son VIOLENTAS y pueden partir o trizar la culata o el block del motor.
MI recomendación es que instales de inmediato un termostato nuevo original con el grado térmico recomendado por el fabricante del motor, es verdad que el repuesto original es más costoso por su calidad, duración y confiabilidad si lo comparamos con el precio de un repuesto genérico, pero al usar un repuesto barato te expones a que no funcione bien y el rato menos pensado falle recalentando o fundiendo el motor; Luego si persiste la falla de no encender con facilidad cuando el motor está caliente, es necesario midas la COMPRESIÓN del motor ya que si alguna vez rectificaron o cepillaron mucho la cámara y dejaron una compresión muy alta, impide que el motor encienda fácil en caliente, o incluso puede cascabelear y romper pistones o cigüeñal; La compresión correcta en un motor en perfectas condiciones no debe ser mayor a 140 libras, avisa cuanto marca tu motor. Si la compresión del motor está correcta, entonces la TARDANZA o dificultad de encender con motor caliente es por daño del trompo- sensor ECT conocido en varios países con el nombre se "sensor de la temperatura de la inyección"
Atte.