Compre una fiorino fire en Armada S. A, que empezó a tener problemas de frenos a los 5600 km , vibraba al frenar al punto que hacia temblar todo el vehiculo, lo revisaron y me dihjeron que eran los discos, los reemplazaron, y anduvo otros 2000km y empezó otra vez con es mismo problema, me dijeron que le tenian que cambiar todo el conjunto del tren delantero, se reparó,(supuestamente) y otra vez a los 2 meses tubo el mismo problema en total fui cinco veces al taller, y no me solucionaron el problema. Ahora me dicen que está fuera de garantia y no pueden hacer nada...
Algo similar con los frenos me ha pasado en mi 147 (la ibración al frenar vibraba al frenar al punto que hacia temblar todo el vehiculo, lo revisaron y me dihjeron que eran los discos, los reemplazaron, y anduvo otros 2000km y empezó otra vez con es mismo problema)
La solución fué rectificar tanto las campanas traseras como los discos y cambio de pastillas y patines de freno. El error era arreglar los frenos delanteros , mientras que las campanas traseras estaban ovaladas levemente; hacían frenar el auto con "tironsitos" y a los 2000 km terminaba afectando los frenos que se habian reparado adelante y vuela a empezar el problema
1)vinieron fallados los discos de freno y la masa (me los reemplazaron junto con las pastillas despues de ir a reclamar 2 veces = el problema sigue, pisas el freno a 80 y tiembla todo el tren delantero y el volante) 2)la puerta del conductor cierra mal de los portones treseros se aflojan todos los tornillos, que los tuve que ajustar yo (nadie se hace cargo) 3) en 2º service pusieron filtro de aceite pinchado (lo cambiaron al otro dia)despues de pelearme con medio mundo 4)tiene 40. 000 km y se rompio el embrague teniendo que durar me parece mucho mas que eso 4)el parabrisas se rompio de la nada yo vi como se me rajo en frente mio
La vibracion al frenar son de los disco deformados,es un problema comun en los fiat,comienza a tener juego las visagras de la puerta y se afloja la serradura del marco en forma de gancho,los tornillos los tenes que sacar uno a uno pero cundo sacas uno le pones pintira en la rosca del tornillo luego lo colocas en su posicion y asi con todos,la pintura le ayuda a no aflojarse mas,
La solución fué rectificar tanto las campanas traseras como los discos y cambio de pastillas y patines de freno. El error era arreglar los frenos delanteros , mientras que las campanas traseras estaban ovaladas levemente; hacían frenar el auto con "tironsitos" y a los 2000 km terminaba afectando los frenos que se habian reparado adelante y vuela a empezar el problema