Fiat Palio Envase de reserva de agua

Envase de reserva de agua

Fiat Palio 2007 4 puertas 250 kms

Por la manguera fina de retorno de agua al envase sale con mucha presión agua y vapor... Sube el nivel de agua...los instrumentos marcan que la temperatura está normal. Tiene eliminado el termostato. El radiador es nuevo. Y la bomba del agua también... Pero aún así sube mucho el nivel del agua en el envase

Jairo de Venezuela hace 6 años

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Me pasó lo mismo

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Jairo, si existe BURBUJA de aire en el interior de la canalizaciones del motor , ocupa espacio sin que el agua pueda ocupar su lugar y sin permitir que circule en todo el sistema, la solución en este caso es PURGAR o sacar el aire, esto se lo hace moviendo el mando selector de temperatura de la calefacción a la posición de CALIENTE, luego se completa el agua RESPETANDO y sin sobrepasar el nivel máximo señalado en el recipiente auxiliar del radiador, cierre bien la tapa y encienda el motor, en una de las mangueras de la calefacción que están detrás del motor, existe un tapón plástico, AFLOJE lo suficiente para que salgan las burbujas y en el momento que salga solo agua ajuste nuevamente con suavidad evitando romper el tapón que es plástico, al hacer este procedimiento se habrá conseguido sacar el aire del interior de las canalizaciones del sistema de refrigeración del motor; cuando se haya enfriado totalmente el motor, complete el nivel del agua o refrigerante en el recipiente auxiliar y es posible que el problema se haya solucionado.
Si el problema del retorno, aumento del nivel o derrame del agua del recipiente auxiliar persistiera, compruebe que la TAPA del recipiente SELLE o cierre herméticamente, si esta tapa no cierra hermético, permitirá que el refrigerante se derrame o hierva; si la tapa está bien, entonces significa que con el tiempo, los ORIFICIOS de la JUNTA de la culata se obstruyeron con sales minerales y óxido, por lo tanto su diámetro está REDUCIDO u obstruido, NO permite que el refrigerante circule con el caudal necesario y suficiente para refrigerar el motor, en éste caso la solución es desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y sustituir la junta de compresión; Una ves cambiada la junta de la culata, vuelva a instalar un termostato NUEVO y que tenga el grado térmico correcto para su motor, de lo contrario si su motor no alcanza la temperatura IDEAL de trabajo (90°C) y que es controlada por el termostato, los sensores NO podrán funcionar correctamente, la computadora no podrá administrar el correcto funcionamiento de los inyectores, por lo tanto el motor consumirá mucho combustible y la lubricación del motor no será eficiente. Cuando a un motor se le ha eliminado el termostato, además de los inconvenientes que mencioné se producen oscilaciones térmicas muy rápidas que contraen o dilatan el metal, y se corre el riesgo de trizar romper el metal de fundición de la culata o block motor. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Atte.