Problema del acelerador electronico

Fiat Palio 2005 1.8 188000 kms
Buenas quiero comentarles mi problema ,para saber si hay una solucion con lo que le pàsa a mi palio...anteriormente un muchacho comento que tenia un problema parecido al mio ,que seria el siguiente...:Arranca bien en frio pero cuando ando un tiempo en el transito ,el motor de repente queda regulando y el acelerador no me responde y cada vez que me pasa ese problema lo tengo que parar y sacarlo de contacto un minuto masomenos y luego de ese minuto le doy arranque y comienza a funcionar normalmente...pero en un par de cuadras me vuelve a hacer lo mismo...y en el tablero me enciende una luz color amarilla como indicandome un problema electronico lo lleve a varios lugares y no me pudieron solucionar el problema...por favor necesito ayuda ,desde ya se los agradeceria
juan de Argentina hace 8 años  
JU
1 caso 
Saludos Juan, Muy rara vez se daña el cuerpo de aceleración, está construido con elementos de excelente calidad y suele durar muchos años superando los 600.000 Km. de recorrido, además se trata de un repuesto costoso.
Mencionas que el rato menos pensado es imposible acelerar el motor así pises el pedal acelerador a fondo, en éste caso es necesario sacar el cuerpo soportante de la bomba (pila) que está sumergido en el tanque de combustible, se puede acceder al cuerpo y bomba , levantando el asiento posterior y la alfombra, encontrarás una tapa que hay que sacar, para luego desmontar el cuerpo, luego con una linterna revisa minuciosamente el fondo del tanque, con el tiempo suele acumularse agua, la contaminación del combustible con agua impide la succión de la bomba y también obstruye los inyectores, en éste caso (como el agua es más pesada que el combustible) el agua estará en el fondo del tanque formando burbujas sólidas y se la puede sacar succionando con una manguera pequeña conectada a una jeringuilla o hipodérmica (para poner inyecciones) sin necesidad de vaciar el combustible o sacar tanque, una ves retiradas las partículas de agua, cambiar del filtro de combustible y hacer limpieza de inyectores con máquina.
Si al revisar el fondo del tanque NO se encontrara el combustible contaminado con agua, entonces es posible que la bomba de combustible tenga daño TÉRMICO, es decir, cuando la bomba está FRÍA trabaja bien, pero conforme funciona se recalienta por desperfecto y repentinamente disminuye la velocidad de rotación de su turbina o impeler, bajando la presión del combustible que resulta ser deficiente para el buen trabajo de los inyectores, consecuentemente no se puede acelerar el motor, como la bomba está rodeada de combustible y cuando giras la llave del switch apagando el motor por breve tiempo, la bomba se enfría rápidamente reanudando su trabajo normal con una óptima presión y aparentemente todo funciona bien y por otro lapso de tiempo puedes acelerar como si nada ocurriera.
Sugiero verificar el estado de la bomba montando una herramienta llamada " manómetro de presión" en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que se presente la falla en el motor, si la presión disminuyera en algún instante de 40 libras y justo en el momento de imposibilidad de acelerar o falla del motor, es aviso de daño de bomba. Recomiendo compres una BOSH pero ALEMANA (son iguales las del FIAT con las del Volkswagen GOL) NO compres Taiwan, coreanas, brasileras, algunas vienen con falla, no duran o no trabajan a las revoluciones necesarias cuando quieres máximas aceleraciones.
Espero mi información sea útil, oportuna y ayude. Atte.
Daniel Robustelli de Panamá hace 3 años
Tengo el mismo problema en mi fiat siena 1.8 hlx, el enciende perfecto ya a medida de un tiempo no pasa de 3 mil rpm cierro y abro switch y se le quita la falla al igual en un par de minutos vuelve, ya le cambié el pedal del acelerador le cambié el cuerpo de aceleración le cambié las bujías, cables, filtro de gasolina la pila de gasolina prácticamente todo y sigue la misma falla ya no se que hacer
Saludos Daniel, en su caso un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar que no esten obstruidas las canalizaciones, pitorros o tomas de Vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras, de lo contrario significa que esta obstruido el filtro externo o no sirve la bomba ; comprobará no exista obstrucción en el catalizador ; al final comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP y OXÍGENO. Avise si su motor alguna vez de recalentó.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Daniel Robustelli de Panamá hace 3 años
Bueno compré el auto así, el auto calentó, le tuve que hacer el motor le cambie la empacadura y mande a rectificar, y el primer error que me salió fue válvula de control de la evaporación, válvula de purga canister yo se lo cambien y sigue igual tienes algún whatsapp para escribirte mejor? Necesito ayuda hermano yo le pagaría si me logra resolver el problema
Daniel, solo después de realizar las comprobaciones de los elementos y sistemas que le informé en mi respuesta anterior y siempre y cuando un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT lo revise podrá localizar el elemento averiado y solucionar la falla, de lo contrario, el mecánico inexperto le hará perder tiempo y dinero infructuoso sin dejar bien arreglado su motor. Atte.
