Hola, tengo un fiat qubo con GNC con equipo de 5ta generación, 80000kms y le cambié las bujías a los 40 y recientemente junto con la bobina, xq tenía y sigue teniendo fallas aleatorias tanto en nafta como con GNC, por lo menos desde que le cambié la bobina no se queda mas en 3 cilindros como lo hacía cada vez mas seguido.

En un taller lo scanearon (antes de que le cambie la bobina y las bujías) en nafta y según el tallerista dijo que la computadora indicaba una falla alternativa en el encendido, no indica el cilindro ni si es la bobina, y q la falla es intermitente y como no tiene cables no se puede saber cual es.
El motor es 1.4, también utilizado en vehículos Peugeot y citroen. Otras de las fallas es que al encenderlo con el motor frío, regula mal y se apaga, esto lo hace un par de veces hasta q lo acelero (antes y después de cambiar bujías y bobina), pero no es siempre. También en ocasiones al circular a 2000rpm aprox. Al querer acelerar se pone chancho, carretea subiendo lentamente las rpm y casi a 3000rpm pega el sacudón como si nada hubiera pasado, esto último en nafta no lo he notado se nota menos, pero también lo hace.

He visto en YouTube que hasta usan un osciloscopio para probar la bobina, cosa que en el taller donde lo llevé no ocurrió.
La sugerencia del mismo fue que cambie la bobina, y me dijo que hay uno de los precalentadores de una sonda en cortocircuito, se ve q tiene dos y hay q revisar cual... dice q eso ayuda a q la sonda trabaje bien con el motor frío. Ya se cambiaron las bujías y filtro de aire y bobina. Es cierto q no se revisó luz de válvulas, pero es muy curioso q a veces anda bien y otras no. Además el rango de rpm donde no trabaja bien a veces, es siempre el mismo.
Cuando se quedaba en 3 cilindros (antes de cambiar la bobina), siempre lo hizo es funcionando con GNC, pero al pasarlo a nafta la falla persistía. Siempre q lo hizo fue al desacelerar, nunca lo hacía a régimen constante. Lo apagaba y si no descansaba por lo menos 5min, la falla continuaba. Cuando esta falla aparecía, nunca lo hizo por arriba de 3000rpm ni x debajo de 1500, hacía siempre lo hace cuando desaceleraba y al acelerar aparece la falla, por ejemplo al ir en una ruta y bajar la velocidad por una vía o rotonda por ejemplo.
Bueno, por ahora a seguir viendo como funciona...
Saludos