Manguera que va desde el deposito de agua al carburador
Fiat Palio 1998 1.6 8v 167000 kms
Hola amigos, acabo de comprar un fiat palio y tengo que cambiarle el radiador, el tema es que viendo las conexiones, vi que una manguera del "retorno" del agua debe estar conectada al carburador pero esta anulada, queria saber para que sirve eso y que pasa si lo vuelvo a conectar? gracias!
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En su caso, existe la posibilidad de que exista aire no deseado en las canalizaciones internas del sistema de refrigeración, el aire es enemigo para el correcto funcionamiento de este sistema ya que permitirá la ebullición del agua o refrigerante; por lo explicado siempre antes de llenar el sistema con el refrigerante se debe mover el selector de la calefacción a la posición CALIENTE ya que éste rafiador esta instalado al sistema de refrigeración del motor y para EVITAR que en el interior del radiador de calefacción quede aire; una vez que se ha completado el nivel del refrigerante se debe PURGAR para extraer el aire no deseado del sistema.
Como Ud menciona que ya ha revisado la bomba de agua, eliminó el termostato y no encuentra obstrucción visible en ninguna manguera, entonces será necesario comprobar que el radiador del motor y de la calefacción no tengan obstrucción, si éstos elementos están limpios y bien, entonces compruebe si el TÉRMOCONTACTO enciende oportunamente al electroventilador, si el ventilador ENCIENDE y sin embargo el motor continúa con su tendencia a recalentar entonces es un AVISO que existe obstrucción en los ORIFICIOS que deben permitir la circulación de agua en la JUNTA de compresión o de CULATA; con los años y la oxidación forman sales minerales que obstruyen estos orificios y en este caso la solución es DESMONTAR la CULATA para limpiar o desobstruir, debe ser inspeccionada en una rectificadora para comprobar que su superficie plana NO esté deformada por el calor, en caso de deformación tiene que ser cepillada; luego instale una nueva JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y que tenga una altura o grosor de 1mm, luego de realizar este trabajo, instale un nuevo TERMOSTATO con el grado térmico ESPECIFICADO por el fabricante del motor, complete el nivel del agua poniendo en caliente el selector de la calefacción, PURGUE el sistema de refrigeración, asegúrese que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución este bien instalada y perfectamente SINCRONIZADO el sistema de distribución, luego de realizar estos trabajos y si los hace un ESPECIALISTA en motores FIAT , su motor funcionará como nuevo con excelente potencia y sin problemas de recalentamiento.
Atte.
Atte.