Fiat Palio Fiat palio weekend 1.6 16v año 2001

Fiat palio weekend 1.6 16v año 2001

Fiat Palio 2001 Man Gasolina 1.6 16v luxuri 305 kms

Buenas tardes, saludos, tengo un fiat palio weekend, tuve un problema de recalentamiento y la cámara 1.6 16v, le hice el trabajo de la camara la monte arme el carro y comenzó a botar agua por el tubo de escape, al bajarla le observe una fisura justo donde queda la toma de agua, le mande hacer la prueba de presión aire y agua y dice que esta 100% operativa, ya no se que hacer

Alberto de Venezuela hace 3 meses

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Me pasó lo mismo

¿Por qué recalienta el motor en un Palio? Causas y soluciones

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses

Saludos, busque un especialista en vehículos Fiat, es posible que el problema de recalentamiento causó la fisura que ud menciona haber visto , debería ser soldada , también es posible que la alta temperatura del recalentamiento afecto DEFORMANDO la superficie plana del Block en donde asienta el empaque de compresión y el cabezote , de existir esta deformación se puede cepillar o rectificar la superficie ; otra posibilidad es que en la rectificadora no dispongan del TINTE especial con el que se pinta el cahezote y que al ser realizada la prueba hidráulica, el tinte dibuja perfectamente las fisuras, cabe informar que el metal trazado se puede soldar y se lo debe hacer con suelda fría y ELÁSTICA para que en los momentos de dilatarse el metal del cabezote no se parta o se rompa la suelda ; cuando las fisuras son superficiales , es decir en donde entra el electrodo de la suelda es reparable , pero hay casos de fisuras que se prolongan pos orificios en donde van las GUÍAS de válvulas o en donde ingresan pernos o en compartimientos como cámaras de agua en los que no hay acceso a la electrodo y en estos casos no es factible reparar ; tambien es posible que en el borde donde están los agujeros de circulación de agua estén carcomidos por corrosión y se debía rellenar,, de lo contrario los bordes metálicos del empaque no sellan:; otra posibilidad es que el cabezote haya sido rectificado anteriormente y rebajaron mucho metal quedando los pernos muy largos y no terminan por ajustar el cabezote contra el Block motor y en consecuencia se producen filtraciones de agua desde los compartimientos del refrigerante hacia las cámaras de combustión y en consecuencia se produce la fuga o consumo del refrigerante que sale por el tubo de escape de manera líquida o como vapor ; sugiero busque otra rectificadora y le inspeccionen al cabezote para que informen si en realidad esta operable, en caso de estar muy largos los pernos , tendría que ensayar un empaque sobremedida que compense el exceso de metal que le cortaron o rebajaron al cabezote. Atte.