Se trabo la tapa de cilindro

Fiat Palio 1998 palio motor tipo 1.6 300000 kms
Nunca me defraudo el auto resulta que se me quedo sin aros y aproveche y le hice moto completisimo pero cuando lo llevamos a cargar combustible cuando tratamos de hacerlo mover el motor para arrancar se me clavo la tapa. El cigüeñal si se mueve y todos los pistones y todo pero la tapa de cilindro no va para atras ni para adelante yy estaba bien a punto y todas las correas son nuevas y tensores y todo necesito saber por que fue y que le puedo hacer ahora estoy frustrado mal
marcos de Argentina hace 8 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Marcos , el problema fue causado porque el mecánico que armó el motor no ajustó el perno del centro de la polea del árbol de levas con torque de 50 libras, es decir lo dejó flojo, con la vibración del motor y al alflojarse, la polea que no tiene chaveta o seguro y no es fija al árbol de levas giro sola pero el árbol no se movió consecuentemente las válvulas quedaron abiertas y los pistones chocaron contra ellas y se doblaron. La falla o error fue del mecánico, tendrá que sacar nuevamente la culata y cambiar las válvulas torcidas sustituir los sellos o cauchos de las guías y la Junta de culata.
Atte.
osmar de Venezuela hace 6 años
Buenas saludos amigo le me podríamos ay usar mande ha cambiarle las guías de la cámara aún siena 1.3 16 valvulas y quedaron sonando los toque test y el carro se quedo sin fuerza para acelebrar y un sonido fuertemente en los toque testes me gustaría saber que seria si fue que la cámara o el porta levantar quedó mm al calibrada
Saludos Osmar, el ruido de botadores o taques en su motor es porque el mecánico NO sincronizo o No puso en la posición correcta los árboles de levas con relación a la posición del cigüeñal, esto significa que esta mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN que se encarga de controlar la apertura y cierre de válvulas, cuando este sistema no está bien SINCRONIZADO en el motor se producen MALAS COMBUSTIONES, por lo tanto pérdida de potencia y ruidos o golpeteo de válvulas; La manera de COMPROBAR si la distribución esta bien o mal regulada es midiendo la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, si al medir existiera DIFERENCIA de compresion en uno o más cilindros, es AVISO que está MAL regulada la distribución. Cabe advertir que un mecánico que NO es ESPECIALISTA en motores FIAT, NO podrá dejar bien sincronizada la DISTRIBUCIÓN y le puede causar gastos infructuosos en la adquisición de repuestos o mano de obra Innecesaros. Atte.
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