SolucionadoFalla al en minimo y al acelerar palio fire 1.3 16v
Fiat Palio 2006 4puerta 1.3 fire 16v 160000 kms
Mi palio fire 1.3 16v presenta una falla en minimo y al acelerar como si tuviera bujia fallando, las reviso y todo bien inyectores bien bobina bien todo aparentemente en orden por momento pareciera q se quita la falla y anda normal sobre todo despues de las 3000rpm mas no exectua que sie tas la falla en al gun momento por encima de las 3000rpm ya no se que revisar limpie hasta los contactos de la computadora y no logramos dsr con la falla el carro andaba perfecto sin fallas todo normal hasta q ñresenta esto. En minimo siente la falla y acelerando al vacio igual, al entrar en marcha sientes la falla muy acentuada como de bujia mala pero estan practicamente nuevas, realice la prueba de separar el chupon del cable de la bujia y sientes que algun cilindro no estubiece trabajando pero luego la haces nuevamente y migra la falla de cilindro el q no estaba trabajando empieza a trabajar y se muda a otro q deja de trabajar
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¡GRACIAS!
1) Debe estar seguro que los cables, bujías y bobina estén comprobados y en perfectas condiciones, cabe advertir que la bobina podría estar fallando por daño térmico, es decir cuando su circuito primario interno alcanza una temperatura anormal elevada, esta falla hace que el motor cabecee o se stranque.
2) limpie la punta del sensor MAP, a veces se mancha de aceite y la señal enviada a la computadora será errática.
3) Mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existiera diferencia de compresión en uno o más cilindros, sería AVISO que la correa dentada del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de Punto este sistema, en este caso es necesario que sólo un especialista en motores FIAT sincronice este sistema, ya que un mecánico que no es experto en FIAT NO podrá sincronizar bien este sistema si no conoce la posición exacta que deben tener los árboles de levas con relación a la posición del cigüeñal, cabe advertir que en estos motores NO existen cotas o marcas de fábrica que le sirvan de GUÍA al inexperto que pretenda sustituir la correa o sincronizar la distribución.
4) Compruebe no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por daño o quema de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata;
5) Compruebe Midiendo continuidad, resistencia y señal de los cables eléctricos y sensor CKP (sensor que capta la rotación del cigüeñal).
5) Si su motor se recalentó alguna vez, es posible tenga un daño parcial o soplo de la JUNTA de compresión (junta de culata) , cuando se daña parcialmente esta junta, la compresión entre cilindros tiene COMUNICACIÓN no deseada causando los molestos cabeceos o cortes en el funcionamiento del motor, en este caso habría que desmontar la culata y sustituir la junta deteriorada.
6) Si alguna vez un objeto u obstáculo en la vía golpeó el tubo de escape y rompió la porcelana interna del catalizador, esta porcelana rota podría estar obstruyendo la salida de gases, en estas circunstancias el motor cabecea o no puede acelerar pese a que mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador, tendría que ser revisado.
7) Si el combustible del tanque o el filtro tienen obstrucción o contaminación co AGUA también se presentan cortes de aceleración.
8) Si en su auto instalaron una alarma con bloqueo anti atraco y si sus conexiones eléctricas o sus cables no están bien unidos, causan las fallas del motor.
9) Si los pitorros o tomas plásticas de VACÍO o de succión existentes en el múltiple de admisión están obstruidas o su válvula eléctrica quemada y que conforman el sistema PCV o canister, también harán que falle el motor como Ud lo describe. Atte.
Para dar una buena respuesta o asesoría a las personas que consultan, nos representa TIEMPO y ESFUERZO , por esta razón le solicito muy comedidamente que Ud realice consultas cuando VERDADERAMENTE NECESITE Ayuda.
Atte.