juan de Argentina hace 8 años
Muchas Gracias Santiago!! Me ayudaste un monton !! Gracias de nuevo ! Saludos!
norberto de Argentina hace 8 años
Al auto de mi hijo le pasaba lo mismo gaste un monton de $ le hice hacer todo cambio de cables y bujias. , el acelerador nuevo afinacion filtros todos lo que himajinas y un dia me puse a revisarlo yo ya que entiendo algo de mecanica y obcerve que hacia un ruidito en la fusilera del motor saque todos los fusibles limpie la fusilera con un limpia contactores y cambie los ficibles quedo una joya nunca mas problemas intentalo ya que se sulfata
maicor de Venezuela hace 8 años
Buenas noches santiago yo tengo un problema con mi carro yo le revise el cuerpo de aceleracion y mat, y en el tablero me prende la luz de servicio marcandome un motorcito le sague las 2 fusilera y las limpie con limpia contacto mejoro un poco pero me queda prendido la luz de servicio prendido pero el carro no se apaga y baja de 10 y limpie las bujia numero 1 esta llena de aceite y se pone negra... la falla es que con esa luz de servicio el carro no me conduce pero queda prendido - maicor (hace 7 minutos) Denunciar comentario
Saludos Maicor, la luz del motor (CHECK ENGINE) se enciende por varias causas, por lo general avisa que en las cámaras o en el interior de los cilindros no se está realizando una buena combustión. Como lo mencionas, si una bujía sale mojada con aceite no saltará la chispa entre sus electrodos consecuentemente el combustible NO se quema, el motor funciona sólo con 3 cilindros y con poca potencia y sacude mucho y como el sensor de oxígeno detecta combustible sin quemar, hace que se encienda la luz del motor en el tablero. Sugiero que sustituyan la bujia contaminada, es posible que el motor recupere su potencia y dejé de sacudir. Si volviera a presentarse el problema, significa que la bujía se contamina porque el motor CONSUME o quema aceite, si el recorrido de tu motor oscila entre 90 a 140.000 Km. Es posible que tenga consumo por dureza o pérdida de elasticidad de SELLOS de valvulas, en este caso la solucion es cambiar con nuevos, pero si tu motor supera los 200.000 km. y los cambios de aceite y filtró no fueron realizados oportunamente cada 4.000 km, es posible que el motor tenga desgaste de anillos de pistón, o CONICIDAD de cilindros, podría ser necesaria la reparación total del motor. Atte.
ferney de Colombia hace 8 años
Buen dia que tal amigos. Ayudenme con esto. De un momento para otro a mi palio le pasa q cuando voy andando y depronto desacelero o suelto el acelerador me jalonea. Y aveces me hace detonaciones en el escape. Tengo el check encendido gracias
Nelson de Venezuela hace 8 años
Saludos a todos, a mi carro (Palio HLX 1.8 2007 Fase 2) le pasa exactamente lo mismo que al amigo Juan (espero que ya haya resuelto su inconveniente): luego de haberlo rodado un rato en ciudad, prende la luz de "check engine" y deja de acelerar, no pasa de 10 o 15 kph. Tengo un scanner, y con el software Multiecuscan arroja la falla "P1220 - Throttle valve position". Solo pasa en ciudad, porque en carretera se porta bien (tuve que realizar un viaje a una ciudad cercana hace pocos días, me arriesgué). Hace ya varios meses (enero de este año) le hicieron servicio al cuerpo de aceleración. Lo que me llama un poco la atención es que en el momento de la falla, después de un rato de apagar y prender el auto para quitar la falla y seguir andando, empieza a oler como a aceite quemado o algo así, aparte que a veces si trato de acelerarlo brusco (con la falla en el momento) hace como unas explosiones (se oye una detonación). . . Saludos
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