Fiat Palio Combustible en el filtro de aire

Combustible en el filtro de aire

Fiat Palio 2010 Fiat palio fire 1.4 64500 kms

Buenas tengo un palio 2010 fire 1.4 en excelente estado cambio de correas recién echo, el auto me empezó a derramar nafta por el filtro de aire por favor quiero saber que es , si es algun sensor o la bomba de nafta que no corta, desde ya gracias

Tomas de Argentina hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué filtros hay en un Palio y cuándo reemplazarlos?

1 caso

Tomas de Argentina hace 8 años

El auto anda y regula en perfectas condiciones

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Tomas, lo que mencionas es causado por UNA de dos posibilidades:
1) Aunque mencionas que el motor funciona correctamente con todo su potencial, es posible que tú lo sientas bien, pero en la realidad no esté desarrollando todo su potencial, un pequeño error de sincronización de apenas 2° grados en la sincronización del sistema de distribución será suficiente para causar mucho inconveniente de funcionamiento al motor. Deduzco que el mecánico cometió ERROR al sustituir la correa dentada y dejó mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la apertura y cierre de las válvulas del motor de manera sincronizada y OPORTUNA) cuando existe mala sincronización de la distribución, las válvulas se abren ANTICIPADAMENTE sin que se haya realizado totalmente la combustión o quema del combustible en las cámaras de combustión, consecuentemente el combustible NO quemado RETORNA hacia el múltiple de admisión y el combustible es expulsado hacia el depurador mojando el filtro de aire.

2) En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia; De la manguera acodada, sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que pueden expulsar el combustible hacia el filtro de aire o no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.

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Luis de Venezuela hace 8 años

Hola Santiago Estrella, mi carro fiat palio fase 3 motor 1.8 me esta botando gasolina(Nafta) por la parte de abajo de donde esta el cuerpo de aceleración, pareciera el bote estar cerca de la flauta donde van los inyectores; el bote pareciera ser mas fuerte en las mañanas cuando lo prendo, pq se lo lleve al mecanico ayer y con el motor caliente pareciera no botar pq el no le vio bote por ningun lado cuando lo estuvimos probando, notamos tambien que habia algo de aceite en el cuerpo de aceleracion no se si pueda haber relacion con lo de la gasolina solo te pregunto si tienes idea que pueda producir esto por favor.

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Luis, en tu caso además de hacer limpieza del sistema PCV como lo informe al amigo Tomás, sugiero que revises que no exista rotura de un caucho O'RING de un inyector, cabe mencionar si por error conectaron mal una canalización de vacío en un lugar de retorno de combustible al tanque, se regará por ell cuerpo de aceleración ; Si no está bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCION y su correa dentada ha saltado, las válvulas de admisión no se cerraran oportunamente cuando comienza el ciclo de la Compresión en cada uno de los cilindros consecuentemente el combustible puede ser expulsado y regarse por el difusor (boca) de entrada de aire del cuerpo de aceleración. Atte.

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Luis de Venezuela hace 8 años

Saludos Santiago E. Te informó que efectivamente era un O ring de uno de los inyectores que estaba en mal estado, igual les cambie los 4 O rings y les hice mtto a los mismos y el carro mejoro mucho en su potencia, saludos y gracias por la sugerencia.

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lucho de Argentina hace 8 años

Hola buenas noches queria saber como tengo que hacer para limpiar el filtro de aire y como se recarga porque lo ensiendo y el motor del aire anda pero no tire nada si desempañiza pero no tira aire por los ventiletes

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Lucho, si en tu consulta te refieres a ¿cómo se saca el FILTRO de aire del sistema de la CALEFACCIÓN o VENTILACIÓN ?, se lo saca por el lado del COPILOTO, es decir por el costado DERECHO de la caja de la calefacción, para tener acceso al filtro, tienes que recostarte en el piso del copiloto, en el lado derecho de la caja o compartimiento de la calefacción, existe una tapa de plástico negro alargada que tiene tres tornillos que debes sacar y levantar la tapa, en el interior está el filtro de la calefacción, con el tiempo suele obstruirse con tierra o polvo y cuando ocurre ésto, no sale aire por los ventiletes, para sacar el filtro debes tirar de él y deslizar hacia la derecha, NO es conveniente su limpieza, el filtro debe ser sustituido con uno nuevo. También debes examinar que los cables ACERADOS que son accionados por la perilla selectora de dirección de salida del aire (de la consola), NO estén rotos o sueltas sus vinchas de fijación, ya que al accionar la perilla, es posible que no se mueva el ventanuco que DIRIGE la salida del aire por los ventiletes hacia los pies, centro o al parabrisas.

En tu exposición mencionas algo que no está muy claro ¿Cómo se recarga? posiblemente te refieres al sistema del AIRE ACONDICIONADO, con el tiempo y uso, el GAS FREÓN se agota o se descarga y NO ingresa al interior de la cabina AIRE FRÍO; Éste trabajo se lo realiza con maquinaria y equipo especial para éste propósito, debes acudir a un establecimiento especializado en la reparación y carga de aire acondicionado de automóviles, en donde realizarán pruebas del radiador y tuberías del sistema, para comprobar que no existan fugas que permitan la pérdida o escape el gas freón, luego de comprobar ésto, con una maquinaria especial, se hace un barrido succionando o sacando el aceite viejo del COMPRESOR y se sustituye el lubricante con uno nuevo, la misma máquina crea un VACÍO en las canalizaciones y radiador del sistema para que pueda ser realizada la nueva recarga del gas freón que permitirá enfriar el aire que ingresa a la cabina, refrescando a sus ocupantes en tiempos calurosos.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.

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